Batterie perkins 4108 - 50 cv

Pour la servitude
sous entendu chez Pircarre mais c'est bien vrai, d'abord faire le bilan des consommateurs

Sur 4108, ...
... j'avais une 60Ah et c'est suffisant.
Pour le service, si choix des DELPHI, ATTENTION à leur tension de charge ... trés supérieur aux autres, et donc trés supérieur à la tension de rupture des régulateurs standards ... Autrement dit, des DELPHI montées normalement avec des alternateurs habituels ... ne seront chargées qu'à 70% au max !

le moteur doit pourvoir démarrer trois fois de suite sans recharge c'est un minimum ...
pour un perkins 50cv avec préchauffage une 100ah doit suffire mais pas moins
alain

perso pour mon 4108 j'ai des 110AH une dédiée au moteur et les 2 autres de servitudes
je pense que pour pouvoir les coupler en sécurité pour elles (au cas ou...!) il vaut mieux qu'elles soient de même capacité , age et marque

Il parait que même bien vides sur "both" le moteur veut bien démarrer, mais j'aurais peur de les faire travailler ensemble si différentes, vu la petite différence de prix et deux 110 AH pour la servitude je garderai la 3° en 110 AH pour le démarrage par tranquilité

tout dépend de l'état du démarreur. Des balais neufs, les paliers de nez et arrière neufs des bonnes connections bien étamées , un préchauffage d'au moins 15 secondes ( c'est une électrode et pas des bougies) et une batterie de 60 AH sera suffisant pour fournir l'ampérage nécessaire. compte tenu des perstes pour vetusté, entretien ,etc 80AH suffisent pour le 4108;
ne pas hésiter à prévoir le couplement des parcs moteur et servitude pour avoir en cas de nécessité l'ampérage nécessaire.
l'été dernier j'étais bien heureux de ce couplage
quant au parc de servitude sa puissance, plutôt sa capacité doit se calculer en fonction de la consommation du bord journalière et des moyens dont on dispose pour recharger ( alternateur, éolienne, panneaux solaires, etc)