Bateau en boite (pas facile)

l'open 570 ? :reflechi:

J'y avais pensé en effet, mais 2.50 au bau max. A priori il peut rentrer en biais (pas pratique à la manutention) et en plus il se fait matraquer en IRC.
Le J/70 rentre, mais hors budget.

Pourquoi une largeur limitée à 2m50 ???

www.flyingtigerboats.com[...]ge.html

Par contre IRC TCC ?????

Y a un problème à la base:

Bateau < 2m50 bau. Et bateau relativement "facile" à déplacer. (matage, quille). = Bateau transportable.

Bateau transportable = bateau relativement léger.

Petit temps = grande surface de voile.

Grande surface de voile + bateau relativement léger = massacre en IRC.

Le seascape 27 a laissé tomber toute vélléité d'IRC.

"IRC - in this config., forget about it. Boat is simply too light and too stable for IRC and you'll get the get a very punishing numbers. We tried to optimize the boat for IRC but the people in charge looked at teh concept and said "forget about it"

La :
forums.sailinganarchy.com[...]dex.php

Panda, tu as un seascape à HK?

Je suis d'accord François, il va falloir faire des choix, cela dit une fois hors de la boite, me bateau n'a pas vocation à être trimballé par la route.

On court majoritairement en côtier, donc les sportboats arrivent parfois à tirer leur épingle du jeu a condition d'éviter les extrêmes. (les Farr30 et Pacer27 s'en sortent plutôt bien, c'est dire...)

Je me dit qu'un Surprise à 0.920 devrait bien s'en tirer mais il faut déquiller pour le faire entre dans la boite. Un peu extrême tout ça.

Non, un 5.70 pour faire des ronds dans l'eau.

Il y a aussi le Fun qui devrait passer

J'ai pas regardé les dimensions mais une idée me traverse le neurone le A 27 Archambault.

Gil.

Renter dans un container, c'est largeur maxi 2.33 à plat, environ 2.70 en travers.

Le déquillage ou quille relevable est à peu près indispensable.

Ne reste plus qu'a lister les bateaux compétitifs en IRC de cette largeur (ou moins).

Exemple : microspan.typepad.com[...]rby_26/

Deux approches très différentes débouchent en théorie sur un bateau qui tient dans la boite :

1) construire un bateau à moindre coût (de MO) et l'exporter vers un marché qui saura l'apprécier. Ex FT 10

2) construire un bateau 'transportable en boite' pour l'utiliser sur différents plan d'eau dans des courses médiatisées "world wide". Ex KOD 33 (mais ça n'a pas marché)

Les bateaux du 1) ne sont pas forcement transportables N fois facilement par ce moyen. Si on les met en boite, c'est surtout pour qu'ils ne subissent pas de dégats lors d'un transport que l'on souhaite à prix plancher et qui comportera souvent des ruptures de charges. La boite est là pour limiter les risques et le coût des manutentions.

Les bateaux du 2 seraient destinés à être transportés N fois, à un rythme soutenu, et donc, là aussi la boite sert de protection.

Bien sur des bateaux qui n'ont pas été fait dans ce but peuvent "rentrer". Mais au dela de l'attachement sentimental à l'objet, la dimension de la boite elle même oriente vers des tailles de bateaux qui ne valent pas une fortune et sont relativement disponibles de façon commune aux quatres coins de la planète. D'ou la question :

Quel intérêt à transporter de la sorte pour X K-euro/K-Km un bateau qui vaut quelques dizaines de K-euro maximum?

Peut être bien plus drôle de consommer sur place la voile locale?

Bon, si il manque une donnée du genre "je ne paye pas le transport dès lors que ça tient dans une boite, et j'ai droit à une boite tous les 2 ans", ça change le problème.