Batterie LFP - recharge alternateur

Bonjour à tous.

Mon problème : je dégrade mes batteries assez vite car je les vides souvent en dessous de 20% (nav solo avec pas mal de pilote). Le moteur/alternateur ne charge pas efficacement mes batteries pour me redonner les quelques Ah nécessaires. Ce processus doit aussi contribuer à dégrader les batteries (surtout la servitude).

Mon hypothèse : utiliser une batterie LFP pour la servitude. Pourquoi ? La charge alternateur me permettrait de recharger quelques Ah sans besoin de respecter un cyclage strict.

Ma questions : avez-vous un exemple complet de montage + dispositifs pour adresser mon problème ?

Merci d'avance

L'équipage
#Électricite
Shamrock50Shamrock50
05 fév. 2021
ChalkisChalkis
05 fév. 2021

Bonjour,
Je suis en cours de changement pour des batteries lithium en remplacement des plomb acide actuelles.
C’est assez complexe et très couteux.
Le point le plus délicat est la charge des batteries lithium avec un alternateur. Sauf à coupler une batterie plomb et une batterie lithium avec un coupleur Cyrix Li ct relié à un BMS externe comme le propose Victron.
Le site Victron est très bien documenté et on y trouve de nombreux schémas.
Bon courage.

Shamrock50Shamrock50
05 fév. 2021

Merci Chalkis,

C'est une des pistes que je regarde effectivement. En particulier le Smart BMS CL 12/100 de Victron ou encore le Chargeur isolé Orion-Tr Smart CC-CC 12-12-30A.
Avec cette configuration comment s'assurer que l'alternateur ne prenne pas trop de charge ?
Mon moteur possède un alternateur qui débite au plus 35A. C'est un Yanmar 2GM20 de 2004. Le régulateur doit être assez simple.

matelot@19001:Sur le Orion dont tu parles on peut paramétrer le courant max, donc tu peux le mettre à 15 ou 20 A pour protéger ton alternateur.·le 05 fév. 2021 16:10
Shamrock50:Merci, c'est sans doute l'info qui me manquait pour conclure. Bon vent.·le 05 fév. 2021 22:05
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Les MarquisesLes Marquises
05 fév. 2021

Bonjour Shamrock.
Passer par des batterie Victron ce sera une fortune, mais si t'as oseille, super matos.
Sinon, tu as l'option locoast, celle qui fait monter au plafond les puristes.... 😂
Une batterie au gel pour le moteur, basique dans laquelle tu envoies tous les chargements possible, alternateur, panneaux solaire, éolienne, chargeur basique.. etc...
De ta batterie gel qui restera toujours chargée à bloc, tu mets un cyrix li-ct contre la surcharges pour protéger tes lithiums aprés ta gel et là tu achétes une batterie lifepo4 locaost de la moitié d’ampérage de ton ancien parc et là ce sera le jour et la nuit.
Tu peux y rajouter un cyrix li-load protection contre la décharge excessive pour plus de sécurité et pour 200 ah en lithium contre 400ah en plomb tu auras un parc qui te coutera pas plus cher que de l'AGM... Faut juste ne pas lésiner sur le cablage entre les deux batteries, 75² est recommandé..
Les batterie prétes à l'emploi sont déjà équipées de BMS et on une durée de vie en général de 2000 cycles à 100% contre 500 pour le plomb en divisant le poids par 4 et augmentant la capacité par 2
Je connais plusieurs copains qui y sont passés et ne le regrettent pas, moi, c'est 7 années sans souci... pour un coup ici de l'équivalent de moins de 600 euros cyrix compris qui lui sera toujours en place.
Mais tu passe Chinois contre Indien et Chinois pour Victron et 5 fois le prix....
.
fr.aliexpress.com[...]22.html
Bien entendu, il y a tout les prix, c'est à toi de choisir, tu peux même attendre que Fritz dise ce qu'il en pense car il attend une livraison de ce type de batterie....
Pascal

fritz the cat:le lien c'est une lithium ion ,celle que j'ai commandé c'est une lfpavec bms et chargeur de quai spécifique ,tout est dans le pacage nromalement dernière semaine de février .alain ·le 05 fév. 2021 18:30
Les Marquises:Oui, mais j'ai des copains qui ont ça depuis plus de 2 ans et ils en sont ravis et là le tarif est celui de beaucoup de gels.... économie d'argent, de poids et de capacité avec une décharge moindre et un vieillissement meilleur constaté.... et donc on attend impatiemment ton avis, enfin moi pour corroborer mes suggestions .. Pascal·le 05 fév. 2021 18:51
BlackNav:bizarre, 200Ah en LiFePO4 ça fait 25 kg environ, normalement. Cette batterie est indiquée à 17kg. shop.gwl.eu[...]Ah.html ·le 05 fév. 2021 19:32
Les Marquises:Bizarre bizarre, t'as bien dit bizarre... Si ça se trouve, mais bon, c'est pas possible, une erreur de traduction, non non c'est pas possible, tous des roublards ces étrangers qui vendent en direct sans passer par de grandes marques Européen pinions sur rue qui re-packaging à la livraison.... Vaut mieux prendre ses précautions, payer 4 fois le prix ett se sentir en sécurité. En même temps, chacun fait ce qu'il veut et moi BlackNav, ça fait 7 ans que je navigue avec mes lithiums Chinois vendu chez Ev-power. 😂 😂... Pascal.·le 05 fév. 2021 19:54
BlackNav:C’est étrange cette agression ·le 05 fév. 2021 23:09
CB38:Pareil je sais pas quoi prendre tellement de modèles, je pensais à celle ci : m.fr.aliexpress.com[...]55.html ·le 05 fév. 2021 23:11
Les Marquises:BlackNav, désolé si tu as senti de l'agressivité. Tu te trompes, c'est juste de l'humour sur ce mots "Bizarre" réplique culte de Louis Jouvet du film "Drôle de drame" il me semble avec ce grand acteur et ça m'a fait marrer et je voulais juste reprendre cette réplique en donnant ma réponse " Bizarre bizarre, t'as bien dit bizarre" avec une partie de cette réplique tout simplement.... Pascal.... 😉 ·le 06 fév. 2021 00:27
SailingFroggy:La première batterie indiquée par Les Marquises/Alain est une batterie prévue pour alimenter un moteur électrique hors bord d'une annexe (d'où la valise étanche). Après on doit aussi pouvoir l'utiliser à l'intérieur du bateau, mais une (pour contrôle avec smartphone/tablette) est probablement plus adaptée.·le 06 fév. 2021 16:57
BlackNav:Merci de la précision Les Marquises, pas d’offense. :)·le 06 fév. 2021 19:28
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BlackNavBlackNav
05 fév. 2021

Ca fait plus de 5 ans que je suis passé au Lithium LiFePO4. Pour ma part, j'ai fait très simple :

  • une batterie Pb de démarrage pour le moteur, rechargée par son alternateur. Elle est indépendante.

  • une batterie LiFePO4 de servitude de 90Ah, sans BMS (ça ne sert pas à grande chose quand on tire dessus 10A en pointe, ce qui est mon cas). La batterie est protégée des décharges destructives par un Victron battery protect. Je supervise sa charge avec un gestionnaire de batterie Aliexpress en colombcounting, qui fonctionne aussi bien que celui vendu x5 en France par des spécialistes. J'ai aussi un fusible de forte intensité (350A, je crois) et chaque batterie a son coupe-circuit, bien sûr.

  • pour la recharge : un panneau solaire 100W avec mppt Victron, je prévois d'en ajouter un second en série. Un chargeur de quai 30A pour LiFePo4 de marque Aliexpress à 5 états. Et un Victron LiCt pour coupler exceptionnellement, et seulement quand je le souhaite pour conserver l'indépendance des circuits, la batterie Pb à la batterie LiFePO4, commandé par un bouton poussoir. Cela permet de recharger la batterie de servitude avec l'alternateur ou de donner un coup de main à la batterie de démarrage si elle est faiblarde.

Il est possible de coupler en // les batteries 12V/90Ah pour augmenter la capacité. Je l'ai acheté sur ev-power.

BMayer (LauBen):Comment tu maitrises la tension de charge ?·le 05 fév. 2021 22:17
BlackNav:La tension de charge de l’alternateur ? Je ne la maitrise pas, il se débrouille tout seul. C’est le Victron lict qui surveille les tensions. Si ce n’est pas compatible, il ne commute pas. Je m’en suis servi une dizaine de fois, guère plus. ·le 06 fév. 2021 19:30
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fritz the catfritz the cat
06 fév. 2021

bonjour ,
normalement ma 200ah lfp est livrée avec un chargeur spécial 10a pour le quai ,à part lui il n'y aura que le relais automatique qui sera branché dessus et le service ...
sur la batteri0 moteur 70ah pbca ,il y aura 200w de panneaux 🛑,l'alternateur 90a avec un régulateur mastervolt ,comme elle sera protégée par un BMS ,ça devrait bien se passer ,j'ai en entrée sur le service une alim régulée à 12v8 qui a un cut off à 11v ce qui évitera de la vider de trop .
ma conso maxi ne dépasse que rarement 10a ,frigo et pilote en route +radar occasionnellement en watchman .
nous verrons en fin de saison ce qu'il en est ..
alain

Shamrock50:Fais-tu référence à la batterie de Research Energy (vendu par navicom) et son chargeur 10A ?Si oui, ce chargeur accepte-t-il les tensions 90-250V (110v sur les anglos-normandes et chez les brits) ?·le 06 fév. 2021 17:54
fritz the cat:non la batterie vient de chez ali epress ,jel'attends comme sœur anne Alain ·le 06 fév. 2021 19:36
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CB38CB38
09 fév. 2021

bjr, je me posais la question celle ci n'aurrais pas besoin d'une d'installation spécial , mon Honda charge a 15ah , et le démarreur doit pompé en crête 50ah , on en met sur les ulm en lieu place sans changement les batterie phosphate de fer de Lithium ,bon aussi lourd que ma 120ah au plomb mais 2 fois plus puissante , qu'un truc qui me chiffonne c'est ça : ( Recommander courant Constant: 135A(0.5C) ) quesaco? il faut une consommation de 100ah ?
fr.aliexpress.com[...]20.html

pascal_d:plus bas tu as un tableu qui reprends les valeurs nominales et maximales de charge et décharge.·le 15 fév. 2021 12:00
CB38:bon j'ai commander avec Bms de 60 ah , que je vais relier que pour le moteur et panneaux et petite consommation , l'onduleur 12/220 (2500w) je vais le mettre en direct sur la batterie ·le 16 fév. 2021 11:19
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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022