Batteries AGM (à défaut de lithium)

on trouve des wiston en république tchéque à un prix intéressant
pour environ 200ah ,j'en ai eu pour environ 1000€ avec le transport
alain.

Sauf si tu veux gagner en poids je ne trouve pas que les batteries lithium ont un gros intérêt

Pour les AGM la différence de prix me paraît pas justifié tu as fait 8 ans avec tes plomb classiques crois tu que tu en feras 16 avec de AGM
Pour ma part pour les servitudes j ai des plomb calcium bas de gammes premier prix supermarché elles tiennent 3ans ce qui fait compte tenu de l utilisation de mon bateau a peu pres 500 600 cycles decharge 30 a 50% donc conforme a ce qui est prévisible d apres données constructeur pour ce type de batterie ca me paraît etre la solution a pls économique

Pourquoi pas Toulon batterie ,pas très cher et tu es sur place

Les 240 ah à l'époque 270€ chaque.

Oui, j'ai prévu d'aller la bas pour la batterie moteur, mais je ne sais pas si ils ont des agm, je leur demanderais.

il n'y a pas de marque? (pour regarder à quoi elles ressemblent)

J'ai eu un parc de 8 batteries Effekta de 100 ah , achetées en septembre 2010 , elles sont mortes de leurs belles morts en octobre 2017 en Colombie par 45 degrés.
Je les ai remplacées par des équivalents de chez Hitachi .
C'est un bon choix.

J ai le meme probleme de choix techno
Je pense repartir sur des AGM pour attendre un peu car selon certaines études, les batteries lithium devraient devenir de plus en plus abordables financierement

www.eco-energie.ch[...]ibles-2
www.automobile-propre.com[...]favori/

Hello,
AGM de fabrication chinoise à bord(500E pour 2X150Ah), depuis + de 4 ans, sans problèmes...mais je ne les laisse jamais descendre en dessous des 12.3V, même si elles peuvent le faire sur le papier...à mon avis, ne change pas tes habitudes, et elles te dureront longtemps également!
www.bateriaslanzarote.com[...]dex.php
:alavotre:

idem Pat45 : même parc 2X150Ah, même seuil maxi de décharge, même age du parc, même prix ... et même fournisseur à Lanzarote

étonnant :mdr:

Je suis en Grèce d'où le décalage . Les AGM Effekta ont une particularité, elles sont faites pour alimenter les installations solaires, les alarmes, donc la capacité de décharge lente est importante , avec le panneau solaire de 250 w , la charge était constante de jour, et la nuit les 800 a faisaient le job malgré les 2 frigo et l'installation TV qui tournait 3 h .

j'ai acheté des VICTRON AGM il y a 3 ans , 2 et 6 mois plus tard elle étaient mortes (pas de déchargent profonde...)
je suis passer au gel pour les servitudes, je les ai acheté sur Amazone sans marque www.amazon.fr[...]o00_s00
(un heonautre m'a fait remarqué qu'elle étaient légère)

mon chargeur de quais ne permets pas de charger du plomb (moteur) et du gel (ou AGM) on choisi le voltage par switch

J'ai deux AGM Victron à bord (origine). Elles ont 8 ans et a priori elles fonctionnent encore bien.
Je dois cependant observer qu'au démarrage à froid du moteur après une période d'arrêt, le moteur met 2 secondes de démarreur en plus. Peut-être le début de la fin. Mais est-ce vraiment la batterie ?
Pour ce qui est de l'utilisation, la batterie de service ne descend jamais sous 12.2 V. idéalement, il ne faut pas descendre en dessous de 50 % avec des AGM contre 60 - 65 % avec des plomb à électrolyte liquide.

j'ai un contrôleur de batterie, c'est fait pour.

j'ai des batteries basiques de chez Uship, du genre 100 € max pour 70 amp, modele demarrage et modele service
elles ont 5 ans et ça va pour le moment

avant j'ai eu des AGM West marine d'entree de gamme qui avaient tenu 7 ans

Les prix changent
fr.aliexpress.com[...]40.html

Dans des applications terrestres, c'est le meilleur rapport qualité / prix que je connaisse.

C'est une société tierce qui les changeait. J'ignore son approvisionnement.

Bonjour, certains preconisent aussi les batteries GEL qui semblent aussi supporter des decharges de l'ordre de 50 pour cent, mais je ne connais pas la difference entre ces denieres et les AGM.

C'est drôle, en lisant les documents Victron (Cf. mon post plus bas), j'étais arrivé à la conclusion inverse.
Il me semblait que les batteries gel étaient plus adaptées pour des servitudes (c'est à dire dans mon cas sans demande de courant forte intensité type démarrage moteur ou guindeau) vu qu'elles avaient une meilleure durée de vie par rapport aux AGM, même dans les cas extrêmes où on les décharge à 80%. Du coup, je ne voyais pas quel était l'intérêt des batteries AGM pour ce type d'utilisation.

Un extrait du site Victron par exemple :
"La gamme AGM présente une résistance interne très faible ce qui fait qu'elles soient particulièrement adaptées aux applications requérant des décharges de courant élevé, telles que pour les convertisseurs, les propulseurs et les treuils.

La gamme de batteries GEL offre une meilleure durabilité du cycle de décharge ainsi qu'une durée de vie plus longue dans l'ensemble."

pas trop d'accord, l'avantage des AGM est leur tolerance à la surcharge alors que les gel sont plus chatouilleuses

je n'ai jamais déchargé mes AGM à plus de 50 % donc je ne sais pas, mais une décharge à 80 % ça me parait bidon ou vieillissement rapide

une agm c juste une classique ou électrolyte est pompé dans des genres de buvard, intérêt pour l'aviation

pour les grosses décharges lithium

Chez Victron, ils ont une documentation avec un comparatif entre les batteries AGM et gel. Les batteries gel ont une durée de vie un peu plus longue que les batteries AGM quand on les compare par rapport au nombre de cycles.

on les trouve chez varta.

je n'ai pas d'action chez eux. Je ne peux en dire que tu bien au niveau traitement des commandes et tarif sur les promos:
www.power-manutention.fr[...]/

ça fait réfléchir ces lithium... je suis allé mesurer mon coffre à batterie, pas moyen de mettre plus de capacité avec les AGM même si on gagne quand même un peu en capacité en pouvant les décharger plus.

Si je ne me trompe pas, en lithium, le lien de solo ou pas plus haut est plus intéressant avec 380 euros le pack de 4 cellules 200AH. ça semble même pas normal ...

Mais je risque de pas les avoir pour cet été...

Je sais plus quoi faire, je me dis que j'ai fais avec mes 2 x LFD75 VARTA (dual purpose, c'est des plomb calcium je crois?) jusqu'à présent et mes batteries étaient pleine en milieux de journée avec le solaire en été, donc je vais peut être pas m'embêter... je me tâte ... :reflechi:

[Edit] C'est bien des calcium les Varta LFD75

il faut comparer ce qui est comparable, tu compares 90ah utile à 160ah, je suis certain que la 90ah lifepo4 doit pas être si loin du prix de tes deux AGM, ça se calcul...

je dis 50% utile car quand on regarde les cycles de vie des AGM à 80% c'est pas énorme.. plus que les plomb classique je le concois

oui, ça aurait pu être une solution, mes Varta de servitudes ne sont pas totalement mortes, mais vu les symptômes, je crains fort qu'elle ne passe pas la croisière d'été et j'ai pas envie de galérer avec ça.

En fait, si on compare ces deux options :

• le pack 160AH Lifepo4 chez ev power avec le BMS : www.ev-power.eu[...]ng.html

= 1315,42 euros TTC (Avec 50 euros de port) sans compter l'adaptation du câblage (Cyrix, ect)

• et deux AGM Victron de 90AH qui rentrerait (peut être, à vérifier) au chausse pieds dans mon coffre. www.power-manutention.fr[...]82.html

= 465,12 euros TTC port compris et câblage compatible

il y a un rapport de 3 ... J'aime bien les lithiums, mais mon portefeuille pas trop
! on peux en acheter des trucs avec la différence ...

Faut que je retourne à bord pour double-vérifier si les victrons rentrent en les mettant dans l'autre sens et en rognant un peu d'un coté ...

Et oui toujours une question d'investissement initial en nautisme.. de l'achat du bateau à l'équipement :mdr:
Pour l'emplacement je conseil le bac sous la banquette invité avant la cab av, la où c'est galère de ranger l'eau pétillante :mdr:

Je vais me laisser tenter par les cellules GTK dès que possible, livraison en 3semaines c'est pas énorme

Ne pas oublier que les batteries AGM ont une durée de cycle moindre que les batteries Gel;
blog.seatronic.fr[...]hoisir/

je l'avait loupée celle la!
Malheureusement, elle est un peu trop haute pour mon coffre...

Bon, j'ai beau retourner dans tous les sens, les 100AH Effekta ne rentre pas dans mon coffre sans modifications notables, 2 cm de trop en hauteur !

Donc ça sera les 90AH Victron ... plus chères mais qui rentrent, au chausse pied sans modifs.

Je gagne quand même pas mal en capacité utile, 180 AH que je pourrais descendre à 50% en cas de besoin (Exceptionnellement) contre 150 AH que je pouvais descendre à 60% au max, donc, ça sera très bien ça me fait de la marge sans changer mes habitudes.

Yapluka !

Merci, mais, même hauteur que les effekta 100AH ... trop haute.

En fait, au dessus de 90AH, la hauteur change quelque soit la marque.
Je n'en ai pas trouvé de plus longue et moins haute, il doit y avoir une raison technique certainement.

J'ai le même problème de taille. J'ai trouvé des batteries Haze en 100AH :306 x 168 x 211 de hauteur 211

Bon, sujet clos, je viens de commander mes batteries chez Orange Marine (il y avait une promo intéressante)

2 Victrons AGM 90AH et une petite batterie de démarrage 70AH de leur marque.

J'espère qu'ils vont respecter le délais de livraison car c'est prévu juste quelques jours avant ma prochaine sortie au WE de l’ascension.
Je joue avec le feu peut être, mais bon sinon y'a pas mort d'homme, je me débrouillerais comme j'ai fais la dernière fois ...

juste une petite question

pourquoi cette différence de taille pour seulement 5AH d’écart pour ces 2 batterie varta de voiture

la grise 100AH 830 A 35 cms
la bleu 95 AH 830 A 30 cms

et seulement a peine 1cm de plus en hauteur pour la bleu

et la différence de qualité ?

@now, dans votre installation, si choix de Winston 12 volt, il n'y a pas besoin de modifier le circuit électrique si on remplace la batterie moteur par ce genre de batterie.
Pareil pour les services, pas besoin de BMS avec des Winston, ce qui simplifie l’installation et les réglages (inutiles ou du moins simplement à contrôler).
Le cut-off de charge d'un alternateur est compatible avec les Winston.