BATTERIES

Ce sujet est tout le temps abordé sur ce forum: consulter les très nombreuses réponses.
Pour la sécurité il est préférable de séparer batterie moteur (démarrage avec fort courant instantané) et batterie de servitudes (décharge lente), qui n'ont souvent pas du tout les mèmes caractéristiques. Par principe on ne doit pas mettre en // des batteries qui n'ont pas les mèmes caractéristiques (sauf nécessité absolue temporaire). En pratique ou on met un parc homogène qui fait tout ou on met une de démarrage et un groupe de servitudes, avec répartiteur ad hoc et clé d'interconnexion de secours moteur/servitude.

effectivement mettre 2 batteries en // ce n'est pas le top et j'ai lu les sujets sur le forum
je me suis mal expliqué c'est lorsque le moteur tourne que la charge se fait en // grâce au relais qui est alimenté par l'alternateur
en fait je n'ai pas de répartiteur de charge (1 FIL ROUGE DE L'ALTERNATEUR A LA BATTERIE ET UN AUTRE QUI REPART DE LA BATTERIE QUI PASSE PAR LE RELAIS ET QUI VA A LA 2em BATTERIE) en fait c'est la charge seule qui est en // d'ou ma question un 2em relais pour une 3em batterie ?
ou bien un répartiteur de charge avec 3 sorties et bien sur dans les 2cas un coupleur
ma question principale et donc peut on charger 3 batteries en même temps directement de l'alternateur

veuillez m'excuser si je suis pas clair
cordialement

petit oubli si vous avez une éolienne ou panneau solaire il faut une troisiéme entrée .
si votre guindeau est electrique et branché sur la bat. de service mettre le moteur en marche et a un regime qui charge .

je m’étais jamais posé la question(à tort) du répartiteur car le montage était une option proposé par jeanneau départ chantier
et je pense que mettre encore un relais n'est pas la meilleure solution ,le mieux c'est encore le répartiteur de charge

merci à tous pour vos conseils

si je comprends bien le relais a un avantage pas de perte
la séparation s'effectue à l'arret du moteur (plus d'excitation du relais )
mais peut on brancher un autre relais pour une 3em batterie ?
sans que cela endommage l'alternateur ou le régulateur ?
je m'explique une batterie 70AH pour démarrage moteur et les 2 autres de 100 ah pour le bord bien sur aucune en //

mais alors pourquoi un répartiteur si des relais font l'affaire ?

Bonsoir,
pas tout a fait. (petit précision a la réponse de Racal)

Un relais Cyrix va en effet agir ainsi, quand la batterie de ref ara atteint (je met une valeur au pif) 14,5v, il va se fermer, mettre la 2nd batterie en parallèle et donc rendre la charge de celle ci possible. Donc pendant un petit laps de temps, cette batterie est chargée et par l'alternateur et par la batterie moteur.

Un répartiteur lui va charger toutes les batteries auxquels il est relié simultanément. Il empêche qu'une batterie charge une autre, mais hic induit une chute de tension, donc charge les batteries sous une tension plus faible.

Pour répondre a la question posée, rajouté un relais pour charger un 3 emme batteries ne pose pas de soucis. Il doit etre bien dimensionné pour supporter les forts courants possibles lorsqu'il va commuté. (A ce momment le courant peut venir de n'importe quel batterie en plus de l'alternateur.

Solution donc soit mettre un simple relais qui s'enclenche dés que le moteur est en route, sois un model plus intelligent du type cyrix qui s'enclenchera tout seul dés que la batterie moteur sera chargée.

Soit un répartiteur (une diode)juste pour elle, sachant que la tension de charge sera plus faible, donc que la batterie ne sera généralement jamais chargée à 100%

cdlt.

seb

c'est faux, le répartiteur va moduler la charge en fonction de la tension de reference prise sur la batterie moteur ,quand celle-ci sera pleine il va reguler ,il ne peut pas voir lea ou les batteries de service puisqu'elles sont isolées par une diode .
on peut faire un montage qui permute les tensions de réference mais quelle usine a gaz alors que des relais genre cirix on peut en mettre autant qu'on veut
alain