Batterie guindeau

Pas vraiment, il faut une batterie qui supporte 120A en pointe, et environ 100A pendant plusieurs minutes, donc une batterie de traction.
J'ajouterais qu'il serait préférable qu'elle est une résistance interne faible pour se recharger très rapidement, en fonction de la section du câble de charge provenant du moteur.
Si le moyen de recharge est plus lent (panneau, éolienne....), peu importe alors la technologie s'il n'y a pas de notion de poids.

Nous avons une AGM 130AH.
Pas de problème.

Le moteur tournera la plupart du temps aussi !
Pendant l'utilisation du guindeau, je veux dire...
;-)

Vu leroux et leoids d'une telle batterie, repique sur les batteries de service avec un câble du bon diamètre (voir mon autre message ci-dessous)

mais une batterie tampon permet de mettre du câble moins gros, donc moins de poids et ce coût

Attention; si vous comptez sur l'alternateur pour recharger la batterie du guindeau, il va falloir prévoir du câble supportant 120A sur environ plusieurs mètres. Ça commence à chiffrer.

Quand le guindeau travaille il y a une baisse de tension et l'alternateur va fournir au Max, ce que la batterie n'absorbe pas ira au guindeau.
Le calcul est compliqué : résistance interne de la batterie (qui varie quand elle chauffe) force contre électromotrice du moteur du guindeau, là je ne sais pas faire.

Cela confirme mes pensées; vous n'avez absolument aucune connaissance en électricité et vous participez au débat.
Mettez un fil supportant 8A entre votre batterie à plat et l'alternateur de 35A en sortie, tenez le entre vos doigts, filmez le tout sans oublier le son, et envoyez nous la vidéo.
Attention juste le fil de 8A, par du 50², on ne triche pas.

Je passe sur les 7 premières lignes.

concernant le 6², quelle est la distance entre l'alternateur et le démarreur ?

Sur ce bon dimanche.

Sur l'image on voit très bien l’alternateur et le démarreur se touchent presque.
Alors soit il prend les lecteurs pour des cons en affirmant qu'il y a 1m de câble, soit il est réellement incompétent, soit il est de mauvaise foi.

Tout à fait, c'est gros comme un tuyau d'arrosage !
C'était dans le bateau quand je l'ai acheté mais cela doit chiffrer .....

À condition d'avoir un alternateur débitant 120 A
Mais entre la batterie tampon et le guindeau il y aura en pic 1550/12 soit environ 125 A

Dans mon bateau les batteries sont à l'arrière et le guindeau (devinez où !) sans batterie tampon, les câbles doivent donc supporter 120 A sur une longueur de 10 m (20 aller retour)
À vos abaques !

une batterie neuve a plat (de 40Ah)ne demandera que 8A à l'alternateur , et ton guindeau ne tournera pas, puisque, pour que ton alternateur puisse te fournir 120A il faudrait qu'il fasse au moins 240A (50% de rendement) et qu'en plus il soit à son régime maximal, c'est a dire à 8000 tr/ mn.........tout ceci n'est pas réaliste...

L'hypothèse de la batterie vide, elle ne se recharge pas elle est morte, et c'est toi as émis l'hypothèse "si par mégarde elle est vide"
de plus, "un défaut qui vide une batterie le fera jusqu'au bout" oui et le jour oû l'on s'en appeçoit la batterie ne se relève pas
Moi je te dis qu'une batterie de 40Ah peut être à plat puisque tu l'as dit toi même c'est 10mn d'utilisation, donc on parle bien de recharge, et que sa recharge ne peut être au maximum que de 8Ah du fait de la technologie de la batterie.
Quand au fait que je n'y connaisse rien c'est sur tu as raison, comme d'ailleurs les techniciens de chez yanmar qui ne mettent même pas du 6² en sortie d'alternateur de 35A (1GM10).

tu prends vraiment Joel pour un con ?... :litjournal:

Même s'il fait 20cm cela ne change rien à l'affaire voyons , un peu de réalisme sur 80cm quelle sera la différence de résistance entre ces deux fil de 6²?
pour moi la réponse avec une résistivité du cuivre de 17x10-9 ohm mètre sera de 2,26 milli ohm et ceci même multiplié par les 35 A au carré (alternateur théorique) la différence de perte de puissance est de 2,77 w , on est dans le ridicule......ce n'est pas la longueur qui est le principal facteur au choix du câble (certe la section est un peu corrigée par la chute de tension et autres modes de pose) mais le critère principal c'est l'intensité.
Donc je persiste et signe . Recharger une batterie de guindeau de 40Ah (ta valeur) ne demande pas un câble de forte section et si l'on devait choisir ce câble pour un bateau de 10m la section pourrait être de 25²

Moteur arrêter rien ne passe dans le cable de l'alternateur puisque celui çi ne débite pas .

"couplée avec la batterie moteur"

Attention, on retombe là sûr les difficultés de la mise en // de batterie.
Il faut au minimum qu'elles soient d'une technologie identique (voir l'autre fil)

L'aise en // de batterie est tout à fait possible mais pas anodine.

Sur mon Oceanis'423, mon guideau 1200w, était alimenté par la batterie de démarrage (d'origine) donc gros câbles du moteur vers le guideau jamais eu de problémes , même avec 50 m de chaîne de 12mm , bien sûr moteur tournant, je descendai toujours l'ancre manuellement jamais,électriquement cela permet de mieux viser le trou de sable .

La batterie "guindeau" est une fausse bonne idée...

Un montage logique est de partir de la batterie moteur avec des câbles adapté vers le guindeau...

la batterie moteur étant adaptée a des décharges rapides, en général on est au moteur quand on utilise le guindeau, et a priori la batterie moteur est toujours chargé a plus de 90%...

avec les 150€ économisé, rachète un alternateur plus puissant...

Quand le guindeau est utilisé, sa batterie est bien entendu couplée à la batterie de démarrage et donc aussi à l'alternateur.

@ Numawan...

Comment penses-tu la rechargée..!!

Hello,
Voici mon retour d'expérience, guindeau 1500W, batterie classique de démarrage dédiée 70AH, gros cables de liaison, 1 ou 2 moteurs en route lors de l'utilisation.
Je viens de changer l'ancienne batterie(Fuhlmen) qui était en place depuis 7 ans, dont au moins 3 ans d'utilisation intensive...donc à 100E environ la batterie, elle était largement amortie.
Par contre, je n'utilise jamais le guindeau sans les moteurs en route au ralenti... :litjournal:

Le guindeau demandera pas plus de 150a, donc le fait d'avoir un câblage de 50 carré, avec une petite batterie agm de 40ah qui supportera facilement cette charge ponctuelle, si elle est reliée à la batterie moteur toujours en 50 carré, via un relais commandé par le contact pour la recharge tout se passera bien. Tapez sur le net swl1100 yuasa, elle peut débiter une très forte intensité. Et supporte des décharges très profondes

@Numawan

Une petite feuille de calcul de mon cru qui pourrait aider dans le choix des sections de câble.
Les cases en fond vert sont les valeurs à introduire, les cases en fond bleu sont les résultats calculés.

Explications:
On introduit la température (C2), la longeur totale aller-retour du circuit (C3) et l'intensité (C4).

Là deux choix possibles: Soit on veut connaitre la chute de tension dans le câble (G6) pour une section déterminée et on introduit cette section en C6.
Soit on fait le calcul inverse pour connaitre la section de câble minimum (G8) pour une chute de tension déterminée en C8.

J'ai introduit la t° ds le calcul juste pour me rendre compte de son impact qui mine de rien ne s'avère pas tout à fait négligeable.

Enjoy

j'ai répondu plus haut, pas assez clairement: non à une batterie dédiée à l'avant de mon voilier.
1500W, c'est pour un gros bateau. Je choisirais de surdimensionner la batt. moteur et son câblage.
J'ai suivi l'échange d'opinion sur intensité etc..;
Et je vais donner les raisons de mon choix:
Batt. moteur toujours chargée. Quand je mouillais (et rate), il m'arrive très souvent de remouiller 1, 2, 3 fois ...
LA batterie avant s'y épuisait vite (ancre de 75lbs et fond de 20m);
L'alternateur, moteur au ralenti, est trompé par la batt. moteus chargée et n'envoie que peu de courant à l'avant, "petits câbles" longs de 16m X 2 avec les détours.
Maintenant: Pour mémoire: moteur régime lent, alter de 100a, batt. mot 170a, guindeau Tigre 1000w, câblage puissance en 50² doublé.
Je ne prétends pas que c'est LA solution, mais ça arrache toujours au bout de 10 fois (vécu et pas fier)

Itou:
Guindeau de 700 W (chaine de 10 mm). Une seule batterie (moteur + guindeau) de 60 Ah, disjoncteur de 80 A, câbles de 50 mm².
D'après les tableurs, la perte de puissance est de l'ordre de 4 % et 8 % avc des câbles de 25 mm²
conseil.seatronic.fr[...]age.php
Le moteur tourne toujours lorsque je remonte l'ancre.