Bactéries dans le gazoil

Il existe aussi le Grotamar 71 (40 € pour 500 ml)
1000 ppm (1 litre pour 1000 litres de gazole) en traitement curatif

...une fois que le réservoir est propre, et si le gasoil stagne pour hivernage, rempli plein la gu...le. Enlever l'air, les bactéries aiment pas, et en plus on chasse la condensation. C'est vraiment très désagréable ces soucis. Il n'y a pas de Total supérieur partout( le conseil de @bonzi est judicieux). Attention au(x) filtre(s )et tout le reste du circuit. Bon courage, et donne nous des nouvelles sur le produit Volvo, ce serait sympa.

Oups pour info moi aussi je prends que du total.

@Gollum Au lieu d' espérer que le produit soit top, vérifie en lisant son étiquette quelle est son action: antibiotique surement, mais aussi dispersant ?
L' antibiotique seul va tuer les bactéries qui vont ensuite décanter en boues au fond du réservoir.
Pas de problème par calme plat, mais en sortant avec un peu de mer, le réservoir sera remué, et les boues remises en circulation vont boucher les canalisations ou colmater les filtres.
Le dispersant en mettant les boues en solution limitera leur accumulation au fond du réservoir.
Mais la sécurité demande d' aller inspecter le réservoir par sa trappe de visite, et sans doute de nettoyer ce qui s' est accumulé avec les années.
Voir ci-dessous la photo du fond de mon réservoir quand j' ai ouvert une trappe de visite, à 28 ans de service.
Combien de litres à 55€ pour disperser ces boues ?

Maintenant je vais me méfier des bactéries : l'été dernier en sortant du port des Sables d'Olonne, le moteur ralentit puis s'arrête filtres encrassés.
J'ai remédié en changeant les filtres et en mettent le produit Volvo.
Je vois dans le catalogue Uship page 234 un produit Star Tron : Enzyme Formula fuel tank cleaner à 59 € qui peut traiter 950 litres de gas oil.
J'en ai pour 4 à 5 ans !
Il me plait bien, je vais surement l'acheter.

En meme temps du gas oil superieur quand on parle de bacteries...

Perso j'ai utilisé en préventif, alors que je n'avais pas eu de problème, un produit qui devait détruire les bactéries et les boues qui seraient brulées par le moteur sans risque. Résultat les boues se sont décollées du fond et des parois et ont bouché le tuyau d'aspiration dans le réservoir. J'ai fini par vider le réservoir plein, démonter le réservoir et le nettoyer avant de le remonter. Je n'ai pas eu de problèmes la saison dernière et au démarrage ce printemps. Je ne crois pas à ces produits miracles si il y a déja des boulettes et de la boue dans le réservoir. En préventif peut être mais pas en curatif.

Je confirme ce que dit Danellouis, même source de vieux pêcheurs.

10 ans, sur différents type de diesel

Si possible, le mieux est de vider et nettoyer le réservoir.
Ensuite produit curatif et inspection annuelle.

pompe de gavage d'origine ?

Oui je pense j ai acheté le bateau y a 2 ans donc je regarderai de plus près mais je pense que oui

Il monte au taquet pendant 20 secondes et il baisse comme si plus de jus et ensuite il reprend

Donc ce qui veut dire que sa boisson préférée n'arrive pas suffisamment.
Alors ça pourrait venir de la pompe de gavage comme indiqué plus haut.
Je pense aussi à la possibilité du filtre presque bouché par la merde.
En fait il faut suivre le circuit et vérifier morceau par morceau.

Également il suffit que tu penses que tu bois à la paille c'est kif kif dans le principe si tu aspire de l'air ben tu ne boira pas grand chose et si ta paille est bouchée même punition. :langue2:

Hello,
Relis mon post plus haut...cela a démarré exactement de la même façon sur un de mes Volvo, suite à une sortie au chantier....seule solution, nettoyer le réservoir!
Bon courage... :litjournal:

Parce que dans une voiture il est rare de laisser du carburant stagner plusieurs mois, exemple en hivernage

Sur les camping cars ce problème existe aussi.

Daniellouis: Je n' ai jamais entendu parler de ce genre de pb sur une voiture, mêmes ancienne, et même si elle est restée plusieurs mois à l' arrêt.
Milka: Ma voiture à 170000km , ce qui correspond en gros à 3000 heures de fonctionnement. Il m' arrive de "tirer" sur le réservoir jusqu' à pas loin de zéro, et jamais de pb. C' est vrai sur l' actuelle et vrai aussi sur les précédentes.
Alors pourquoi sur les bateaux ? La présence d' air salin peut-être ?

Contrairement aux croyances populaires, les bactéries ne se développent pas dans le gasoil ; elles se développent dans l'eau résiduelle qui est au fond des cuves ; et de l'eau, il y en a plus souvent dans les cuves de bateau que dans les réservoirs d'auto ; en bordure de mer, les changements de température et la condensation d'air humide sont assez favorables à la présence d'eau ; c'est pour cela qu'on dispose souvent un filtre primaire avec décanteur à la sortie du réservoir, alors qu'il n'y en a jamais sur les autos ; c'est bien entendu ce filtre primaire qui est colmaté en premier

Sur mon Arpège, IMPOSSIBLE de nettoyer correctement le réservoir.
je vis avec les bactéries, mais prends qq précautions :
1- je ne laisse jamais le réservoir vide, je le remplie à bloc même pour 1 mois de solitude.
2- tous les trois ans(...) je purge ce que je peux par le remplissage.
3- les boues encrassent ou bouchent d'abord le "renifleur" dans le réservoir ; donc clé de la bonne taille pour ouvrir le circuit, un coup de pompe de gonflage, on ré-amorce, ça repart. J'ai vu un GB qui avait un petit robinet pour souffler dans les bronches sans tout démonter...

J'ai mis des dispersants, inefficaces.
J'ai mis des anti bactéries, sans différence.

Qd à Total, les autres et l'histoire des jerrycans, c'est du pipeau. Les super marché ont plus de débits que les stations Total et sont livrées par... Total!
Par ailleurs, les raffineurs chargent aussi leur gasoil avec des anti bactéries.
Les cuves de port qui stagnaient des mois ont quasiment disparues dans nos contrées et je vois pas trop la différence avec des jerrycans stagnants.
Les bactéries sont présentes dès qu'il y a de l'humidité et de l'air, c'est sur que si on y rajoute de la mie de pain ou des feuilles, ça aide pas!
Il faut filtrer au remplissage des jerrycans qd on en utilise, c plus facile que de filtrer en mer.
Ce qui est rassurant, c'est que nous avons là la preuve que les produits pétroliers de base, pas trop raffinés son assez "naturels" pour permettre le dev. de la vie.
Y aurait-il toujours des St Jacques en baie de St Brieuc sans l'Amoco Cadiz?
Oui, sans doute, mais on oublie trop facilement que la puanteur vécue à aussi donner (re) naissance à une vie bactérienne intenses à la fin de la catastrophe! (bon, ça a rien à voir avec le sujet mais c une occaz de le dire...)

Bonjour
Volvo ne fabrique evidemment pas lui-meme le produit en question , et les fabriquants de moteur ont l' habitude de s' octroyer des marges plus que confortables sur les pieces et produits d' apres vente .
Ceci dit , ces produits preventifs et curatifs pour le gas-oil sont chers de toute facon . Moi j' utilise avec satisfaction les produits de chez Mat-Chem
preventifs et curatifs , et eux ce sont des fabriquants , on elimine un intermediaire gourmand .
Joel

Ce problème existe également sur les bateaux de commerce.......et il faut également tout purger, tout nettoyer, ensuite antibiotique !!!
pour nous le meilleur remède est de faire le plein à ras bord!!

un doc ou on trouve des infos intéressantes.

Non le produit ne vas pas dissoudre les crasses, voir tous les fils qui sont relatifs au sujet, bacteries, pas de solutions miracles,
Demontage du reservoirs et nettoyage complet , soit par un pro car reservoir compartimenté donc impossible a nettoyer correctement soi meme , soit shunter le vieux reservoir par un reservoir plastic de 30 ou 90 litres facile a nettoyer car trappe de visite.
Sinon les aglomerats decolés par le produit vont allaient boucher la pompe à injection ou bien les injecteurs etc et grave soucis,
Voir les different soucis de frits the cat etc...
J ai perdu des jours entiers a reparer pour une copine qui avait pas bien fait les choses( et encore je suis gentille!!) vacances foutues et voiler en rade sans moteur etc a l entree du port par 25 nds de vent. Bref la cata , ensuite chacun fait comme il veut , mais tomber en panne au moment inoportun juste pour quelque bacteries. C est con quand meme!!!

Hello,
C'est exactement ce qui m'est arrivé l'année dernière avec du Protéa...injecteurs+ "glaces" bouchés!
J'ai désormais un pré-filtre transparent, et très accessible, ça me permet d'anticiper...enfin, pas toujours!
Avoir une bonne réserve de filtres de rechange, ça peut aider aussi! :acheval:

exact, cf ma première intervention au tout début ca se pompe bien avec la pompe à huile

J ai connu le même problème. Le Go n'arrivait pratiquement plus. Origine problème, bouchons de merde aux extrémités tuyauterie entre réservoir et pré-filtre. Démontage robinet arrêt pour contrôle de ce tuyau

Un très bon système pour éviter d'introduire de l'eau avec le gasoil: le filtrer avec un tissu de feutre, exemple un béret basque placé dans l'entonnoir. Le gasoil traverse, pas l'eau. :-)

J'avais entendu parler d'un société qui fabrique des réservoirs en plastique sur mesure. Quelqu'un a peut-être un contact.

Selon mon motoriste, désormais il vaut mieux ne plus faire le plein de gasoil au moment de l'hivernage afin de limiter la stagnation dans le réservoir et d'ajouter du produit préventif lorsqu'on prend la quantité de gasoil nécessaire au cours de la saison.
En fait, il vaut mieux de l'eau dans le carburant qui pourra être piégée par les filtres que des bactéries beaucoup plus pénalisantes.
Ces nouvelles préconisations résultent de la composition du gasoil qui aujourd'hui contient des additifs organiques.

Je ne suis pas mécano, mais des additifs pour que les bactéries se développent, la c'est gros. Sans eau, sans air et avec des additifs, la vie bactérienne se développe? OK... Je vais faire comme d habitude. Réservoir plein, et contrôle du pre filtre après hivernage. C'est pas mon cas, je vis sur le bateau, le moteur tourne. Mais bon...y a des gens qui ont des trucs à vendre avec leurs conseils.

Je me suis mal fait comprendre. Il n'y a pas d'additif pour que les B actéries se développent mais aujourd'hui les carburants (pas spécialement pour bateaux) ont dans leur composition une petite quantité de produits type éthanol pour les rendre moins polluants. Ce sont ces produits qui favorisent le développement des bactéries. Les carburants sont principalement raffinés pour les véhicules et eux consomment régulièrement leur réservoir.

3% d alcool à brûler dissout l'eau en suspension et permets la combustion.