Batterie morte au bout de 2 ans

Pour une batterie au Pb il est conseillé de ne pas dépasser 50% de décharge. Pour 85AH on dispose donc en fait de 40AH
soient 1A pendant 10h 2A pendant 5h etc... Pour une batterie habituelle une fois la batterie chargée correctement on mesure alors 13,5V pendant quelques minutes puis on redescend en utilisation à un plateau à faible pente de 12,8V à 11,7V valeur qui impose impérativement de cesser la décharge et de recharger. La recharge se fait autour de +1V de la tension de fin de charge au maximum à 10% de la charge nominale théorique, en continu, ou en plusieurs phases avec des intensités variables. Vous pouvez suivre l'évolution de la décharge de votre batterie avec un bon voltmètre numérique.

Pas tout à fait : Avec un facteur Peukert de 1.15 et une batterie 85Ah/20heures (4.25A) cela donne 8.6h pour 4A et seulement 3.8h pour 8A….

Mes 3 batteries AGM de chez ASE sont tombées mortes au bout de 6 mois. Pas de garantie...

La garantie de deux ans est valable pour toute la CEE, pas uniquement la France.

Salut Droopy. La garantie légale en France pour tout produit acheté neuf est de 2 ans, quelque soit le produit et l'usage, à charge au vendeur à démontrer un abus manifeste ou un mauvais usage. C'est comme ça et c'est quasi unique dans le Monde. C'est peut-être pour ça qu'on paie si cher nos produits et matériel globalement.
Aux USA, la garantie légale est au maximum de 90 jours, en Chine aussi et discutable...

J'ai eu perso deux batteries 105Ah achetées chez Feu Rouge qui ont lâché avant les deux ans, remplacées après discussion et contrôle de l'installation de charge du bateau, une personne est passée à bord et n'a rien trouvé qui clochait. Les batteries (sans entretien étaient sèches).

Dans ton cas, si c'est le chargeur ou l'alternateur qui causa la mort des batteries, le vendeur doit prouver par une expertise ou enquête à ses frais l'objet ou la cause de la défaillance, puis se retourner contre toi, qui utilisera ton assurance pour te couvrir des problèmes.
Quand c'est une petite somme ou que le vendeur est arrangeant (et l'acheteur aussi, faut pas pousser), on s'arrange à l'amiable, basta. Quand ça dépasse 150-200€, là...
Pareil lors d'un achat sur des sites de vente d'occasion, il y a une garantie de fonctionnement ou de bon usage, bien sûr moindre qu'un produit neuf, mais existante.

www.economie.gouv.fr[...]legales

Toujours utilisé des batteries au pb sur mon canot. Souvent des modelés classiques . Moyenne gamme de prix. Expérience récente, du moins la dernière, batteries de marque, celle qui était couplée au panneau juste installé en premier, sur un montage en parallèle est dead au bout de deux ans. Panneau neuf, régul neuf, a moins d'un loup survenu alors que tout a toujours bien fonctionné je n'ai pas compris. J'en saurais plus quand je remettrai une nouvelle batterie.

On ne connaît malheureusement pas le type de batterie utilisée, suivant le cas toutes les batteries ne se valent pas, ceci dit la sous-charge serait la principal cause de décès prématuré des batteries, ce qui n’a pas l’air d’être le cas ici, bien que le chargeur ne me semble pas adapté à la tâche….à voir.
Pour mémoire, une batterie (principalement avec électrolyte liquide) peux sollicitée, rechargée très lentement conduit à la stratification…. un état où le point d’ébullition n’est jamais atteint ce qui a pour effet par manque de brassage de l’électrolyte, de concentrer l’acide dans le fond du bac et conduire à une accélération de la formation de sulfate de plomb.

Un autre facteur aggravant…. la chaleur….ou autres défauts ....

Bonjour,
Quel genre, type de batterie?
Quel type de recharge à part le chargeur et surtout quand est (était) faite la recharge?
Quelle consommation réelle des consommateurs (Ampères x Heures)
Quelle est la tension actuelle?
Difficile d'établir un diag et causer serait pisser dans un violon si on a pas des éléments permettant de faire quelque chose.
Possible (fort) qu'elle soit sulfatée par recharge trop lente et répétée. Une bonne charge forte et complète lui secouerait les électrons. Quel est le niveau d'électrolyte dans la batterie s'il est visible ou accessible?
Remettre de l'eau distillée, une charge lente et complète et souvent on reprend du service.
Moins de deux ans, si achat en grande surface > sous garantie.

Cela revient à une égalisation ou reconditionnement, à faire (suivant l'utilisation) assez souvent pour les batteries à électrolyte liquide, mais tous les chargeurs ne le permettent pas.

Intérréssant tout ça. La mienne était une fulmen ou Varta 100 AH
Acheté chez Feu V.
Pour l'anecdote, je ne sais plus pourquoi, mais trop bavard, en récupérant ma facture, j'avais dit que c'était pour un bateau .
Et la 'dame', m'avait dit en cas de pépin, pas de garantie.Bon..
moi certain qu'il n'y en aurait pas ,car mes batteries on toujours tenu des lustres , je n'ai pas gardé la facture.
Ce qui m'étonne c'est que cela est concomitant, enfin deux après, à l'installation du panneau 50 w et son régulateur.
Batterie que j'avais acheté à cet effet d'ailleurs.
Je dois avouer que je suis pas un crack en électricité.. Mais enfin tout marche bien bord et est en bon état.

Ha oui . Moi je laissais l'ensemble en floating , d'ailleurs même à bord en utilisant, elle était très souvent chargée plein pot (c'est le but) ;-) ,c'était une batterie sans entretien . Je débranche juste à l'hivernage ou je bâche le panneau et remplace par un petit qui compense seulement l'auto décharge. Je ne sais ps tester mon régulateur ,savoir s'il fonctionne vraiment bien, mais il va falloir que je comprenne.

Amortisseur de roulis pour batteries ???

Inutile sur batterie gel et AGM, l' électrolyte ne bouge pas.
Néfaste sur batterie à électrolyte liquide, le roulis en agitant la batterie va diminuer la stratification de l' acide !

Merci à tous pour votre intérêt !
La batterie est une plomb/gel entrée de gamme de chez Vetus. Utilisation 5-6 heures dans la journée et recharge au ponton le soir et lanuit, puis débranché si absent du bateau.
J'avais essayé sans trop de résultat de la "secouer" avec un bête chargeur auto qui lui envoie du ... 16 v ! Pas vu trop de différence, mais je ré-essaie ce soir.
Quant à faire jouer la garantie, j'avoue ne pas être trop chaud, car (me semble-t-il) il n'y a pas de vice de fabrication, ça se serait vu plus tôt. Je penche plutôt pour un chargeur pas adapté...
En tous cas, je vous tiens au... courant hi hi hi !

Hello,
Pour Now
Pour rester ton regul il faut une batterie bien déchargée et un amperemetre, au debut il va laisser entrer le max du panneau solaire et réguler au fur et à mesure de la charge, jusqu'à passer en floating voire en circuit equalisation /desulfatation de temps en temps s'il est programmé pour ça.
Si en même temps tu as un voltmetre et le mode d'emploi tu peux savoir sur quel cycle le regul travaille.
Tu peux tromper le regul en mettant une forte décharge pour le stimuler, mais c'est un facteur de plus qui rentre en compte...

Hello,
Des batteries qui lâchent au bout de 2 ans, ou un peu plus, ce n'est pas si rare, en fait...c'est arrivé à pratiquement tous mes potes ou connaissances ici aux Antilles, qui se les laissaient régulièrement descendre à 12V, voir en dessous...
Les miennes(AGM de fabrication chinoise) attaquent leur 5ème année, et en pleine forme...mais ne descendent jamais en dessous de 12.3V.
Il ne faut pas hésiter à surdimensionner son parc et sa capacité de charge... :pecheur: