bateau acier = rouille

Normalement
après sablage, un système de peinture réalisé selon les conditions du fabricant de peinture, juste derrière sablage, température et hygrométrie, doit durer au moins 10 ans sans que la rouille ne refasse surface.

Si ce n'est pas le cas, ce peut être soit le sablage insuffisant (SA3), soit la couche initiale du système de peinture pas fait dans les règles de l'art.

cela dit et pour répondre au sujet:
tout bateau en acier va rouiller à un moment donné. Il y a de multiples aggressions mécaniques et chimiques qui rendent cela inévitable. tu ne peux que retarder l'apparition de la rouille.

un premier point est d'essayer de modérer les agressions mécaniques (naviguer moins vite? :-))

ensuite, prendre le problème tout de suite à bras le corps. Nettoyer les traces de rouille à l'acide (voir de nombreux fils) piquer la rouille plus épaisse, brosser, retoucher avec un système COMPATIBLE au tien (pas de bi composants sur du mono!!!)

si tu utilises les mêmes produits qu'à l'origine et suis bien les conditions d'application, ça ira.

juste deux conseils:
- pas de brossage sur la rouille. d'abord piquage au marteau sinon tu ne fais que polir la rouille (ou alors vas-y à la disqueuse)

-agir tout de suite à l'apparition de la rouille.

avec un peu de pratique, ça fait partie de l'entretient courrant, et on vit très bien avec.
le seul problème est que les retouches de la coque sont visibles, et à terme, on veut refaire une painture complète, au moins de la dernière couche.

bon travail.

encore pour info
j ai sable mon bateau et quel galere!!!!!
mais choupe c est quoi exactement-un amateur peut il le faire ?
en 2005 -25 ans apres mon sablage -les techniques ont elles evolue?
et les peintures?
pour un bateau en acier et un proprio qui ne veut pas trop de soucis quel est la meillieur protection pour un boat en acier
merci de m instruire-jean claude n oublies pas de parler de ton dernier bebe
mars le curieux

Pour mettre tout le monde
d'accord : SA3 c'est le top, et SA2,5 est bien suffisant ! Il y a presque deux fois plus de boulot entre les deux...

_/)

P.S. Avis de pros, pas de GC ! ;-)

choupage
le choupage est une galvanisation à chaud de zinc. Schématiquement on "peint" le bateau avec du zinc en fusion mais ceci est inaccessible aux amteurs en raison de l'outillage spécial de projection quasiment introuvable en location. Cet outillage ressemble à un pistolet à peinture: devant la buse un fil de zinc se déroule et est porté en T° de fusion, l'air explusé par la buse projette le zinc sur la coque. Alors même si cela peut peser dans le budjet cet investisement est peut être l'un des mieux placé pour la durée de vie du bateau et supprime des tracas de maintenance liées au coulures de rouille.Belle économie de peinture et de temps durant la vie du bateau ainsi que valeur de revente préservée. L'autre pécaution consiste à souder partout ou il y a des risques de frottement: des "patchs" ou des ronds d'inox. Livet de coque au pasage des haussières d'amarrage, angles du rouf au passages drisses, écoutes, angl du pont et du tableau arrière au passage vers la jupe, plaque devant les taquets coinceurs etc...