Bateau de Course en Fibre de Lin: Il a touché l'eau!!!

grande nouvelle
pour l'avenir de la planète!

Chanvre
Après pas mal de recherches, les spécialistes ont déduit pour le moment que la fibre de lin est la mieux adaptée pour des utilisations dans le nautisme.

Mais les recherches continuent sur de nombreuses autres solution.

Et bien sur, sur les bio-résines, qui sera alors un grand progrès pour passer d'un projet d'innovation technologique à un projet dis "écolo"

expériences
Des essais divers et variés, connus ou pas sont en court.

Dans le cadre de notre projet, le but est de partager notre expérience et de s'enrichir de celle des autres.

Prochainement, notre forum sur le site sera ouvert, par exemple pour y discuter de tout ce qui se passe de nouveau dans le milieu du nautisme.

Je ne peux que vous inviter à vous inscrire à la newsletter ici www.votreregard.fr[...]/blog/ pour être informés de l'ouverture du forum.

A bientôt

Reportage ARTE
Pour ceux que celà intéresse, un reportage sur la Fibre de Lin et ses utilisations "techniques" sera diffusé sur ARTE dans le cadre de l'émission GlobalMag, le mardi 5 Octobre, à partir de 13h30.

Ben
Probablement à trouver un sponsor ...

Dans un bateau, je ne crois pas que ce soit la fibre de verre ou de carbone qui pose un problème de recyclage. Mais surtout et avant tout la résine. Epoxy ou polyester.

Les épicéas....
par chez moi dégoulinent de résine, je vais la récolter, il a peut-être un bio-marché !:reflechi:

Autre possibilité....
fibre de chanvre (indien) + résine de canne(abice) !

PS : Pour l'approvisionnement voir avec les Douanes :acheval:

mais,
pour ceux qui, par conviction ou par croyance, veulent absolument de la fibre végétale, nous avons, depuis très longtemps déjà, le bois, qui a fait largement ses preuves... et qui reste d'ailleurs un matériau très performant, surtout avec les techniques modernes...
est-ce que l'on ne nage pas un peu dans un doux délire -coûteux de surcroit- avec ces histoires là???

avec les procédés actuels
d'infision, de cuisson et de lamination… aucun rapport avec les voiles des terre-neuvas… et la fabrication de pièces comme les mâts, tangons et éléments de structure peuvent avoir une âme en lin ou autre ;-)
Et quand je vois les bois et les origines des bois utilisés dans la charpente navale ou les cp… là aussi, il y a beaucoup à dire… il n'y a pas que l'epoxy qui peut me poser un problème.

bref… qu'importe le lin ou autre, le projet me semble trop parcellaire pour montrer l'exemple… tant mieux pour les producteurs de lin… et le coup de pub… pas sûr que ça révolutionne le monde ou qua ça donne l'impulsion salvatrice à une révision des habitudes polluantes et destructrice de la construction navale !

si on part
du principe que l'on peut mettre du lin n'importe où, effectivement... mais on peut mettre aussi des plumes de canard, des lacets de chaussure, des feuilles mortes...
la seule et vraie question est "quel est l'intérêt de se servir de celà?"... et il n'y a même pas le début d'une réponse...

Un pas en avant certes,
mais la construction d'un proto reste une activité tout sauf écologique, si l'on regarde les déchets qu'un chantier produit à savoir les déchets de résines, acétone, peintures, enduits, poussières, etc…
Un vrai festival de la pollution.

Autant dire que le vrai pas en avant ce sera l'utilisation des "biorésines" (et encore j'attends de voir le produit dans sa globalité), et de peintures tout aussi bio.

On est encore très très loin du bateau réellement écologique à savoir un bateau construit à l'ancienne avec des planches de bois issus de forêt gérées, et des clous.

Mais c'est toujours chouette et salvateur de faire le premier pas.

la question a se poser en toute invention ou innovation
qu'est ce que ça apporte de plus et quel est l'avantage?

si c'est juste pour faire pas comme les autres et faire parler de soi, strictement aucun intérêt

dans le cas présent, j'ai pas trouvé le "véritable" avantage par rapport aux solutions actuelles, hors les bonnes intentions salvatrices planétaires qui habillent tout projet à faire financer en nos temps bénis, les pompes à subventions étant fort biens lubrifiées ;-)