batteries lifepe04

Un copain a fait la même chose

Il est très content

Salut Alain,tu peux donner le lien du fabricant ou vendeur ? En MP si tu veux.
Merci, Philippe

hummm, c'est curieux, les lithium supportent normalement d'être déchargée pendant longtemps sans dommages ?

Si elle sont mortes, c'est sans doute d'autre chose non?

Oui, je pensais plus à une batterie déchargée partiellement. Certaines batterie se stockent très bien et assez longtemps à 50% environs, mais comme Alain mentionne un chargeur de remplacement non fourni on peux supposer qu'il n'a pas pu recharger apres utilisation intensive...comme c'est un scooter, pas évident de s'arrêter au milieux...

Bonjour également très intéressé. Sur le point de changer mon parc batteries.
Merci
François

Merci alain, mais ça ne donne pas le produit.
ça ne serait pas ça :
www.jzmatrixbattery.com[...]ox.html
C'est clairement indiqué, assemblage de cellules 18650, donc beaucoup de soudures et de risque de pannes, peut-être?
A voir, de toute façon, sur les scooters, c'est souvent ce type de cellule qui est utilisé.

@louis-fernand, désolé d'être un peu "direct", mais ce type de batterie sans aucune autre information > à fuir.
Ce n'est que mon avis et je le partage.
Que cherches-tu ? un prix, une qualité ? Alors regarde le descriptif du produit et ensuite analyse et compare si ça vaut le coup.
Est-ce que ce sont des cellules prismatiques ou un assemblage de "x" cellules 18650 comme on le trouve trop souvent?

Pourquoi trop souvent..!!Il me semble que ces cylindriques 18650 ou autres 20700 on de bonnes propriétés mécanique et ont fait leur preuve...! à part le fait qu'une telle batterie prend un peu plus de place je ne vois pas trop...

Parce que trop souvent, sans précision de recherche avec lemot "prismatic" on a des cellules en série-parallèle. Je ne critique pas ce genre de cellule même si l'espace perdu est important et si c'est assemblé avec des règles et dispositif de test et surveillance sérieux, mais je trouve aussi qu'à part la perte de place par rapport aux prismatiques il faut une qualité irréprochable.

J'insistais aussi sur le fait de ne pas avoir beaucoup d'informations sur le produit, assez souvent.
Voir cet exemple pris au hasard :
fr.aliexpress.com[...]36.html
Rien n'est dit sur la composition de la batterie mais ça sent l'assemblage de 18650.
Tout en bas, photos de l'usine d'assemblage, et on ne voit que des 18650. Bon, ce n'est pas une preuve absolue, mais moins il y a de soudures, moins il y a de risque de défaillance, un bateau vibre.

@Camille, les cellules dont tu donne le lien sont fabriquées par CATL, l'un des plus gros fabricants chinois mais pas très connu par chez nous.
www.catlbattery.com[...]welcome

Si tu as le mot "prismatic", tu as plus de chance d'éliminer les cellules rondes. Mais leur moteur de recherche, parfois...
;-)
Attention aux envois gratuits ou aux envois via des FedEx ou autre qui dédouanent par eux-même sans annoncer la douloureuse...

droits de douane auxquels il faut ajouter la TVA

...et eux...
www.ev-power.eu[...]-200Ah/

sur le papier les chiffres me plaisent

Attention aux capacités chinoises annoncées, elles sont la plus part du temps surévaluées.
Mon cas : achetée 60 AH (toute la doc mentionne cette valeur) mais à l' arrivée 40 AH seulement.
Et il n' y a rien à faire, les Chinois ne répondent pas aux mails ! Ils laissent pourrir la situation.
Par contre, cette 40 AH est très bien, pour l' instant.

j'ai 20cellules de 3.2v 40ah en série 64v 40ah
je les ai montées par groupe de 4 en //
ce qui m'a fait 200ah en 12v
avec mon grille pain j'ai testé sur 2x100ah et c'est tombe sur bad
donc hs ,de toutes façons je ne pouvais pas faire plus de 3 ou 4km avant de passer en dégradé à 10km/h sur 1km après c'est out
il y a un cut off sur l'alim à 2.5v par élément .
comme j'ai commencé à avoir des problèmes au mois de juin avec le chargeur ,je l'ai envoyé chez green vision pour vérif ,je l'attends toujours ,et je suis parti en voilier j'ai pensé je verrais ça au retour
finalement j'ai acheté un chargeur chinois 60v 14a qui fait le job mais trop tard

mes batteries ont 7ans et 25000km si j'avais mis de l'essence ,la vidange et la chaine ,j'ai payé le scooter .

là je m'en occupe car les beaux jours reviennent
alain

Attention les prix de ev-power sont HT (TVA de 21% là-bas).
Par contre leurs tarifs de transport étaient raisonnables en 2015.

EV-Power
8 cellules de 200A/h 2190 euros TTC
Transport 125 euros TTC
Total 2315 TTC euros

Il convient de rajouter en théorie un système de Balancing des cellules et un BMS ..... mais là on rentre dans un granddddd débat ;-) Il y a eu 30000 post sur le sujet. Tu risques d'avoir les neurones qui fument :-)

Je suis en plein dedans Xav (moi aussi c'est Xav) merci pour le tuyau Toasailing, ce blog est top.
Je pense que 400ah (j'ai act 360ah gel) est peut-être un peu sur-dimensionné. 300ah devraient suffire...

Vous pouvez mettre en // n'importe quelle batterie en état pourvu qu'elles aient la même tension et même courbe de charge

le scooter c'est réglé j'ai monté du wiston surtout pour une question d'encombrement
ça fonctionne bien .j'ai augmenté la capacité à 3w .
j'ai reçu dernièrement une batterie 200ah lfp avec chargeur et bms pour 475€ ils m'ont remboursé 47.5€
car ils ont dépassé la date limite de livraison ,c'est installé je vous dirais ce que j'en pense après la saison avec le frigo ,le pilote et tout le reste .
alain

Bonjour à tous....

j'ai acheté l'an dernier des LiFePo4 en chine, de la marque Polinovel.
Pour des raisons indépendantes de ma volonté, elles ne sont pas encore "installées".
MAIS :
chargées au 15 Mai 2020, elles affichent 13,26V pour l'une, et 13,27V pour l'autre....
Chargées à 99% d'après l'appli qui va avec, communicant en bluetooth...
200 Ah chacune.
ça me parait pas mal....
Ressemblent à une batterie "classique", BMS intégré, infos par bluetooth sur app ios ou android, qui comptabilise le nombre de cycles...

Hello,
Merci pour tous ces conseils qui me permettent de commencer à y voir plus clair avec ces batteries LiFePO4.
Si je comprends bien, le fait de faire converger tous les chargeurs vers la batterie Pb permet de faire tampon.
Et si au contraire on fait aller le panneau solaire vers la LiFePO4 via le régulateur, comment ça se passe ?
Quand la LiFePO4 est pleine, son BMS l'isole et le régulateur solaire tombe dans le vide et grille ?
Est-ce que c'est ça ? Car sur le mode d'emploi du régulateur solaire il est noté qu'il faut brancher d'abord la batterie, puis ensuite le PS.

Et s'il y a un réglage spécial LiFePO4 sur un régulateur solaire, est-ce qu'il existe des modèles qui dans ce ça ne grillent pas ? Ou bien ce réglage n'a-t-il pour effet que de régler les seuils de floating ?

Amicalement.
FX

Amicalement.
FX

Hello Alain,

Comment comptes-tu brancher le petit chargeur dédié à la LifePO4 ?
Je pose la question pour une question de simplicité de manipulations.
A bord de notre SunLight 31, on ne se pose pas de question: Le chargeur Dolphin est branché sur la ligne d'alim du quai et sur la servitude. Dés qu'on se branche au quai pour avoir le 220v à bord, ça charge donc la servitude automatiquement.
Est-ce possible avec le type de chargeur qui est livré avec ta batterie ?
Peut-on l'installer dans un coffre et l'oublier ou bien doit-il être à vue (voyants ?) et être constamment sous surveillance et débranché du secteur et de la batterie quand on ne s'en sert pas ?

Amicalement.
FX

Hello,
Oui, voilà, ça c'est simple au moins. Charger la LiFePO4 "à travers" la Pb.
La question serait quand même le réglage du voltage de charge à paramétrer sur le chargeur de quai.
Choisira-t-on Pb ou LiFePO4 ?
A quel voltage conseille-t-on de charger
- une Pb ?
- une LiFePO4 ?
Est-ce que 14,4v conviendra aux 2 ?

Amicalement.
FX

avec la batterie j'ai un chargeur spécifique que je vais brancher directement dessus .
ma pbca reçoit du 14.5v par l'alternateur et le régul solaire
donc ça lui convient puisque c'est à cette tension que le bms coupe .
alainhttps://googleads.g.doubleclick.net/aclk?sa=L&ai=CC4vwg16SYJ3WOpSolgTVjpy4CaXVnbEFjdzCup8Cpp6tjWsQBCChocJ1KAhg-4GAgLQKyAEBqAMByAMCqgS8AUQvkrVFE6LpIXhPJ-2MpyRwjF8RX9nmyp1rWmAguPsEhKShmdgTpmH0bBSZgJY2Y-cNChx31eoT2Fe0EbAtnvU5Cdo0GPEDid00IeFPGM4pFPXrPNhH-eV8bl4YgfJe6oj-uxsayhGnCIiCbXzzrcbS1MXpNfluRP0LYPeXQRgunege5gqSKPnIkCS38Zhb4zKzwXNdpmacMCC5yMgJL3V5xacmKMLe5qqgeHYsUeeOPaxkqvESdSmwASlwMuKNJAGAaAGRcAGC4AH5ffiNYgHAZAHAqgH1ckbqAfw2RuoBLZG6gHjs4bqAeT2BuoB7oGqAfulrECqAemvhuoB-zVG6gH89EbqAfs1RuoB5bYG9gHAdIICQiAgIAQEAIYGoAKAZgLAcgLAdAVAYAXAQ&ae=1&num=4&cid=CAMSOQClSFh3yXhWjsv8e3-hhcEN76KIQJkuvUwweu4N0Np3nzn3urxEgudKMlDFFyp5PTNEsJv4DgQ&sig=AOD640paNam10L1kzTYrT2r_ePTrITQXg&adurl=www.hisse-et-oh.com[...]-lifepo