batteries PB-ca

Pb/Ca
Qui a dit que les autres ne seraient plus fabriquées pour des raisons "écologiques" ? Le vendeur des Pb/Ca j'imagine ? :tesur: Il y en a qui n'ont pas peur du ridicule !

Pour l'alternateur, le plus simple et le plus efficace à mettre en œuvre même si c'est la solution la plus chère est à mon avis le AtoB de Sterling.

Moins onéreux mais plus compliqué à mettre en ouvre : un régulateur externe réglable.

Et encore moins cher : le bidouillage maison... pour ceux qui maitrisent le sujet. ;-)

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le défaut se constate après plusieurs jours
de mouillage, car la batterie est insufisament chargée (environ 50% de sa capacité théorique)

Lithium Polymère ?
Oh oui super bien, mais uniquement dans un contexte hyper-technique et sous haute surveillance. Par exemple chez la modélistes pour la propulsion des avions électriques.

Tu en as déjà vu une exploser sur mauvaise tension de charge ? Impressionnant , vaut mieux pas être à coté :heu:

schipchandler ?
Vu le prix et l'importance des batteries quand on a un gros parc, vaut mieux aller ailleurs que chez le schip !

En effet le schip ont essentitellemnt que les Vetus ou Delphi ou autres XXX qui sont en fait toutes les mêmes PbCa avec une étiquette différente.

Je ne retrouve pas le lien
du commentaire d'un électricien américain qui écrivait à propos de ces batteries : [i]excellentes batteries pour un système backup à condition de les installer dans une enceinte climatisée"[/i]

No comments ! :heu:

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Ah ? Inexactitudes ?
eliot, je ne suis pas d'accord, et il n'y a a pas d'inexactitudes dans mon propos précédent ;-)

• Les plaques épaisses à décharge profondes ou des plaques minces pour les forts courants existent dans les diverses technologies de batteries, et ne sont pas une particularité des Pb-Ca, heureusement.

• Evaporation infime ? demandes à des utilisateurs intensifs qui ont eu des PbCa sans entretien aux Antilles par exemple.

• la tension de charge aussi élevée (plus de 15V) est rare sur les alternateurs standards de première monte sur les moteurs.

Tu dis: "... ces batteries encaissent mieux que les plombs (j'ai testé) .."

Que signifie "les plombs " ? Des "plombs" Auchan ? des démarrages pour camion ? Cela n'a pas de sens.

Des batteries "plomb", il y a une bonne dizaine de technolologies différentes (incluant les Pb-Ca) combinaison de 3-4 paramètres indépendants : épaisseur des plaques, forme des plaques, électrolyte liquide, gélifié, emprisonné en mat de verre ou en carbone, etc ...

Fais le bilan du genre (et des marques) de batterie utilisé par les professionnels qui ont besoin de servitudes à décharge profondes sérieuse, et regarde leur technologie.

Robert, y a-t-il un problème avec pb-ca ?
Pour le moment (1 an) ça me semble bien.

Y a-t-il quelque chose qui ne va pas avec ces batteries ?

Il nous disent

-sans entretien
-supportent bien les décharges assez profondes
-supportent bien beaucoup de cycles de décharge/recharge?

Est-ce faux ? Autant s'avoir pour le prochaine changement dans 3-4 ans.

Paul

Technologie Plomb Calcium
Bonjour à tous,
pour répondre à Robert sur quelques inexactitudes:
- supportent les décharges profondes : les plaques plomb-calcium se déforment beaucoup moins que dans les batteries conventionnelles, et pour cause elles sont plus rigides.
- sans entretien : signifie simplement que le pèse-acide et l'eau déminéralisée ne sont pas necessaires vu que les boitiers n'ont pas d'ouverture, donc pas dévaporation (ou infime).
- tension de charge à régler sur quasiment tous les chargeurs convenables, comme pour les autres technologies (AGM, GEL). Idem pour l'alternateur.
Je n'ai pas d'actions ni chez Delphy, ni chez un autre, mais ces batteries encaissent mieux que les plombs (j'ai testé).
ps: on n'est pas obligé de les acheter chez un ship.

je me gratte le neurone....
l'an dernier j'ai acheté des batteries soit-disant faites pour, pour mettre en servitude des AB de 110 AH je me demande quelle est leur technologie, et pense que je me suis fait un peu avoir, le frigo les vide en moins de 12h. :-( :-(

au fait
sur mon A to B de Sterling ,la notice donne tout un choix de reglages.
mais avec des appelations en Anglais bien sur .
pourriez vous me donner les correspondance.

calcium/calcium = ?
open lead acid = ?
sealed lead acid = ?

et au passage pourquoi les specifications pour AGM , EU et US sont-elles differentes ?
merci d'avance
Maurice.

?
[i]Par contre le régulateur de l'alternateur ne semble pas disposer d'un réglage de tension.
Que faire dans ce cas ? [/i]

Que faire... aucune idée !

Ou alors lire la réponse du début du fil ? :reflechi:

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