bateau de voyage acier contre polyester - difference de poid?

Vous comparez des constructions en acier donc à déplacement, avec l'un des rares chantiers de construction en polyester qui fait des déplacements lourds.
Si vous comparez avec Dufour, Beneteau, Jeanneau ....., les différences de déplacement sont significatives.

Est-ce des poids pesons ??????

En général, le poids d'un bateau est un paramètre important dans le calcul du prix car tout l'accastillage ( qui coute une fortune ) est calculé pour résister au poids du bateau, sans compter les renforts de construction etc etc....

Poids pesons = poids réels, après poids en ordre de marche ?? Et après ratio voilure/déplacement en charge, après on intégre la lg de fltt.

Un bateau répond à un objectif donné. Il peut ètre réalisé en divers matériaux. La densité du matériau utilisé n'est qu'un élément, qui ne décrit pas d'autres caractéristiques mécaniques utiles à sa mise en oeuvre. Il faut plutôt considérer une "densité" nécessaire à une réalisation, fonction entre autre de l'échantillonage.
La coque ne représente qu'une partie du bateau.
Il n'est donc pas étonnant que l'écart puisse être beaucoup plus faible que ce que les densités auraient pu faire croire. Comme dit plus haut une densité finale plus faible permettra une charge utille plus forte et/ou un surlestage.
Il est connu qu'il peut exister un écart de poids important entre la coque d'un vrai bateau de course et la mème commercialisable en relative sécurité.
L'extrème légereté n'est pas toujours un avantage.

Quand on prend un ris à F5, cela signifie qu'à F4 on est sous-toilé?

Comprends pas...

Je comprends toujours pas ou tu veux en venir ? sous toilé, vitesse ?