Batterie spécifique pour propulseur et guindeau

En général, on utilise le propulseur ou le guindeau avec le moteur au point mort et en accéléré pour que l'alternateur compense la décharge de batterie.

. Le propulseur et le guindeau sont trop puissants pour pouvoir s'appuyer sur l'alternateur. Dans les deux cas, c'est les batteries qui fournissent l'essentiel de l'énergie.
. Le propulseur (± 4000W) et le guindeau (± 1000W) pompent davantage qu'un démarreur car ce dernier ne fonctionne qu'une poignée de secondes. Une batterie de démarrage classique pourrait les faire fonctionner mais le cyclage est trop faible (de 50 à 100 cycles) et cette batterie risque de ne pas survivre bien longtemps.
. Pour le guindeau, je pense que le parc servitude (fort cyclage) fait l'affaire.
. Pour le propulseur, l'idéal est d'avoir à la fois une bonne intensité de démarrage et un bon cyclage. Les AGM sont généralement bien pour cette usage. L'autre avantage des AGM est que, très occasionnellement, on peux faire une décharge profonde, ce qui est un gage de sécurité (amarrage délicat). Toutefois, si ton parc de servitude peut encaisser l'ampérage, il peut être suffisant.
. Dans tous les cas, et notamment pour le propulseur, faire attention à la section des câbles !!! Cela peut être un argument pour avoir un parc dédié au propulseur, à proximité immédiate de celui-ci.

Bonjour
merci de vos réponses
notre équipement de batteries est 3 batteries de 160 AH
âgées de 1 an - câblage 1 an
nota : quant le propulseur fonctionne, toute l'électronique se coupe
merci

je pencherai sur un problème soit de connexion soit de diamètre des câbles.
Gilles

exemple: un guindeau 1200W/12V = 100A en continu et au minimum 300A au démarrage. Une batterie à certes une résistance interne très faible mais sa capacité reste limitée.
Donc une chûte de tension importante est habituelle au démarrage et on peut très rapidement vider une batterie.
Par ailleurs l'échauffement des bobinages est rapide, le collecteur est très sollicité et les courants induits et parasites provoqués ne sont pas appréciés par l'électronique branchée sur le même réseau.

Merci
On ira vérifier
Amicalement

Le sujet a été abordé dans le forum par gil_mars il y a deux ans et la conclusion me semble t-il est : un parc spécifique de batterie avec des batteries qui encaissent bien les forts courants, montées à proximité immédiate du propulseur et avec une grosse section de cable

Bonjour, j'ai installé guindeau (1500w) propulseur (6500w) winchs électriques ( 2x1600w + 2x700w) sur mon parc de batteries bord (4x130A gel) et tout fonctionne très bien, mais câblage bien dimensionné et connexions soignées.