Batteries de bord

"À quai sur secteur j'atteinds 13,7V de charge".
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A 13.7V elles ne sont pas chargées, ce sont des plomb-Calcium, ce genre de batteries se chargent plutôt aux alentours de 15V.

Re : je pense que tu as dû couper tous les consommateurs de courant ??

12,2 v ça veut dire que t'es à 50% de capacité des batteries, ça veut dire que t'as consommé 280 ah ??? Pas possible , tu dois avoir un truc de branché.

Je me suis peut être mal expliqué fredunpoint
Quand je débranche du quai j'ai toujours deux frigos qui tournent mais les batteries ne tiennent que quelques heures

J'ai mesuré les 4 batteries Thorlak50130 l'une d'elle est un peu plus faible à la charge quand je suis branché sur le quai mais ce n'est pas significatif

Question : il y a longtemps que tu l'as ce bâteau ?? Et auparavant est ce que les batteries se vidaient aussi vite ??

bonjours a tous. j'ai acheter une batterie agm de 90A, recharger a toc avec un panneaux solaire de 130W. j'y ai brancher, un petit frigo en 12V de 55W. il me vide ma batterie, même avec le panneaux solaire brancher. esce normal? merci de vos réponses.
je n'ai rien d'autre de brancher.

Fredunpoint. Le bateau est de 2011. Les anciennes batteries d'origine ne se déchargeaient pas comme ça 1/2 h de groupe suffisait à refaire la charge.
AICA.la tension aux bornes de batteries à été mesurée à 11.9 V et monte à 13.7 aussi bien avec les moteurs en route qu'avec le chargeur si je suis raccordé au quai
Electronique 1. Je suis étonné que les batteries se chargent normalement à 15V !
J'ai 7 batteries à bord
2 batteries moteurs d'origine rechargées par les moteurs
1 batterie pour le groupe électrogène sur un chargeur indépendant.
4 batteries de service de 140 AH 800 installées en avril et qui ne tiennent pas la charge

"Rassurez-vous, j'ai exercé comme électricien marine, et si j'avais chargé mes parcs de batterie plomb à 15v, je serais mort en grande compagnie depuis longtemps."
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M'est d'avis qu'il est temps que les ex de la marine se remettent à la page et évitent de se retendre trop les bretelles.
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@ Burgonde pour la tension de charge de tes batteries renseigne toi en premier lieu auprès du fabriquant, mais à 13.7V tu ne les chargeras jamais.
Voici quelques liens où ils parlent de la tension de charge des batteries Plomb-Calcium.

www.f1lzr.fr[...]tterie/
www.stw.fr[...]001.pdf

Merci Thorlak50130 pour votre réponse précise et professionnelle.
Vous avez compris que je ne suis pas un spécialiste en électricité bateau et c'est la vérité.
Une information qui peut peu être faire avancer les choses.
Quand le ship a déposé les anciennes batteries il a fait toucher les deux cables en débranchant la première batterie. Coup d'arc important, dont je n'ai pas mesuré l'importance sur le moment.
Il a monté les batteries neuves et par la suite constatant le défaut de tenue de charge j'ai mesuré les batteries. J'ai alors constaté que la première batterie était + faible que les trois autres
Après contrôle par le ship il a constaté que le fusible installé d'origine sur les cosses des cables, était fendu, sans doute suite au coup d'arc. Je ne sais pas si c'est la cause du problème général.La batterie 1 charge moins que les autres.
Les batteries sont raccordées les unes aux autres d'origine par le constructeur du bateau, Catamaran LAGOON 400, voir la photo du parc. Le répartiteur de charge est d'origine également.
Si une des batteries est défectueuse en particulier la première celà peut-il expliquer que le parc complet ne tiens pas la charge ?
J'ai eu un autre problème qui n'a peut être rien à voir avec mon problème de batterie.
Amaré au quai à BANDOL, lors d'un violent coup de vent le taquet du ponton coté babord s'est arraché du ponton, le bateau est parti en travers et de ce fait ma prise de quai est tombée à l'eau.J'ai attendu qu'elle sèche avant de la rebrancher et rien n'a disjoncté à bord. Je pense que l'incident n'a pas de conséquence sur le parc batterie ou le reste de l'installation !.
Encore merci pour vos conseils, si vous avez besoin de conseils pour des désordres de construction ce que je ne vous souhaite pas, à charge de revanche c'est mon domaine je suis expert judiciaire en construction.
Bien cordialement

Sur un parc de batterie en //, si l'une d'entre elle n'a plus exactement les mêmes caractéristiques que les autres, elle devient récepteur, et les autres générateurs.
A fortiori, si l'une d'entre elle est en court-circuit, les autres se "vident" dedans, avec en plus un fort dégagement gazeux explosif.

Suite au "court-circuit" au démontage, le répartiteur à diode n'a peut-être pas apprécié la plaisanterie. Je commencerais mon investigation par là.

Mettre tout son parc de servitude en //, c'est comme mettre toute son eau potable dans le même bidon pour une traversée de plusieurs semaines.

J'oubliais, oubliez vite le 15v sur des batteries plombs, c'est réservé à des chargeurs avec compensation de température.

Panedo. Les cosses ont été vérifiées, elles sont bien serrées.
Merci pour l'info

J'ai découvert que le fusible situé en bout du cable + juste avant la cosse sur la première batterie était claqué (suite à un court circuit fait par l'installateur au démontage des anciennes batteries)
En charge la première batterie était à 12,5V alors que le cable était à 13,7V
Le parc ne tournait que sur trois batteries.
Je ne sais pas si celà a eu une incidence sur les trois autres batteries.?

il semblerait qu'elles soient en //.
Oups je voulais dire parallèle.

Et comment, ont elles pu se décharger dedans ..................

On sait pourquoi le fusible a grillé, le pro a fait un court circuit en changeant les batteries.
bon , pour claquer un fusible de charge, quand on remplace une batterie , il faut avoir laissé le moyen de charge en action....soit le moteur tourne et l'alternateur produit, ou le chargeur est resté branché sur le quai.....du coup que dire de cet électricien marine, c'est exactement la même explication que pour le répartiteur qui claque, tout ceci n'est possible que s'il est traversé par un courant....
Ensuite Le fusible de charge claqué (si tu arrives a imaginer un schéma) ne change rien sur la mise en // des batteries c'est pas le même fil, or burgonde nous signale qu'il n'a plus que trois batteries en// et maintenant si tu lis son dernier post plus bas tu pourra enfin comprendre le schéma de branchement de ses batteries, mais s'il te plait pour la bienséance de ce forum, je ne me permet pas de mettre en doute tes capacité , alors s'il te plait si tu pouvais évite de mettre sans arrêt les miennes en doute cela serait sans doute moins pesant pour les autres (????enfin je crois)

13.7 c'est insuffisant, mais 15 c'est trop, ce type de batterie commence à chauffer dès que la tension dépasse 14.7.

Selon l'explication chaque batterie serait reliée (+) par un fusible (ce qui n'est pas idiot) et donc dans ce cas la capacité du parc se retrouve réduit de 25% avec une batterie en moins.

Thorlak. Je ne peux pas la séparer du parc, les cables de raccordement vont d'une batterie à l'autre et j'ai besoin des 4 batteries.
PapyManu: pourquoi 13,7V est insuffisant ?
AICA: En extrémité de chacun des 4 cables + sur la patte de fixation sur la cosse de batterie, il y a un gros fusible.

Si on parle de la tension de charge il me semble que 13.7 c'est le minimum et 14.7 le maxi . La tension se stabilise au repos environ 5 heures après la charge aux alentours de 12.6 ce qui correspond à une charge de 100%. Que les spécialistes me corrigent si je me trompe.

Les chargeurs ont un bouton de réglage de la tension de charge en fonction du type de batterie.

La question peut être aussi , as tu un répartiteur de charge ? et quel est le type de ton chargeur et est -t-il réglable en fonction du type de batterie ?

Merci à tous pour vos réponses
Les batteries ont été branchées en // par le constructeur LAGOON je pense qu'ils savent ce qu'ils font et je suppose qu'elles sont en parallèle.
Je ne sais pas quel type de chargeurs sont installés à bord je ne suis pas sur place.
Devant la diversité des réponses reçues à mon problème je fais venir un Electricien marine à bord jeudi pour contrôler toute l'installation et savoir si le défaut vient du bateau ou des batteries.
Je donnerai la réponse après son diagnostic