Batterie servitudes

Une petite batterie au lithium devrait parfaitement et durablement faire l’affaire. Comme elle accepte les décharges profondes, une seule remplacera les 2 batteries plomb

Salut

J'ai a peu près le même setup, pour du côtier, sans panneau, avec au pire 2 a 3 jours de mouillages en Bretagne. (Pas de chauffage, tout LED, Frigo, pas de radar, pilote auto, instruments, pc low power).

Perso, j'ai abandonné l'idée de prendre du Lithium, car les nouvelles batteries ont la très très désagréable tendance a être fine, mais très haute. Et ça ne rentre pas dans le coffre. Sans parler du prix.

J'ai donc pris, des plombs a décharge profonde. Des Lead Crystal qu'ils appellent ça, je crois que c'est juste une nouvelle dénomination commerciale pour le GEL.

Évidemment elle ne se décharge pas comme les lithiums mais on peut taper dedans jusqu’à 80% sans soucis, elle coute 1/3 du prix. Et feront un peu moins de cycle, mais quand on est pas a la retraite, on charge pas ses batteries tout les jours.

Le problème c'est le poids! C'est du plomb.. Littéralement. Je suis passé de 16kg a 21kg par batteries.

J'ai donc 2 batterie de 85Ah, en parallèle, donc 190Ah total, et donc ~150Ah, ou 1.8kWh.
L'équivalent de 2 micro-ondes 800W qui tourne pendant 1h.

Si je suis limité j'ajouterai un mini panneau de 100W histoire que ça augmente un peu l'autonomie. Mais pour l'instant je n'ai pas ressenti le besoin.

Il y a un élément à prendre en compte dans la comparaison Plomb/Lithium c’est la diminution de la capacité disponible au fil du temps.
J’ai actuellement 2X100Ah en plomb décharge lente.
Donc au départ j’ai en théorie 100Ah disponible.
Quelle capacité me reste-t-il à mi vie de mes batteries ?
En fin de vie j’ai eu la réponse cet été : c’est zéro.

Avec des Lithium si j’opte pour une batterie de 200Ah, non seulement je double presque la capacité disponible, mais elle reste constante au fil du temps.
Le pb des LifePo c’est le gros chèque au départ et leur encombrement.
Pour le reste en terme de disponibilité d’énergie, rapidité de charge, il n’y a pas photo.

Personnellement, je ne vous dirais pas de passer au LFP.
Je pense qu'on peut le recommander car ce n'est pas plus dangereux que le plomb et ne pose pas de souci dans la plupart des cas.
Mais chacun fait bien ce qu'il veut.

Ce que je peux dire par contre, c'est que pour moi, le passage au LFP a été la plus grosse amélioration de confort et sécurité que j'aie pu faire à bord, et de loin.
Maintenant, mon cas n'est pas similaire au vôtre.

Comment faites-vous pour ne pas utiliser les batteries à plus de 50 % de charge vide ?
Existe-t-il un appareil qui permet de déconnecter la batterie ? Arrivée au stade critique?

Le prix des Lifepo 4 est environ le double de celui des batteries plomb à capacité égale, si on tient compte du taux de décharge admissible on arrive quasiment au même coût aujourd'hui.