batteries

Salut !

Après avoir parcouru 2436 fils de tout ce qu'on veut et avoir constaté que personne ne dit la même chose..., je reviens vers hisse et oh qui reste ma bouée de sauvetage technique. Bon alors, ma question est hyper simple: les deux de batteries que je veux charger avec un panneau solaire, je les mets en parallèle ou pas ? et sinon, je les cable comment pour les charger ?
Parce qu'entre ceux qui disent qu'il faut pas et ceux qui disent que c'est la seule solution, c'est clair comme de l'eau de fond de cale !
Pour finir, j'ai deux moteurs, une batterie par moteur, et une envie tout à fait compréhensible de les charger par un panneau.

Merci d'avance

sebtrumpet

sebtrumpet

30 mai 2007

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Comme cette question va générer les mêmes répo... ---30 mai 2007

non, mais oui! non! pas de mise en parallele ... michel30 mai 2007

hum, hum!!! J'suis pas sûr d'avoir tout compri... ---30 mai 2007

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ce serait élegant et homogène.. quoique un co... michel31 mai 2007

oui trés clair ça équilibre les chutes des cos... michel31 mai 2007

ahem, a propos du conseil s'il est serieux et ... ---31 mai 2007

Charge batteries Normalement tu devrais avoir ... ---22 nov. 2007

Si depuis 2005, il n’a pas encore trouvé la so... ---22 nov. 2007

Oups ma farge a lourché... Il faut bien sur ... ---22 nov. 2007

NON Jamais mettre 2 batterie en parallele, sau... BMayer (LauBen)22 nov. 2007

même pour aider au demarrage d'une voiture il ... daniel13/7322 nov. 2007

OU laisser le moteur tourner, ne pas l'arreter... BMayer (LauBen)22 nov. 2007

Vivons dangereusement ! J'ai fait ça des centa... ---22 nov. 2007

pas si tu as pris la précaution de mettre ta ... daniel13/7322 nov. 2007

Et bien sur ma barque... ...mes deux batteries... ---22 nov. 2007

Ah... les légendes ! Les légendes sur la mise ... ---22 nov. 2007

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30 mai 2007

Comme cette question
va générer les mêmes réponses divergentes que sur les 2436 autres fils, :jelaferme:

[color=blue]_/)[/color]

michel

30 mai 2007

non, mais oui!
non!
pas de mise en parallele bète , pour 2594 raisons déjà citées, mais principalament:
-les deux batteries sont sur deux moteurs differents donc vivent des cycles differents
-la securité est de garder séparés ces deux circuits moteurs

oui!
avec un coupleur intelligent, qui ne met en parallele que pendant la charge! comme expliqué 2484 fois

---

30 mai 2007

hum, hum!!!
J'suis pas sûr d'avoir tout compris?
:-|

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30 mai 2007

2784èm avis
2 moteurs, 2 batteries, 2 circuits séparés alors pourquoi pas 2 panneaux solaires ?

michel

31 mai 2007

ce serait
élegant et homogène..
quoique un coupleur auto ,permet de donner le surplus d'energie la ou il en manque, alors? que faire ??? ..
c'était le 2785 eme avis (sans engagement de résultats, comme les autres)

conseil: toujours mettre les fils - en bas et les fils + en haut, sinon les batteries se déchargent trés vite
c'était le 2786eme avis

michel

31 mai 2007

oui trés clair
ça équilibre les chutes des cosses et des fils qui relient les batteries
sinon, la derniere a toujours 0,1v de moins en charge et 0,1v de plus en decharge

autre soluce meilleure, le cablage étoilé vers une barre bus.

autre mauvaise soluce (pourtant vue sur les bateaux de série), les barres bus directement boulonnées aux cosses: gros efforts sur les cosses en cas de grosse gite

---

31 mai 2007

ahem, a propos du conseil
s'il est serieux et si je l'ai bien compris (!),
quelqu'un peut-il m'expliquer s'il est utile, nuisible, indifferent de brancher tous les + sur une batterie et tous les - sur la derniere des batteries en parallele plutôt que sur la même?

:reflechi:

comment ça ce n'est pas clair !?

;-)

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22 nov. 2007

Charge batteries
Normalement tu devrais avoir des batteries moteur,et des batteries de services totalement séparées des premières. Il est essentiel de recharger avant tout les batteries de service avec le ou les panneaux solaires, celles des moteurs c'est comme la voiture elles seront rechargées par le ou les moteurs quand ils tourneront c'est normalement suffisant si rien d'autre n'est branché dessus ? Si tu n'as pas de batteries de service dans ce cas tu laisses surtout tes batteries séparées par contre tu passes par un répartiteur de charge avec 2 sorties, une pour chaque batterie.

François

---

22 nov. 2007

Si depuis 2005,
il n’a pas encore trouvé la solution, il ne la trouvera jamais !

Merci quant même pour la rapidité et la pertinence du conseil... :tesur:

pfffzzzz

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22 nov. 2007

Oups ma farge a lourché...

Il faut bien sur lire O5 (mai pas 2005) le reste est bon y compris les remerciements... si si :tesur:

pfffzzzz

BMayer (LauBen)

22 nov. 2007

NON
Jamais mettre 2 batterie en parallele, sauf pour demarrer son moteur urgemment.
Mettre en parallele une batterie HS, avec une en etat de marche, fait que l'on se retrouve avec 2 batteries HS.
Pour les arguments regarde le site voilelec
www.voilelec.com[...]bat.php

daniel13/73

22 nov. 2007

même pour
aider au demarrage d'une voiture il faut débrancher la batterie du véhicule en panne (une cosse celle du +) et la rebrancher apres démarrage

BMayer (LauBen)

22 nov. 2007

OU
laisser le moteur tourner, ne pas l'arreter apres, etc

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22 nov. 2007

Vivons dangereusement !
J'ai fait ça des centaines de fois, à l'époque où je bossais sur les autos... ;-)

La bonne manip consiste d'ailleurs à brancher les câbles de secours, laisser tourner quelques minutes le véhicule "dépanneur" ce qui va charger partiellement la batterie du véhicule en panne, ce qui permet de passer moins d'intensité dans les câbles de secours.

Pour débrancher la batterie, il faut que le moteur soit arrêté, sinon l'alternateur risque de ne pas trop aimer...

[color=blue]_/)[/color]

daniel13/73

22 nov. 2007

pas si tu as
pris la précaution de mettre ta pince + sur la cosse de manière à pouvoir la remettre sans débrancher la dite pince

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22 nov. 2007

Et bien sur ma barque...
...mes deux batteries sont en //

Achetées le même jour, au même endroit, de même marque et propriété.

Et pour ce qui est de démarrer en secours parce que la batterie dédiée au démarrage est déchargée, effectivement il vaut mieux la débrancher le temps du démarrage.
Cela sur un voilier avec les batteries de service qui vont servir à démarrer.
Mais si c'est pour une voiture avec le moteur de l'autre qui tourne à côté, si possible un peu accéléré, y'a pas de soucis.

;-)

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22 nov. 2007

Ah... les légendes !
Les légendes sur la mise en parallèle des batteries qui vont les faire exploser, ou les faire fondre, voire mettre le feu au bateau... :tesur:

Sérieusement : pour en arriver à ce genre de problème, il faudrait que la batterie soit complètement en court-circuit, ce qui est peu probable... une batterie 12 volts est constituée de six éléments de deux volts, il faudrait que les six éléments soient tous en court-circuit... je ne dis pas que c'est impossible, mais je n'ai encore jamais vu ce cas !

Plutôt que d'échafauder des théories fumeuses (sans jeu de mots) il est plus instructif de mesurer ce qui se passe en réalité, exemples :

Cas d'une batterie moteur à zéro volts, couplée à une batterie chargée... l'intensité mesurée commence... à zéro ampère ! Puis monte progressivement aux quelques ampères qui passent d'une batterie à l'autre.
Cas d'une batterie très déchargée, disons dix volts, incapables de démarrer le moteur : lors du couplage entre deux batteries de 100 Ah, on pourra constater une étincelle si on utilise des câbles à pinces, ce qui correspond à une vingtaine d'ampères.

Rien de destructif comparé aux 60 A de l'alternateur, et encore moins comparé à la consommation d'un petit démarreur en hiver, soit plus de 100 A... et pour un gros moteur ces intensités sont bien plus importantes.

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