Barrer un voilier à l'abri du froid et de la mer

Tu veux parler de fifty ?

Bonjour,
pilote avec télécommande, ça le fait.

Oui, régulateur d'allure et pilote auto sont des options mais il y a des cas où on est obligé de barrer afin de bien prendre les vagues dans du très gros temps ou de barrer dans des chenaux étroits en terre de feu ...

Oui, la demi sphère bulle en plexi serait nécessaire

Salut,
Les "Evasions" chez Bénéteau

Oui par temps normal mais il y a des cas où on est obligé de barrer afin de bien prendre les vagues dans du très gros temps (lire « Cap Horn à la voile » de B. Moitessier) ou de barrer dans des chenaux étroits en terre de feu ...

Cherche les vidéos de Roger Taylor. Dans Mingming 1 il avait frappé des drosses sur la barre et il barrait depuis l'intérieur avec un manche à balai :) Attention il faut croiser tes drosses ou alors t'habituer à barrer "à l'envers"
Manu Wattecamps avait installé un volant dans son Super Challenger La Chimère. Regarde sur google tu trouveras des images. C'est pas compliqué du tout.

Caata avec un bon pilote et télécommande.

ça marche parfaitement.

Si ça bare très bien. Et au bout d'une heure dans le froid, il barre mieux qu'un barreur

JC22 merci, à l'occasion, poste quelques photos

Une réalisation récente avec possibilité de barrer de l’intérieur sur un petit bateau.
www.courseaularge.com[...]ge.html
Yann

Oui, mais le bateau est d'un autre temps. Les réguls et PA d'aujourd'hui ne sont pas comparables. Moi aussi j'ai été me balader dans les glaces du nord et du sud, et bien que j'avais une barre intérieure, je ne l'ai jamais utilisée.

Avec un système de barre hydraulique tu peux installer deux barres, dont une à l'intérieur. Je l'ai fait sur mon bateau... jamais utilisé. Vraiment jamais.

Le régulateur d'allure fait le boulot, même dans les tempêtes du large.

Près des cailloux, en cas de très mauvais temps il est illusoire de barrer de l'intérieur, par manque de visibilité. Alors c'est dehors. Mais c'est pas très souvent.

Avant d'acheter notre bateau nous en avons visité d'autres, et sur un brin de folie, le proprio, avait installé un poste de commande avec une roue (un volant) a l'intérieur.
C''est une modification, une adaptation qui peut être fait sur d'autres voiliers

Bonsoir,
je pense que çà dépend beaucoup du bateau.
Lors de mon voyage dans le Nord sur mon Loisir 7.30, j' avais franchement regretté de ne pas avoir pris le temps d' installer une timonerie intérieur (façon Damien). J' avais une bulle, et avais tenté de barrer en utilisant la télécommande de l'AT60, mais c' était totalement inutilisable en navigation sous voile, sauf dans le très petit temps.
Quand on relit "Damien, Iceberg et mers Australes", on voit bien l' importance que Jérome et Gérard portait à leur système, surtout dans les grosses mes australes.
Gorlann

www.annoncesbateau.com[...]81.html

Si le systeme Damien ou Joshua était parfaitement justifié à leur epoque , ce n'est plus le cas aujourd'hui : un bon pilote relié a un verin lecomble-schmitt bien dimensionné et le pilote barrera mieux que n'importe quel barreur....En cas de tres gros temps où le bateau ne peux plus faire route .... il reste la cape seche... Bon courage

A mon humble avis une remise à niveau sur ce sujet me semble indispensable!

Je suis tout à fait d'accord que barrer dehors est la manière la plus efficace et dans certains cas la seule valable mais je peux imaginer des situations où barrer à l'abri des intempéries peut être très utile.

C'est bien sûr une possibilité mais il faut qu'elles puisse résister à la violence de certains paquets de mer qui peuvent se fracasser sur tout le bateau et aussi à la violence des vents ou alors, il faut une protection en dure comme pour les voiliers du vendée-Globe (www.bateaux.com[...]r-4.jpg )

"Je ne crois pas qu'un bon pilote puisse aussi bien barrer qu'un humain car l'humain peut s'adapter à toutes les situations de mer (direction du vent par rapport aux déferlantes, houles croisées) et barrer en conséquence."
Hola Mikeno, ce que tu crois est peut-etre un peu différent de la réalité ... et ce qui est sur c'est qu'un pilote auto va surement s'adapter mieux aux situations de mer que toi ... du moins après quelques heures :langue2:
après avoir acheté "le livre", achète le voilier ... et sort du port, et tu auras tout le temps de réouvrir ce grand débat "moitessesque" de la barre intérieure ...
apparament il n'y a plus beaucoup de fervents de la barre intérieure sous bulle plexi, mais c'est comme les modes retro, ça peut revenir !

Bonsoir,
Les voiliers Amel à partir du Sharki offrent un poste de barre extrêmement abrité. Une réelle alternative à la barre intérieure. En régions froides, poste complètement fermé, par temps ensoleillé 10° de plus à l’abri qu’à l’extérieur. Et cependant bien aéré en zone tropicale.
Bonnes recherches
Philippe

Mikeno, si tu nous disais un peu plus, sur ce que tu veux faire, où tu veux aller naviguer, sur quelle taille de voilier et en quelle saison, on pourrais mieux t'aider.

J'ai l'impression que depuis le début du fil on te propose des idées mais cela n'est jamais bon! ;-)

Si barre hydraulique, ce n'est pas compliqué de mettre une barre intérieure, voir catalogue Vetus par exemple pour le shéma. C'est le cas de pas mal de voilier avec poste de pilotage intérieur. Si tu fais une recherche sur le forum tu trouveras des photos de cobra qui a transformé son Trimus et il barre de l'intérieur avec un joycestick, comme sur les cargos!

Si tu a un PA avec verin, c'est hydraulique, tu peux rajouter facilement une barre intérieure.

Si c'est pour une barre franche, c'est un bricolage qui va ramener des bouts à l'intérieur. On parlait du Damien plus haut, en attachement je te mets le shéma de leur livre.

Si barre à roue, c'est le même principe, mais avec plus de frottement.

Si tu veux une timonnerie extérieure et un sas "en dur" ... bin faut le construire ou acheter le bateau qui l'a déjà. Le construire comme sur le Trismus dont je parle ici plus haut, ou le mettre dans tes désidératas de construction comme sur Naïla d'Alain Kalita, plan Caroff, Chatam, voir photo.

As-tu un voilier avec salon de pont?

Beau site! OK je comprends mieux, la recherche est encore bien ouverte. Bonne continuation.

Excellent Micmarin, tous ces liens répondent à mes questions et confirment bien l'utilité de pouvoir barrer le bateau à l'abri.

Superbe bateau, qui illustre bien ce que dit. Si tu veux une timonnerie, une solution est de la définir et de construire le bateau qui va bien en-dessous!

Vraiment une belle unité :pouce:

Oui il existe des voiliers avec timonerie interieure.. souvent apparentés aux fifties. Pour en trouver il faut se pencher sur les bateaux du nord de l'europe. exemple southerly 95, 105 , 115: sunbeam en a un (autriche) , etc......

Merci à tous pour toutes informations.

Juste une parenthèse concernant le bout que tu veut trainer pour désengager le régulateur. Mon idée serait de frapper un long bout sur le taquet arrière en le faisant passer par l'anneau de l'axe de la pale immergée ensuite le laisser trainer. En théorie, en tirant sur le bout cela devrait tirer l'axe et faire remonter la pale immergée. Je parle de l'Atom puisque c'est celui que tu as mis en photo sur ton site. En pratique...il suffit de s'attacher ;)

Bonjour, pour info les Antigua 34 de chez wauquiez possèdent 2 barres , une intérieure et une extérieure avec une timonerie pour naviguer pépère sous la pluie par exemple... C'est un faux fifty avec une carène de centurion... donc assez véloce quand même.

cigales ou dauphins ? au choix ....

Le Janmor 34 AC a une double timonerie.

Merci Mikeno pour ce cours magistral "comment faire le tour du monde par les 3 caps en listant précisément sur mon site toutes les escales avec date et heure d'arrivée tout en barrant de l'intérieur attaché à une ficelle au système de débrayage de mon pilote pour faire tourner le bateau en rond au cas ou je tomberai à la mer" tout est très bien argumenté et ne fait l'objet d'aucune question subsidiaire,
au fait c'était quoi la question de ton post :langue2:

Bonjour,
Les grands rêves rencontrent un jour la réalité quand on les réalise, et ce n'est pas faire injure aux pères fondateurs que furent a bien des titres Moitessier et les Damien, que de faire remarquer que bateaux et équipements ont fait en cinquante ans des progrès considérables. Sauf à désirer naviguer "collector", ou à fréquenter les zones froides et de mauvais temps en permanence, il ne me paraît pas indispensable d'équiper le bateau d'une installation intérieure.
Quand le pilote ou le régulateur ne pourront plus faire le job, il me paraît illusoire de croire qu'il sera possible de barrer de l'intérieur.
Alain

Encore quelqu'un qui vient chercher la recette de la mayonnaise et repart avec les dangers du cholestérol.

Les Southerly ont une barre à roue intérieur, quelques constructions hollandaises également.
il y a plus que choix dans les fiftys.

le PS48 de chez wauquiez :-)

sur le 43 aussi en option?

Selon tes critères celui ci correspondrait...on m'avait cité la marque ( néerlandaise de mémoire) mais je ne m'en souviens plus.
Il s'appelle Onni et on le trouve sur MarineTrafic!

Celui ci est la fois hyper bien construit et fini, je l'ai vu à sec, il a un lest profond et un voile large avec un bulbe. Petit guignol en haut du mât, fausses bastaques et tout ce qu'il faut pour aller loin.
Son cockpit dispose d'une très grande casquette balaise et super bien pensée. L'entrée est bien entendu etanche!

Je préfère ça a un char leclerc immense!

Par contre à mon avis le prix :lavache: :lavache: :lavache: :oups: