Batteries : indicateur de charge ?

Rien de tout cela...
... sinon que j'ai fait le test quelques minutes après la charge. Je vais donc ré-essayé dans quelques heures !!

Merci de ce conseil !

vers ou vert...
..... :-)
josé

bof ?
tu as donné une grande claque ou un grand coup de latte (avec chaussures de sécurité !) à la batterie pour décoincer le flotteur densitomètre qui est dedans ? (comme les vieux baromètres à aiguille ;-) )

Oups...
lire "montrer" et non pas "monter"...

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En fait
on peut exploiter cette courbe; après une bonne charge si par exemple ta batterie est une 70Ah (C: capacité)tu la fait débiter 7A (C/10)et si ton nvoltmètre indique 12 V cela signifie qu'il ne reste que 50% de charge dans ta batterie, quelle ne peut plus en prendre plus.

incomplet
Si tu tire 11A quelle tension trouve-tu ? et en fonction de cette tension tu peux voir la capacité restante dans ta batterie.

deux appareils
ou un peu de logique.
Je pense que tu ne possèdes pas d'ampèremètre ou de pince ampèremétrique, alors:
Il faut suivant la règle : P=UxI , il faut que tu connaisses la puissance de quelques appareils que tu met en fonctionnement.
Pour 11A vil te faut disont 135W de conso et pur 5.5A a peu prêt 67 W
Donc sur ton bateau en fonction de tes équipements, pompes éclairage, pilote en fonctionnement, VHF en émission..

Ben oui...
... pas de pese acide possible....

Bon, on va voir.
J'ai une batterie de 110 Ah
Je tire 11 A
Je lis : 12,2 V &gt&gt&gt ma batterie est chargée à 60%

Je tire 5,5 A
Je lis : 12,2 V &gt&gt&gt ma batterie est chargée à 40%

Alors ? alors ? :-)

le plus simple !
utiliser comme charge calibrée une ampoule de phare de voiture, la puissance est écrite dessus: p.ex. 65W soit 5.5A (à peu près).

Effectivement, j'ai testé....
après environ 4 heures de nav, hier, étant allumés : loch/speedo, pilote (peu utilisé, mais allumé), gracière électrique, VHF en veille, mes batteries indiquaient 10V puis dégringolade au bout de la 5ème heure : 8,5V,....
Le panneau solaire 75W n'a pas suffit à maintenir la charge.
Il faut, de toute façon, que je fasse un bilan électrique sur mon canot pour déterminer plus précisément sa consommation...

batterie qui donne 10 V
elle est déjà morte alors a 8.5 V ...

Déjà quand une batterie descend en dessous de 12 V il est largement le temps de s'affoler...

Je viens de comprendre !!!
En parcourant le site Voilelec, je viens de comprendre ta réponse.
Un Link 10 permet donc de visualiser la consomation "instantannée" en Ampere heure.
Voici donc peut-être un moyen (en plus du voltmetre) de gerer le parc en navigation.
Merci RV !!!

Ah, j'oubiais, j'ai répondu trop vte, sorry
Ca fait tout, ampèremètre, voltmètre, ampères-heure, durée estimée à courir, le tout pour un peu + de 100 roros, et en prime, c'est tt petit, tu peux l'intégrer facilement dans un tableau électrique.

RV

Ah, j'oubiais, j'ai répondu trop vte, sorry
Ca fait tout, ampèremètre, voltmètre, ampères-heure, durée estimée à courir, le tout pour un peu + de 100 roros, et en prime, c'est tt petit, tu peux l'intégrer facilement dans un tableau électrique.

RV

Ca, c'est un truc qui me tue
... et je ne remets pas en cause ton affirmation !

Mais, c'est vrai que je lis souvent ca : une batterie qui descend en dessous de 12 V est une mourante.

Mais, après une nav de nuit, feux de route, instruments, une lampe ... allumés, une batterie - ou trois batteries en parallèle - peut elle afficher 12,5 V au petit matin ??

Recherche
Mot clé "contrôleur batterie"... il y a des dizaines de fils qui traitent du sujet sur H&O ! ;-)

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Le Link 10
à un peu plus de 100 euros ? Ça, c'est une affaire ! Mais où... ?

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d'accord avec toi AICA
c'est a vide ou presque évidemment.

Sinon comment une batterie peut-elle rester au dessous de 12.5 V après une nuit de nav ...
Une batterie de 12 v pleine donne 13.6 à vide et non pas 12 v.
C'est pourquoi elle doit être rechargée à 14.4 V au début puis à 13.6 v en floating ... sinon tu ne récupéreras jamais les derniers 20 %, ta batterie ne se rechargera qu'à 80 %.

Sûr !
C'est bien 1,8 volts, avec un controleur de tension prise directement sur les bornes de la batterie. A 10,8 v, j'aurais été moins inquiet !!

Il ne faut pas généraliser :
Tout dépend de la technologie de la batterie et de son âge. Si la plupart des batteries ne supportent pas en effet de rester déchargées plus de trois jours sans séquelles irréversibles, d'autres sont bien plus tolérantes et peuvent pour certaines rester jusqu'à un mois à zéro volts et même en court-circuit sans problèmes.

J'ai eu le cas avec un parc 24 volts 700 Ah qui sans la surveillance promise par un chantier est tombée à zéro volts et l'est resté un temps... indéterminé. Il a fallu lui faire "avaler" plus de 1200 Ah en une semaine avec de arrêts de charge pour laisser refroidir, mais le parc est intact.

Cela s'est passé il y a deux ans, et comme je surveille ce bateau en l'absence du proprio je fais tous les six mois un test de décharge avec le contrôleur de batterie, et j'ai toujours la capacité d'origine.

Dans le même ordre d'idée, lorsque la batterie de mon annexe électrique est à moitié déchargée, elle est à environ 12,4 volts à vide, mais bien en dessous de 11 volts avec les 40 A du moteur en marche... sans que ça m'inquiète plus que ça ! ;-)

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