Barre franche dure

si ,mais tu ne me l'a pas demandé
alain

C’est assez facile de débrancher un vérin pour voir ce que ça donne sans.

C'est souvent le cas des bateaux à 2 safrans!!
J'ai un DUO26 de 8M et c'est pareil!!!
Je pense que le problème est double: Parallélisme des safrans, et la compensation des pelles...
Mais je ne suis pas architecte naval!!!!

Bonjour Epaulard
La géométrie de position des safrans double est compliquée, à cause de leurs "plans" d'orientation. Le parallèlisme est dans le sens de la longueur du bateau. Car si tu regarde de l'arrière tu verras qu'ils forment un dièdre (de façon à ce qu'à la gite un safran soit toujours dans l'eau au plus profond) dont la pointe est en direction du mat et s'ouvre vers le bas. Et c'est ce réglage entre ces différents "plans" qui est difficile…
Bon courage et belles navigations

Merci Alain, mais peux tu nous mettre ou nous donner un lien pour trouver/voir cela!!!
Même si avec une barre franche il n' a pas de roues, l'information peut être extrapolée…

OK Alain, mais jouer sur la "pince" ou l'ouverture" sur un DUO 26, c'est presque impossible car les safrans sont dans des logements de la coque qui donnent l'angulation..
Merci de l'info.

allonger un peu la barre franche.

Après: pourquoi la barre est dure ? c'est que:
- bateau trop gîté = il lofe (ardent)
- reculer le centre de poussée vélique ou (et) relever un peu de dérive

Est ce que la barre est dure seulement en navigation ou à l'arrêt aussi ?

Je ne suis pas un grand habitué des systèmes de barres hydrauliques mais à l'arrêt ça doit être souple et fluide. Si tu commences avec des efforts, sous voiles tu vas en rajouter ça devient forcement trop dur.
Acceptable : je comprends un peu dure, je commencerai par régler ce problème, puis parallélisme, puis équilibre sous voiles.

Pour la barre dure, il y a plein de raisons possibles, huile pas assez fluide, paliers de safrans mal ajustés .....

Bonjour,
Si la mise au point de la géométrie du système des deux safrans n'amène pas d'amélioration, tout cela dans une épure de gite acceptable (17-20°), alors, tu peux envisager de modifier la forme des safrans.
1) Tu sais que tout en conservant la même surface d'un safran: en augmentant la profondeur, et en diminuant la largeur, tu vas réduire le couple d'action de la barre suivant: d1²-d2², d étant la distance entre l'axe de rotation du safran (points de contact sup et inf de part et d'autre) et le centre de gravité.
2) Compenser

Bagues neuves en ertacetal sur mes safrans et crapaudines. Heureux du demontage et remontage en solo.
La surprise est que ma mèche de safran inférieure partant dans la crapaudine est désaxée légèrement. Cela expliquerait sûrement l effort a fournir dans les manœuvres.

J en profite pour savoir s il y en a parmi vous qui possède un système de barre a roue hydraulique? Quels sont vos avis? Entretient?
J ai aussi posé la question a vetus france...

Merci