Batterie double usage moteur + service

Bonsoir,

J'envisage de refaire mon parc batterie.

Actuellement, j'ai les batteries de service d'un côté (3 batteries) et la batterie moteur de l'autre (1 batterie).

On me propose à l'achat une ou plusieurs batteries pouvant être utilisées à la fois comme batterie moteur et comme batterie service.

Cela me paraît être une bonne idée, me permettant ainsi de simplifier les connexions liées à mon parc batterie.

Au final, je me retrouverais avec un total de 3 batteries contre 4 actuellement.

Qu'en pensez-vous? Des retours d'expérience?

L'équipage
VEGVEG
09 fév. 2017
NumawanNumawan
10 fév. 2017

Très mauvaise idée. Le but d'avoir une batterie de démarrage séparée, c'est qu'elle soit toujours chargée et prête à démarrer le moteur. C'est une mesure de sécurité élémentaire.

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futur-proprio ?futur-proprio ?
10 fév. 2017

les vendeurs de soupe sont encore bon marchands ...

comme dit au dessus (veg )

on ne connait pas precisement ton install :
mais elle est logique meme si il a de la tripaille (cables, fils )

les batteries de demarrage et de services ont en principe pas le meme conception (rien n'empeche de mettre n'importe quoi mais bon )

une batterie de demarrage a une grosse solicitation en tres peu de temps et est rechargée de suite ,et ne supportera pas bien une decharge profonde

les batterie de servitude acceptent les decharges plus importantes (+ ou - ) cela determinera leurs cycles possibles d'ou la durée de vie .

mais la SEPARATION est importante

au cas ou la "moteur "aurait faiblesse ,il peut y avoir sur le voilier un coupe circuit "bien reperer: urgence moteur seulement " a installer au cas ou pour en connecter une a la place ... ,et autre solution les cables

ou tu demarres en 3èm comme sur les vieux mazout ;)

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Thorlak50130Thorlak50130
10 fév. 2017

Bonjour,
c'est une idée comme une autre, pas plus bête, si on sait lire un voltmètre et qu'on trouve une solution pour alterner.
Il n'y pas si longtemps que ça, la plupart des voiliers avaient 2 batteries sans voltmètre, on alternait batterie 1 pour les jours impairs, batterie 2 jours pairs.
Une idée particulièrement conne, c'est de trimbaler pendant 7 à 8 ans une batterie de 60ah qui ne délivrera que quelques ah dans la semaine.
L'important dans l'histoire, c'est d'avoir une logique et s'y tenir, connaitre son installation, savoir la dépanner, savoir la surveiller au plus simple.

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PaddyPaddy
10 fév. 2017

Passe au lithium !
et tu remplaces tes 3 batteries de servitude par une , et tu gardes une batterie de démarrage standard pour le moteur .
... ce n'est que mon avis ...
réfléchi

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RigilRigil
10 fév. 2017

Pourquoi pas ? Sur mon vieux canot (presque 45 ans) l'installation d'origine est ainsi faite : 2 batteries de 115 Ah chacune, un commutateur off/1/all/2.
Démarrage toujours sur All, quand on marche au moteur, on reste sur "All".
Et à la voile ou au mouillage, c'est un jour la 1 et le lendemain la 2...
Aujourd'hui il y a une 3 ème batterie et un répartititeur Cristec pour cause de propulseur, mais ça ne change pas la donne, il faut garder un oeil sur le voltmètre au moteur et sur l'Ampermetre pour voir les consommateurs restés allumés et on est tranquille. ..

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