batterie : meurtre en série ?

non, elle n'est pas en parallele avec ta batterie de service, sinon tu lirais la même tension sur les 2.
Sans aucun schéma il n'est pas facile de répondre mais peut être une piste : ton alternateur débite bien dans la batterie moteur du 14.5V et recharge celle ci.
Ton parc de service n'étant pas en parallele, il ne se recharge pas et comme tu l'utilise, il se vide.
Est ce que tu coupes tout au sectionneur de batterie quand tu quitte le bord?
As tu un coupleur automatique merdique à diode pour mettre tes batteries en parallele?
peux tu m'envoyer un schéma de ton installation?
As tu calculé la taille de ton parc de service par rapport à ta consommation journaliere? (bon la je me doute de la réponse vu la taille du parc).

Donnes des infos!

Ah oui, j'oubliais le plus important, t'es sur de ta mesure de 2V? une batterie morte doit quand même avoir une tension plus élevée que ça, surtout vu son age.

Bonsoir à tous, C'est un sujet récurent que celui des batteries en //. Déjà développé à maintes reprise et il y a les pour et les contre ce montage. Pour ma part, je suis totalement contre. Je m'explique : bien que de (théoriquement) identiques, même valeurs, volts et ampères, il est impossible qu'il n'y est pas une petite différence et cette différence, si petite soit-elle fera que forcément une batterie se déchargera dans l'autre. C'est inévitable. Donc, si le montage en // doit être conservé, il est souhaitable que celui-ci ne soit que momentané (démarrage par exemple) sinon il ne faut utiliser en permanence qu'une batterie à la fois. Il y a déjà plusieurs schémas de montages avec inverseurs sur le forum.
Bon vent à tous les Matelots.

Peux tu nous donner plus d'explications sur le branchement de tes batteries en parallèle. Sont-elles reliées en permanence en parallèle, auquel cas je ne vois pas comment tu as une batterie de servitude et une de moteur, par l'intermédiaire d'un coupleur de batterie qui te permet de n'utiliser qu'une batterie à la fois au choix ou les deux simultanément. Quand tu dis que tu mesures avec ton ohmmètre, tu mesures une résistance ou c'est pour dire que tu as calibré ton multimètre sur voltmètre ?

Demander à ton fournisseur une troisième batterie.
Mauvise série ou mauvaise production.

Bonjour, ou est le problème de mettre des batteries en parallèle si elle sont les même? à bord de cethy cela fait 20 ans que le parc de batteries de servitude est en parallèle en permanence, avec la recharge Alternateur, avec le chargeur de quai.J ai un coupe batterie sur le plus , permettant de démarrer exceptionnellement avec le pack de servitude tous les moins sont reliés ensemble. André

Quel est la qualité des batteries ?
forum.lesarnaques.com[...]95.html

Va voir là...

hmmm, il n'est pas encore 8h00 du mat' et je n'ai oas encore fini mon café alors je ne sais pas si j'ai tout bien pigé.
Mais, vu ce que tu en dis, la mise en parallele se fait par un cable qui relie tout les coupe batterie entre eux, est ce correcte?
Si oui, sur quelle borne du coupe batterie? la même ou la connection se fait sur chacune des bornes du coupe batterie.
Vu ce que je lis, je ne mets pas en cause ta batterie mais ton installation.
peux tu me transmettre un schéma que cela soit clair s'il te plait?
concretement, si ta batterie dite moteur est toujours nickel c'est qu'elle est isolée de la batterie dite de service à un moment donné or, d'après tes explications elles sont toujours en paralllelle.
Seul un schéma peut me permettre de t'aider.

voici le schema;
au mouillaage j ouvre le robinet de batterie moteur (pour ne pas risquer de l'epuiser )
je precise que entre l installation de la batterie neuve et hier il n y a eu aucune utilisation de qq circuit que ce soit
le multimetre en position ohm metre je m en sers pour chercher un circuit ouvert ( donc en deconnectant les circuits de la batterie )