bateau ardent

Hormis le "départ au lof" qui est dû à trop de gite, si ton bateau est (trop) ardent c'est qu'il est déséquilibré entre C.Voilure et C. de carène, le tous tournant autour du C. de gravité.
Il y a deux choses qui rendent un bateau ardent à toutes les allures:
- Le C.V. trop en arrière: GV trop grande ou pas assez de voile sur l'avant.
- Le plan anti dérive trop profond ou trop avancé.
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Des petits réglages sont possibles comme de jouer sur la quête de mât, mais c'est peu sensible, et ne sera pas assez fort si ton problème est conséquent.
Maintenant je ne sais rien de ton bateau: dériveur? quillard? sloop? côtre? engin de plage? croiseur? petit? gros? etc...
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Edith: après recherche Web, Milord, herbulot, mais total classique (quille longue, tableau inversé etc...
Donc tu ne peux pas jouer sur le C. de carène, donc il faut te demander:
- mât positionné à la bonne place?
- mât droit? pas de quête?
- plan original en sloop ou en côtre? (je pense que c'est par là qu'il te faut le plus chercher)
- surface de GV à l'originale? surface de GE ( ou de Yankee / trinquette) à l'originale?
- présence (ou pas) du bout dehors sur plan original?
Si ce n'est pas le cas, cela reste la solution la plus simple pour le rendre moins ardent.

Le Milord est un bateau de 8 m environ, assez lourd sur un plan Herbulot.
Un ami à Cherbourg en avait un dans les années 70.
Il devient vite ardent à la gîte.
On peut améliorer avec des voiles taillées plates.
Si ce bateau à ses voiles d'origine, il va falloir faire de la musculation !

C'est un milord,plan herbulot des années 60. Coque en forme, quille longue, grande gv. L'ancien propriétaire l'a doté d'un génois sur enrouleur. 3t500
Au port,sans personne à bord,il pique gentiment de l'étrave, la poupe remontant de10 cm par rapport à la ligne de flottaison. mais j'ai posé le mat bien droit,d'ou une certaine quète arriere. peut etre...

Henri Dervin disait "on ne se plaint pas plus d'un bateau trop ardent que d'une femme trop ardente".... C'était la conception de l'époque un bateau devait être ardent et souvent les bateaux d'avant guerre étaient conçus pour naviguer avec 10° de barre au vent. Ce n'est donc pas forcément un défaut de réglage. Si c'est vraiment pénalisant il faut peut être envisage d'avancer le mat de quelques cm

Je dis peut-etre une bétise mais si tu navigues sur la GIronde le courant à peut-être une incidence .

Après, je vais poser une question bête, mais néanmoins necessaire : n'étais tu tout simplement pas surtoilé lors de cet essai?
Il y avait combien de vent (apparent)?

Oui,avec 1 ris dans la grand voile ou sous génois seul, au prés ou au portant c'est le meme probleme. prochaine sortie je recommence tout:
barre amarée dans l'axe,et je recherche l'equilibre en choquant ou bordant les voiles,en essayant toutes les combinaisons possibles;mais pour l'instant choux blanc

je vous tiens au courant, et je vais aussi essayer de joindre l'ancien proprio.
merci pour vos réponses

Bjr,

je ne vais probablement pas faire avancer le schmilblic,mais sur notre Figaro 5 Herbulot, le voilier était très fortement ardent, plus que désagréable et invivable.
Mais nous avions positionné le pied de mat dans les trous précédents visibles.

Après avoir consulté différents bouquins, nous avons avancé le pied de mat de quelques cm, et le voilier fonctionnait beaucoup mieux, sauf, forcément, lorsqu'il y avait trop de vent (et dans ce cas il devenait ardent) et qu'il fallait réduire la voilure.

Bien sur un Figaro 5 est un petit voilier et n'es pas un milord !
:heu: