bague hydrolube et vibrations

Quel genre de joint as-tu ?
Presse-étoupe classique, joint tournant,...?

Le problème que j'ai eu
n'était pas avec un presse-étoupe classique mais avec un joint tournant (graphite sur inox) et le même avec un joint à lèvres Volvo.
Je ne parierai pas que ça soit le problème que tu as observé sur ton canote, car je n'ai jamais été jusqu'à des vibrations et ça ne s'est jamais arrêté tout seul. Je te l'expose quand même au cas où :
C'est un problème d'air dans le tube étambot qui se vide suivant l'état de la mer et la forme du bateau. Après 5 à 20 minutes le joint s'échauffe (car plus lubrifié) et se met à "gronder". Il suffit de chasser l'air et tout redevient normal. Sur un presse-étouppe classique, si tu respectes le principe de la "goutte" ça ne devrait pas se produire. Si le presse-étouppe est trop serré, il faut réfléchir à le rerégler :-D

l\'air dans la bague hydrolube.

Oui, ce grondement (on dirait qu'il y a quelquechose qui frotte) pourrait ressembler à un phénomène du à de l'air prisonnier dans le tube hydrolube , mais ce que je ne m'explique pas , c'est d'où provient cet air , car toute cette partie se trouve sous la ligne de flotaison, donc dans l'eau...où il n'y a pas d'air.
Peux-tu m'expliquer ce phénomène .
Merçi beaucoup.

autre piste
Bonjour peut-être une autre idée, une anode sur l'arbre qui serait dessérée s'il y en a ?

Bague hydrolube et bruit anormal

Non ,il n'y a pas de palier entre la sortie de l'inverseur et le presse étoupe , c'est une ligne d'arbre tout ce qui a des plus classiques. Il y a bien une anode en bout d'arbre sur l'écrou de l'hélice , mais je pense que si cette anode était déssérée le bruit de frottement se manifesterait en permanence , et non pas seulement pendant 2 minutes et immanquablement 5 minutes aprés le début de la mise en avant du moteur.
Merçi pour votre aide , je pense que d'autres personnes ont du connaitre ce problème de bruit de frottement , qui malheureusement n'est pas permanent, donc difficile à localiser , surtout que la transmission des bruits dans une coque , résonnent de partout, et c'est difficile d'en trouver l'origine et la localisation.

tolérance et jeu de l'arbre dans la bague hydrolube

peut être que le bruit vient que la bague est usé. Mais il faudrait savoir comment reconnaître quand une bague hydrolube est à changer , donc usée , et quel est le jeu que nous dirons normal, qui doit se trouver entre l'arbre d'hélice et cette bague hydrolube.
Quequ'un at-il une idée ?

pour une bague hydrolube le jeu ne doit pas dépasser 1mm
ce qui est peu, néanmoins si c'était la bague, il n'y a pas de raison que ce seulement 5' après et seulement pour 2'.

Le problème que tu décris pourrais bien venir d'un problème de viscosité d'huile utilisée. Si le problème ne se manifeste jamais à vide et que c'est seulement au bout de 5' en marche avant
soit la viscosoté n'est pas la bonne et à une température donnée tu n'as pas une lubrification soit l'huile n'est pas adaptée à l'usage (suporte mal la pression à froid ou trop épaisse à froid)

Vérifie les spec de ton inverseur, de ton moteur et vidange les en veillant à utiliser la qualité d'huile préconisée.