Bateaux de pêche naviguant AIS éteint....

je traverse le Golfe régulièrement et je ne constate que vraiment très rarement des AIS éteints chez les pêcheurs...
A chaque fois ou presque c'est près des côtes bretonnes. Jamais au large et pas encore en Espagne.
Fañch

Et après, certains se plaignent de ne pas avoir de licences de pêche au Royaume-Uni car pas enregistrés comme actifs dans la zone....

Bien sûr la veille visuelle doit demeurer la règle mais ce qui est vraiment préoccupant avec cette catégorie de navire en mer est le cumul assez fréquent d'extinction de l'AIS, les soudains changement de route en fonction du trait de filet, le violent éclairage de pont de nuit interdisant de leur part toute veille visuelle digne de ce nom, et bien souvent l absence de veille radio. Ce tout cumulé avec un sentiment d étre ceux "qui travaillent en mer" créé des situations plus que border Line. Les seules fois où j ai crains un abordage immédiat, c' était avec des bateaux de pêche, notamment la nuit (et si ça se trouve, certains s'amusaient juste à vouloir me faire peur...)

Les navires de la Royale ont en général leur AIS allumé, mais sans le nom (French Warship)

Ce serait un vrai sujet à débattre entièrement.
Bien sûr que si les AIS sont coupés volontairement sur les chalutiers et les plans de pêche ne sont pas sur Rochebonne. Ça ne se revend plus comme autrefois.Le métier à changé et les cours sont surveillés et pour aller sur zone les semi-pélagiques n'hésitent pas à faire route pendant 10H à 10 noeuds par exemple.En petite pêche chacun sa méthode.

Moi pour ma part je suis étonné quand je vois un canot de pêche avec ais. Je viens d’investir dans un mer-veille pour détecter les radars. Car en solo difficile d’être en veille active 24h/24h. La mer la terre n’appartient à personne mais c’est nous pôvre soubresaut évolutionniste que nous sommes, qui lui appartenons.
L’autre jour en vélo je me suis fais engueuler par un gars qui lui m’a t’il dit travaille. Je lui ai répondu qu’à 8 h le matin j’allais faire une partie de pétanque et qu’il était le seul à travailler certainement.
Mais bon comme il travail il a le droit de m’écraser. D’ailleurs mourir au travail est il moins grave que de mourir en vacances ?

Question bête :
comment l'analyse permet de savoir que le bateau détecté au radar est un bateau de pêche, et non un plaisancier ?
En plus, s'il faut considérer les plaisanciers qui pêchent ...