batteries lifepo4 et module de protection, help electroniciens !!!!

Ré bonjour à regarder de plus près votre dessin et la photo qui correspondent d'ailleurs, il me semble qu'il y a une erreur ds l'ordre des fils par rapport à la préconisation .
Le n°0 doit être connecté au - du pack batterie c'est a dire au même endroit que le B- et le N°4 à la borne + du pack batterie.
C,est à dire que sur la dernière cellule( celle du + ) on doit trouver le N° 3 ( sur le _ ) et le N°4 (sur le + ), or il me semble voir le N°0 et 4 sur cette cellule.
À vérifier , en espérant avoir aide .
En fait sur votre dessin les fils 1 et 4 sont inversés ainsi que les 2 et 3.
Gérard

Je ne sais pas.
Je vais brancher le mien demain si tout va bien.
Je tiendrai au courant et une photo si j'y pense.
A plus , Gerard

Oui ça a l'air bon comme ça!
A plus

Up

Hello,

J'utilise un moteur d'annexe Electrique (Min kota Endura max 50 lbs)

Je suis en train de m'équiper de batteries LifePO4, 40AH/12V mais pour cette utilisation la, il n'y a pas besoin d’électronique de gestion (pour des servitudes oui). Les cellules sont équilibrées en usine et se déchargent toutes ensembles et rapidement (fort courant et durée courte entre deux recharge). Il faut juste surveiller pour rester dans la bonne plage de tension.

De plus je pense que tu aurais du prendre une batterie toute intégrée car il va te falloir un boitier supplémentaire pour trimbaler ta batterie du bateau à l'annexe, sans compter que tout ça est bien exposé dans une annexe.

On trouve des batteries spécialement prévue pour remplacer les batteries plomb classiques.

Fait nous un retour quand tu auras du recul.

Celle à 235 dollars départ ? Ça m'intéresse, tiens nous au courant. Merci.

J'ai regardé pour moi, c'est interessant. C'est vrai que les frais d'envoi sont important par rapport au coût de batterie, près de 50 euros pour des batteries de 20 AH qui sont tout à fait abordables.

Comme tu as des éléments séparés, tu pourras toujours réaliser un équilibrage (si necessaire) de temps en temps. Pour ça, il faut avoir soit l’électronique que tu as acheté avec la batterie (si j'ai bien compris ton matériel) , soit un chargeur qui dispose d'une prise équilibrage. Mais tous les fournisseurs que j'ai contacté m'on dis la même chose. Pour cette utilisation avec moteur électrique, il n'est pas nécessaire d'avoir un BMS.

Moi, je vais passer commande la : www.ev-power.eu[...]dex.php ?

Il faudra bien que ça aille, car je n'ai plus de moteur d'annexe pétaradant, je l'ai laissé au nouveau proprio de mon ancien bateau et je n'en ai pas racheté pour mon nouveau bateau.

J'ai déjà fait une saison avec mon min kota sans soucis si ce n'est la batterie plomb bien trop lourde. Vive le lithium!

voir ici quelques mesures sur le Min Kota: www.hisse-et-oh.com[...]ctrique

Bonnes navs et profitez des mouillages et des ballades en annexe silencieusement
:-)

C'est plutôt l'inverse... Ce sont les forts courants de décharges qui ont tendance à déséquilibrer les cellules (application type traction) et pas les faibles courants sur une longue durée (application type servitude). Source : batteryacademy
Pour une servitude ce n'est pas forcément nécessaire d'avoir un BMS si on fait un équilibrage séparé des cellules régulièrement. Beaucoup de témoignages dans ce sens sur yachtcruiser.com

La bonne méthode cest de constituer des blocs de 3 éléments en //, puis de relier 4 de ces blocs en série. Tu nas besoin que d`un bms.

C'est bon concernant les batteries. Pour le bms, je ne connais pas.

OK - merci
Je vais tenter cette config.

Je relance aussi.
Bonjour,
Quel type de chargeur doit-on utiliser pour la winston 12v 60ah monolitique (pas de BMS, c' est pour une servitude).
Merci