bastaques du First 30 Mauric

Ok Viking. Merci.
Par contre non, je ne connais pas le nom d'origine, ni le passé lointain de notre First 30. Actuellement il se nomme "Soft Sun", baptisé ainsi par l'ancien propriétaire. Je l’interrogerais à l'occasion.

Bonjour,

La hauteur de mat : C'est la vraie question : j'ai un First 30, sans bastaques, même hauteur de mat que mon voisin immédiat, lui aussi un First 30, et lui a deux bastaques. Remarque: mes barres de fléches sont malgré tout équipées pour recevoir des bastaques, comprenne qui pourra.

c'est aussi mon projet. Mais si le tirant d'air est identique entre les deux versions, alors je pense que la présence de bastaque n'est pas lié a la version mais plutôt a la présence d'une trinquette qui aurait un point d'amure a hauteur des barres de fléches ?

Bonjour,
De mémoire, le First 30 S avait un profil de mat plus fin de section et avait 2 étages de barres de flèche.
Yann

normalement toute les versions ont le même tirant d'air: 12m12 (cf asso F30)

Plus le gréement des First 30 qui gagnaient l'Aurore en 1977/78...

Dans un Mémorial Lavat, sur mon 30 S spécial, on avait tenu le spi jusqu'à près de 30 nds de vent mais avions abandonné sur rupture de la bastaque bâbord. Comme quoi, elle servait à quelque chose.
Cela dit, ce n'est pas le seul gréement en tête à posséder des bastaques . Sur un Sprint 10.8 m, on les gréait systématiquement dès qu'il y avait du clapot sinon le mat "fouettait".
Bien sur, on aurait pu s'en passer jusqu'au jour ou on reçoit le mat sur la tête.