bateau neuf apparition de rouille [sur l'inox]

Salut
Apparemment, il s'agit de pièces inox. Comme le dit Hubert, une couleur brune apparaît sur certains inox... Mais ce n'est pas grave, ça se stabilise. À surveiller tout de même...

2 de mes 3 derniers bateaux ont été acquis neufs. Il est désagréable (plus qu'inquiétant) de voir que la qualité de l'inox montée de série est à la baisse. après la 1ère saison, j'avais déjà noté des "dégueulis" (coulures) de rouille. Sur une coque neuve, ça jure....

Il y a environ, un peu plus d'une dizaine d'années que les chantiers achètent l'inox en Chine et comme il existe différents inox et aciers inoxydables à plus ou moins de chrome. Plus ils tirent les prix plus ils montent de la merde ou l'acier est prédominant et rouille avec l'air salin et les embruns

J'ai retiré toutes les traces brunes de mes chandeliers et balcons avec ce produit :

www.bigship.com[...]-250-ml

Cela dit, j'avais cru comprendre que les taches brunes n'étaient pas de l'oxydation, mais plus liée à la pollution/ qualité de l'air...

J'ai la même pièce sur mon bateau (probablement du même équipementier car il n'y en a pas 36).
Même punition... donc même traitement.

Malheureusement , la qualité des inox a baissé et de plus les traitements de passivation et poli miroir aussi ce qui entraîne ces désagréments , sur mon ancien bateau (SF 37 de 2001 ) le phénomène existait , sur mon nouveau bateau (Amel Super Maramu ) le bastinguage reste beau , mais en naviguant beaucoup au large (embruns ) le sel et la pollution arrivent à déclencher des petits points de rouille qui partent à l'eau douce et en fin d'année , un pti't coup de mirror et c'est tt beau !!

Pour enlever ces traces de pollution ,tu peux utiliser de la pierre d'argile ,un coup de chiffon et c'est net.
Bon courage

je recommande le wichard aussi, c'est assez probant. Il en existe deux très bons : un "bio-dégradable" (tube vert) et un "normal" (tube bleu). Les deux sont excellents pour le maniaque que je suis.

PS : je fais une copie de ce post et demande un chèque à Wichard :-)

Je ne pense pas que "c'était mieux avant" : mon nouveau bateau est à la fois nettement plus rapide, nettement mieux construit (plus rigide, etc), au moins aussi bien conçu, plus marin, mieux accastillé, mieux "fini" (branchements électriques, etc) que l'ancien ; c'est d'ailleurs pour ces raisons, et d'autres, que j'ai changé de bateau, et je ne suis pas déçu !
Mais il n'empêche que les coulures de rouille que moi aussi je constate, sur un bateau mis à l'eau mi-juillet, c'est pas terrible... et il n'y en avait pas sur mon précédent destrier (de 1987).
Pour la cause, je ne vois pas ce que ça pourrait être à part la qualité de l'inox ???

Je ne jette pas la pierre à tel pays ou tel autre. Je constate seulement que sur mon cata de 1985, l'accastillage inox n'est pas piqué. Alors que sur mon tri, acheté en 2010, je voyais des coulures de rouilles après 3 mois d'exposition aux éléments.
Donc la qualité de l'inox monté sur nos bateaux a baissé. Et c'est sans aucun doute un choix des chantiers pour réduire les coûts.

Perso je ne fais pas parti des acharnés du "c'était mieux avant"
Et pour rien au monde je ne troquerai mon O40 de 2009 contre une vieillerie des années disco, moins rapide, moins habitable, moins équipée, etc...
Cela dit, et en toute objectivité, il faut bien constater que les qualités d'inox d'aujourd'hui sont moins bonnes que celles "d'avant"
En même temps, en 1975, en "euros constant" combien valait un 40 pieds, par rapport à aujourd'hui ?
La production en masse et de série a du bon ; elle permet aux classes moyennes d'accéder à des bateaux autrefois réservés aux "riches"
Elle a aussi du moins bon
On ne peut pas tout avoir ; pour en revenir à mon voisin avec son bateau de 1984... on va dire que je râle quand je dois astiquer mes inox... et lui râle au niveau habitabilité...!
Cela dit, on est tous les 2 supers heureux de nos bateaux qui sont, comme chacun le sait, pour chacun d'entres-eux le plus beau des bateaux du monde...
frédéric

à quand le retour aux cahandeliers en galva, et pour les plus fortunés, à l'accastillage en bronze....

un polish grain fin et de l'huile de coude. Il faut un truc spécial gelcoat (sans additif pénible en tout cas).
Un coup de cire ensuite et hop, c'est parti mon kiki :-)

pour moi deux fois par an, un coup de greenox wichard ça fonctionne bien associé à l'huile de coude ...et effectivement l'inox se pique.

et on pourrait faire la liste de tous les chantiers impactés parmi nous il ne doit pas en manquer beaucoup !! :-/ :-/

merci, on peu se le procurer chez tous les ship ?

bonjour, le teck a t-il été nettoyé? en effet ce type de taches peut provenir des eaux de lavage du teck. rinçage à l'eau et produit passivant sont les solutions de remise en état. cordialement.

Pour tester la qualité d'un inox ou d'un alliage de laiton, rien de plus facile :

un gros aimant de woofer de 15 000 ou 20 000 Gauss (à récupérer à la décharge dans des vieilles enceintes acoustiques HS) ne doit absolument pas adhérer, même pas un peu, avec une boussole approchée de la pièce, ça marche aussi.

D'ailleurs un bon marin a toujours un aimant dans son porte monnaie, ne serait-ce que pour ramasser les bouts d'inox dans les décharges sauvages ou les poubelles. :-D

Je souscrit à la thèse de jojo, quand à une pollution, les limailles de fer en suspension dans l'air se collent à l'inox (le métal noble dans un environnement corrosif fixe les ions des métaux moins nobles) :

regarder avec une loupe fort grossiment, si la corrosion observée est en surépaisseur = pollution, ou en creux = corrosion.

Peut-être simplement un voisin de ponton à proximité qui a joué de la disqueuse, ou une activité de métallerie ou de chaudronnerie pas trop loin.

Une aire de sablage, au vent, même à plusieurs centaines de mètres, voire à plus d'un kilomètre suffit. :-(

Rouille sur mon océanis
Je vais vous illustrer ce que peut donner une traversée de 24 heures sous les embruns !!!
Selon mon concessionnaire c'est "normal en Méditerranée ... No comment
boss58

Ou de présence de limaille dans le tube du chandelier, ou une vis de fixation en métal moins noble

Bonsoir.
Même traces sur un flush pocker des années 70 sur chandeliers et haubans.
On m'a conseillé de nettoyer à l'acide phosphorique (c'est pas cher en quincaillerie) avec tampon en paille d'inox, surtout pas en fer (accessible en supermarché pour les casseroles).
Cela marche plutôt bien et redonne de la brillance à l'inox.
Pour les mains fragiles mettre des gants en caoutchouc.
++

Cela marche bien aussi pour le gelcoat mais sans la paille de fer.

J'ai pas lu toute la notice de mon, c'est peut être fait pour naviguer sur des lacs !!

En fait selon un loueur d'Ajaccio qui possède une flotte de Bénéteau, le problème viendrait d'une rondelle sous les chandeliers qui ne serait pas en inox.
Je vais vérifier

bonjour
j'ai eu un gros problème de rouille sur un réservoir eau noir le soudeur chez qui je l'ai fait réparer ma parlé du phénomène d'électronise qui touche le carbone prisonnier dans l'acier donc vérifier vos mise a la masse il m'a conseille de créer une masse avec anode pour améliorer l’équilibre electrostatique

On va tous mourir ? :-D

J ai bien sur le meme pb sur mon dufour 405 comme sur tous les bateaux récents.
Chaque année je traite au mattchem rose ( netinox je crois) avec de très bons résultats MAIS cette année je n'ai pas fais assez attention et j'en ai qui a coulé sur le cuir des barres à roue. Il n'a pas du tout aimé ( décoloration et aspect tout rêche) je crois que cen'est pas réparable?

Alors en Tunisie, tous les bateaux (Océanis, Wauquiez, Jouet, .... même les boites à sardines) ont vraiment de l'inox pourri.
Je précise qu'une fois nettoyé, l'inox ne présente aucune trace de piquage (visible à l'œil nu).
++

J.aî un ami qui a eu les même problèmes avec un oceanis, il a fallu qu'il remonte jusqu'à la direction générale de Beneteau pour que le Sav intervienne et change chandeliers car le concessionnaire ne bougeait pas. J'espère que tu as déjà envoyé une LRAR au concessionnaire qui t'as vendu le bateau avec un double a la direction générale de la marque. Dans la lettre tu leur dit bien que si tu n'as pas de réponse dans un délai de 1 mois à réception de recommandé tu passes au niveau supérieur mise en demeure et avocat

faudrait connaître la provenance de ces inox ... :jelaferme:.

Pour info, il ne faut pas confondre l'inox qui rouille avec la rouille de surface. Avant que l'inox fasse des cloques de rouille comme l'acier il se passer des années sans aucun entretien... C'est pas toujours un problème de qualité d'inox, 304 316, c'est bien plus souvent un problème d'entretien...

Voici un site qui résume bien les différences entre inox 304 et 316 inoxkit.fr[...]-l-inox et ses variantes brossé et poli miroir

L'entretien idéal c'est de le rincer le plus souvent au retour au port, mais aussi suite à des vents violents qui déposent des tas de poussières chargés en fer, dont l'inox en tant que acier dur se fera un plaisir d'accélerer leur oxydation en surface...

Comprenez l'inox est un acier dur et par electrolyse (eau + sel) il va accélerer l'oxydation des aciers + tendres qui vont se déposer et créer de l'oxydation de surface.

L'utilisation de lingettes acides dans les magasins spécialisés repassivera votre inox en enlevant cette couche d'oxydationd'un simple geste, alors pas de panique..

L'arrosage à l'eau douce est le plus souvent le fait de propriétaires de bateaux à moteur qui lavent leur bateau lors du retour au ponton après une sortie de pêche de quelques heures si j'en juge par mes voisins de ponton. Je ne suis pas un ayatollah de l'écologie, mais je trouve aberrant de laver son bateau à chaque retour de sortie, sous le prétexte qu'il a été exposé à l'eau salée. Je pars du principe que la coque a été conçue pour "tremper" dans l'eau de mer et que la pluie rincera efficacement les œuvres mortes. Le pont est lavé à l'eau douce et sous haute pression au printemps pour éliminer le vert hivernal. La foius suivante, c'est un an plus tard, sauf salissure dérangeante!

Idem mon canot avec ses inox "glaouches" de 1976 : aucune trace de rouille, chandeliers ou balcons, ras, idem pour les alus -sabords, gréement...-
Pas d'entretien particulier et comme neuf après 40 ans.
Ca me ferait mal de voir les coulures de rouille sur un bateau après juste une traversée!
Le made in China ou India est partout ; j'ai une Harley de 20 ans , chromes et peinture impeccables, celle de mon beauf -même modèle- est de 2015 : ça pisse la rouille, les chromes comme la peinture sont pourris.
Explication de Harley : "avant, c'était du made in USA, maintenant les sous-traitants ont délocalisé..."

Si la rouille apparaît (très) rapidement il est probable que ça ne soit pas de la rouille mais une réaction de l'acide qui n'a pas été rincé correctement. C'est donc un problème de mise en oeuvre ....

Mes inox de 1979 sont ternes par manque d'entretien et accumulation de dépôts salés. Mais aucune trace de rouille !.