batteries LFP solides

Ça évolue vite les batteries lithium:
Voici les premières batteries au Li solide :
solidstatemarine.com[...]2v300ah
panbo.com[...]teries/
Presque 2 fois plus légères que les LFP ''normales'' et plus sûres.

L'équipage
#batteries#lfp#lithium
olcdlmolcdlm
3j
Pierre3Pierre3
3j

Les radins de mon espèce n'ont plus qu'à attendre une grosse dizaine d'années qu'elles se vendent à 200 EUR les 100 Ah 12V...:-)
J'espère que l'autre espèce, celle qui veut le dernier cri et le plus cher possible, prospère et se multiplie afin de diminuer encore un peu le prix des LFP actuelles.

cleden:je pense qu'il vaut mieux attendre 30 ans qu'elles soient à 20€ 🙈·le 12 nov. 04:54
sterwen:200€ les 100Ah c'est ta référence en batteries au Plomb ? C'est pas très cher et cela ne fait que 50Ah utile et si on calcule en Wh c'est pas beaucoup. Et en tout cas c'est plus cher que des batteries LFP d'entrée de gamme. Donc tu n'es pas radin, tu fais mal les calculs. Un vrai radin passe au LFP.·le 12 nov. 15:07
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Pat45Pat45
3j

Hello,
Oh?Les LFP "normales" ne seraient elles pas sûres ?🤣

Pierre3:Lao Tzeu a fameusement dit "en matière de plaisance tout ce qui n'est pas cher est dangereux".Il est aussi dit: "la navigation de plaisance est la preuve que l'argent flotte".·le 11 nov. 20:31
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San MarcoSan Marco
2j

Cela étant, c'est qd même incroyable ce que la chimie arrive à faire. Vraiment chapeau à toute cette recherche. Qui aurait cru il y a 20 ans qu'une si petite batterie puisse contenir autant d'énergie ?
Si tout ça avait été disponible aux débuts de l'automobile, à une époque où rien ne présageait de la victoire du moteur à combustion interne sur la vapeur ou l'électrique, qui sait si on ne roulerait pas depuis longtemps à l'électrique et que le pétrole serait réservé aux avions, bateaux, chauffage et toute l'industrie chimique... 🤗

missingdatamissingdata
2j

Attention quand même ces batteries en 12V chargent à 16.8V, beaucoup de composants ne vont pas trop apprécier, il faudra 2 transfo DC/DC...laissons ceux qui peuvent payer 10$/Ah essuyer les plâtres....

FredericL:Un transfo DC/DC, c'est original. ·le 11 nov. 22:40
missingdata:Oui un convertisseur, pas un transformateur magnétique évidemment·le 12 nov. 11:05
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edbumedbum
2j

Bonjour.. L'innovation des batteries est en marche.. Ça va être sans fin.. Jean

J-MarcJ-Marc
2j2j

Il n'y aura peut-être pas à attendre 30 ans.

On a la chance qu'une immense usine soit installée en France par PROLOGIUM (Taïwan) pour produire de telles batteries à Dunkerque. La pré-série a commencé et on parle de 3000 salariés à fin 2026. L'usine a comme ambition de se développer jusqu'à pouvoir équiper annuellement des centaines de milliers de voiture d'ici 2030. Des chercheurs français contribuent à cette technologie.

www.ecinews.fr[...]-state/

PeeFlPeeFl
2j

Les tarifs ne sont pas aussi monstrueux que ça et similaires à ceux de Torqeedo par exemple (l'argent flotte comme le dit Pierre3).
Je suis quand même étonné de la relative modicité du nombre de cycles par rapport à ce que l'on annonçait pour cette technologie. Ces batteries sont "données" pour 3000 cycles à 100% de décharge ce qui n'est déjà pas mal. Mais le progrès continuera sans doute à faire rage et le futur ne manquera jamais d'avenir (Philippe Meyer).
En matière de facilité de rechargement, il est inutile d'en rajouter, personne ne dispose de chargeurs pouvant délivrer des centaines d'ampères. Les bornes présentes sur certaines aires d'autoroute savent le faire, mais à quel prix, tant financier que technique (câbles de liaison refroidis par circulation d'eau).
Reste à prouver que le vieillissement calendaire ne va pas prendre le pas sur le vieillissement d'usage, mais on s'achemine tout doucement vers des batteries dont la durée de vie sera équivalente à celle du bateau.

Peace And Love:un article intéressant et rassurant sur le vieillissement des batteries, c'est traduit de l'anglaisavec les technologies d'il y a quelques années, on est au pire avec une perte de 30 % après 20 ans www.msn.com[...]A1tVTQ1 ·le 12 nov. 12:43
Peace And Love:www.msn.com[...]3%AEtre ·le 12 nov. 12:44
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tuperwaretuperware
2j

Densité énergétique la plus élevée presque 2 fois plus de LFP !
Une personne peux m'expliquer svp?

Peuwi:j'aurais du mal à expliquer cette phrasePar contre, pour simplifier, cette technologie permet de réduire (de moitié voir supprimer totalement) l'electrolyte liquide.C'est technologiquement difficile et coûteux (un liquide, c'est plus simple), mais ca enlève déjà le poids de l'electrolyte, et ca rends la batterie encore un peu plus durable et plus sûre. (la crystallization du liquide étant l'essentiel du vieillissement de la batterie)A noter que cette technologie implique plus ou moins obligatoirement des changements de chimie. (après, ca peut rester sur une formule "lfp", mais elle est aménagée. (de mémoire, "LFP", c'est la chimie coté cathode, mais l'anode change forcément pour passer en "solide")·le 12 nov. 16:07
PeeFl:Le gros truc avec l'électrolyte "solide" est d'éviter que les dendrites (excroissances) qui se forment à la surface des électrodes si la batterie est maltraitée (courants de charge ou décharge trop importants entre autres) ne viennent mettre en contact 2 électrodes et provoquer un court circuit.·le 12 nov. 17:22
tuperware:Merci ·le 12 nov. 21:38
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olcdlmolcdlm
2j

ces batteries sont tellement efficaces qu'une autre usine est en construction en Alsace (c'est Bolloré qui a mis sur la table des milliards).
pour les voitures la recharge se fait en 10mn.
l'efficacité et telle qu'elles sont envisagées pour les camions et les avions à hélices.
en tous cas un progrès pour les gaz à effet de serre donc l'écologie.
les prix vont forcément baisser.

olcdlmolcdlm
2j2j

www.frandroid.com[...]e-prevu
www.techniques-ingenieur.fr[...]133716/

olcdlmolcdlm
2j

j'en rajoute une pour la longue route :
www.techno-science.net[...]25.html

PeuwiPeuwi
1j

Merci pour cette news !

Par contre, je ne sais pas pourquoi, mais en l'était, le solid state me donne l'impression qu'il est urgent d'attendre.
La techno n'est pas jeune, c'est dans les peacemaker depuis 30ans.
Mais on sait que la techno maîtrisée est hors de prix. Donc la techno nouvelle, elle est ... nouvelle (genre, vraiment)

Un signe très simple : aux vu de ses qualités, la plaisance n'est pas le premier secteur intéressé.
D'abord le médical (fait), ensuite l'automobile (en cours)
Quand on commencera à voir des voitures équiper ce genre de techno en masse (et ca va venir, quand on s'appelle Porsche et qu'on veut faire des voitures électriques, on va vouloir ce genre de techno, je pense même qu'ils attendaient tous cette techno qui va vraiment faire gagner du poids)

Ensuite, il faudra attendre que la chine se mette à produire en masse pour alimenter le marché générique : là, on commencera à avoir de sérieux retours, et les premiers auront essuyé les plâtres. (et les critiques pourront lister les voitures ayant pris feu d'ici là :D)

Donc, en clair : le LFP actuel est mature, plus que mature. Les prix ne vont pas baisser, parce que l'offre va compenser mécaniquement en avalant le marché du plomb. On est sur un plateau technologique.

Les batteries solide, c'est le prochain plateau : pour en arriver à la maturité du LFP actuel, comptez 10ans.

Coté chimie, ca va aussi être la bousculade : solide state défini une technique, mais tout un tas de chimies sont possibles.
Attendons de voir quelle chimie est la plus prometteuse en solid-state. (et ce n'est pas forcément le LFP)

Bref, pour moi : très bonne nouvelle, maintenant, plus qu'à attendre la fin du match pour récompenser le vainqueur ! :D

Peace And Love:Entre temps économique batteries sodium ion, première Chinoise urbaine vendue en chine, perte de 20 % de capacité à poids égal mais le sodium ça ce trouve facilement 😇🤓·le 12 nov. 18:16
J-Marc:Pour les pace-maker, ne s'agissait-il pas plutôt de piles au Lithium. Je ne pense pas que ces appareils soient rechargeables·le 12 nov. 18:52
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fritz the catfritz the cat
1j

mon grand père voulait acheter un vélo ,mais il les trouvait trop chers ;puis il est mort avant que ça baisse et n'en a jamais eu

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2022