Batterie gel - tension déchargée

Bonjour,
c'est un sujet à polémiques, car il n'y a pas de vérité vraie et définitive. Une batterie ayant plusieurs éléments et étant basée sur plusieurs technologie et techniques industrielles, tu peux avoir des batteries qui peuvent survivre à plus de 48h à 10,5 volts (donc à 0% d'état de charge) d'autres qui vont mourir de suite à 11.5v
Mourir signifie qu'une batterie de 100Ah se rechargera de 10 à 13 volts en 1 heure, mais qu'elle se déchargera vite en étant à peine capable de fournir 20 Ah
Ensuite il y a la mort "programmée" par cette technologie qui est comprise entre 5 et 10 ans d'usage selon le nombre de cycle et la tension minimale: 2500 cycles à 50 % de décharge. Il existe des batteries Gel "Long Life" qui tiennent 20 ans à 20°C

Je te donne le tableau qui est dans ma table à carte
80% de charge c'est 12.42 volts.
50% 12.06 volts
Donc dès que tu vois 12 volts tu décide de charger. Si tu le peux à chaque fois que tu peux constater 12.42v, il faut commencer à prévoir la charge.

Pour une batterie Gel il faut que la charge se fasse à une tension de charge de 14.4V

Attention à la température de la batterie Gel. Une batterie gel nécessite un chargeur et/ou un régulateur de charge adapté, avec si nécessaire une compensation en fonction de la température

Si tu habite sous les tropiques avec 40° C, les batteries Gel vont vire entre 2 et 5 ans en fonction de la technologie de ces batteries Gel

Merci pour vos retours précieux.

Effectivement le dernier graphe de la doc commerciale de @mocitoo est intéressant et répond à la question : 50% de capacité = ~12.4V.
(Voici le lien du fichier si besoin : www.todobaterias.com[...]223.pdf )

@Polmar oui on a en effet rajouté un battery monitor et c'est justement ce qui fait qu'on est constamment entrain de suivre la tension aux batteries pour mieux comprendre notre usage, qui consomme quoi et comment bien entretenir les batteries. C'est très intéressant j'adore.

@courtox56 En effet, je comprends qu'il n'y ait pas de valeur nominale. A priori on va plutôt naviguer en méditerranée. Pour ce qui est du chargeur et régulateur, en effet, on n'avait pas réalisé en changeant de technologie et du coup on reste comme ça, quitte à user un peu plus vite les batteries. Grosso modo, le régulateur de l'alternateur délivre du 14.4V ce qui me semble correct et le chargeur est trop puissant du coup on ne l'utilise uniquement quand on a besoin de faire une grosse recharge rapide. Sinon moteur + panneau solaire ça s'équilibre plutôt bien.

Bref ma conclusion c'est qu'on va dire qu'on est critique à 12V, et justement quand j'ai récupéré le bateau ce WE elles étaient à 12V. :-D

D'ailleurs petite question subsidiaire : si je quitte mon bateau à la fin de l'été avec les batteries chargées à bloc, combien de temps selon-vous puis-je prévoir avant de devoir les recharger (à 50% de capacité) ? C'est normal qu'elles ne tiennent pas l'hiver ou c'est que j'ai du courant de fuite quelque part ?

Merci !!

+++

Personnellement, j'aime bien avoir sur le tableau d'un bateau un bon voltmètre précis connecté au coupe circuit ainsi qu'un ampèremètre précis à 0,1A permettant de connaître en permanence l'intensite qui entre ou sort des batteries. En charge, on sait d'un coup d'oeil que la charge est terminée.
Il existe des modules LCD pas chers qui peuvent facilement être installés sur un panneau comme les BECKMANN EX2068 et EX2070. Ils ont l'avantage de consommer beaucoup moins que certains instruments installés il y a une quinzaine d'années. Il faut penser à ajouter une diode TVS bidirectionnelle avec un seuil d'une vingtaine de volts pour éviter de les endommager avec les rapides surtensions qu'on trouve même sur les petits bateaux.

Il existe les mêmes modules rétro-éclairés avec les références EX3068 et EX3069

Lien vers le module voltmètre :
www.conrad.fr[...]-134473

Lien vers le module +/-200mV qu'il faut connecter à un shunt de 0,1 milliOhm
www.conrad.de[...]14.html

Lien vers la Diode TVS TRU COMPONENTS TC-P6KE24CA 1581861 DO-15 22.8 V
www.conrad.fr[...]1581861

BONJOUR J AI UN PARC DE 4 BATTERIE GEL VICTON 110 AH DE SERVITUDE DES QUE JE DEBRANCHE LE CHARGEUR DE QUAI ELLE TOMBE PROGRESIVEMENT A 12,68 SANS QU IL Y AI AUCUNE CONSOMMATION ET ELLE SE MAINTIENNET AINSI .EN SE DECAHRGEANT DOUCEMENT EN UNE SEMAINE ELLE SONT A 12,6.EN NAVIGUANT AVEC PILOTE ET FRIGO RENDEMENT NORAMAL
QU EN PENSEZ VOUS EST CE NORMAL

Bonjour je m’excuse pour les majuscules. Merci pour vos réponses. C clair