avoir un dessal a bord

Moi, ce qui m’étonne, c'est de voir si peu de tauds et biminis récupérateurs d'eau. Car à part dans des coins spécifiques, (Grece, Mer Rouge, Canaries, désert de Gobi...) la récupération, ça marche. On a une eau claire, buvable, abondante, gratuite. Nous sommes assez gros consommateurs, douches quotidiennes, vaisselle à l'eau douce, boisson ... et la pluie nous suffit la majeure partie du temps. (Taud récupérateur de 3m x 3m, réservoir 1000 litres, 2 à bord).
Et en plus, quand il pleut, on n'est plus désolés à se dire "quel temps". Non, on est ravis, on fait le plein 😀

être obligé d aller au port , ou trouver un point d eau peut gâcher la journée ou d aller dans un mouillage peinard ...

voici un document document copié sur malumeau.fr ce que j'en dit avec mon experience c'est que le manque d'eau a bord nous oblige dans beaucoup de pays à abandonner notre mouillage de reve pour aller faire un plein d'eau tres cher dans des marinas souvent peu disposées à ne vous vendre "que" de l'eau: iles vierges britanniques et US et toutes les bahamas à noter qu'au bahamas entre les points d'eaux accessibles à un voilier sont souvent eloignés de dizaine de milles!! on peut avoir des reserves de pates et riz mais l'eau ca pese lourd et se conserve pas bien..alors on peut attendre quil pleuve..... avec un taud moitessier! alors à notre epoque de panneaux solaires bon marché et de superbatteries lithium pour quoi se priver d'un bon dessal robuste et simple..... 5 petits points.....

DOCUMENT DE MALUMEAU:

L'eau douce est un élément vital. De ce fait, il est impératif de préparer sérieusement ce poste. Plusieurs critères le définissent tels que le nombre de personnes vivant à bord, le mode vie déterminant la consommation quotidienne, le bassin de navigation; les latitudes chaudes ou froides, les moyens et la place de stockage.

Sur le Malumau, on a 200 l dans deux vaches de 100 l situées sous les banquettes latérales, 100 l en bidons de 20 et environ 30 litres d'eau minérales en bouteilles soit un total de 330 litres.
Le stockage et l'approvisionnement
Il existe plusieurs type de stockages: les bouteilles, les jerricans et les réservoirs rigides ou souples. Le mieux est d'avoir ces trois types de stockage à bord.

Les bouteilles d'eau minérales permettent de consommer de l'eau saine en toute sécurité lorsqu'on est dans des pays où elle est douteuse. Par contre, leur rangement n'est pas très évident et prend de la place. il est donc intéressant de leur prévoir un emplacement lors de l'aménagement intérieur du bateau. Autre inconvénient, on ne trouve pas des bouteilles d'eau minérale dans tous les pays. Il faut donc avoir d'autres réserves.

Les jerricans présentent l'avantage d'être un moyen de stockage et d'approvisionnement. En mouillage forain, lorsqu'il existe un point d'eau accessible en annexe, avec un tuyau et de la patience, le transport en jerrican est un moyen efficace. Il suffit d'avoir une bonne annexe à fond rigide équipée d'un bon moteur hors bord (mini 4 ch.), car 100 litres d'eau et deux personnes à bord, cela fait dans les 250 kilos, alors attention aux vagues.

Les réservoirs rigides ou souples sont de loin le stockage le plus adapté. Leurs contenances peuvent être importantes (de 50 à 250 litres) et permettent une autonomie importante.

L'approvisionnement de l'eau est une préoccupation majeure en croisière. Le mode d'approvisionnement est différent selon le mode de navigation. Si vous êtes accroc au port, il n'y a généralement pas de problèmes. Si vous êtes partisan des mouillages forains ou si vous comptez traverser la grande mer, là, cela sera un peu plus difficile.
Presque tous les ports sont équipés de point d'eau. Le tuyau est donc l'accessoire indispensable mais il faut penser à s'équiper de plusieurs raccords et colli

Les jerricans sont pratiquement indispensables. Car à défaut de point d'eau se situant à proximité, il est facile d'utiliser l'annexe pour faire les navettes entre le point d'eau et le bateau. Il est également nécessaire dans ce cas de s'équiper de tuyaux de différentes sortes pour remplir les jerricans.

Le dessalinisateur

Les avantages: dans les endroits où l'eau potable est rare ou douteuse, le dessalinisateur représente une solution sécurisante favorisant l'autonomie, un séjour dans une région de rêve sans eau potable devient possible. Certains modèles ont une position manuelle, ce qui est un plus en sécurité. Le planning tenant compte du ravitaillement en eau n'est plus nécessaire. La corvée des aller-retour en annexe avec les jerricans est supprimée ou minimisée.

Les inconvénients: un dessalinisateur coûte cher.(la je ne cite pas de marque de peur d'etre coupé par les terribles modérateurs!!!) Il demande un entretien et un fonctionnement périodique. L'installation et l'encombrement peut être un problème. Encore un appareil gourmand en énergie

En fait, avant l'achat de ce matériel, il faut cibler le type de navigation pratiqué. Il est certain que si le bateau n'est utilisé qu'occasionnellement, éviter l'achat. Si vous faites que de la croisière côtière en Europe, éviter l'achat

Il faudra cibler la consommation d'eau quotidienne (voir & 3.1.2.) ainsi que l'énergie utilisée. Après avoir calculé les besoins journaliers, majorer de 25 % la quantité d'eau à compenser par le dessalinisateur. Pour une consommation de 10 litres par jour, il faut donc prévoir un dessalinisateur produisant 12,5 litres/jour. Sur un bateau, l'énergie électrique dominante utilisée étant le 12 volts, il suffira de dimensionner le parc de batterie en conséquence. Si le bateau est équipé d'un groupe électrogène suffisamment dimensionné, prioriser la solution 220 volts

Pensez à garder quelques bouteilles en plastiques vides. Elles seront remplies quand on trouvera une bonne source
Le Malumau pratiquant plus les mouillages forains que les ports, l'approvisionnement en eau se fait avec les 5 jerricans de 20 litres transportées par annexe

Nous sommes équipés d'un tuyau sur enrouleur de 18 m, un autre de 15 m et un bout de tuyau de 2 m sans embout que l'on peut emboîter dans toute sorte de robinet

Extrait du site www.cruise-online.net[...]/

"Réflexion faite, après huit mois de voyages et de rencontres, on s'aperçoit que le vrai confort est de disposer de grands réservoirs. On a trouvé de l'eau partout, plus ou moins bonne il est vrai. Mais il est possible de vivre 6 mois aux Chagos par exemple sans désaliniseur. Si c'était à refaire, ou plutôt, quand ce sera à refaire, on économisera un desaliniseur et on se fera un taud bien prévu pour la récupération d'eau."

Si notre budget le permet, nous installerons un dessalinisateur débitant 12 l/h alimenté par le 12 v. Nous pensons que l'autonomie est un aspect important en terme de confort et de sécurité. Bien sur, un bon bricoleur à bord pour l'entretien sera de mise.

Le taud étant une solution idéale, il fera partie de notre équipement.

Pour une consommation de 10l/jour, prévoir un dessalinisateur de 12,5 l/jour

Le taud: la solution "Moitessier" qui ne tombe jamais en panne, qui ne demande pas d'entretien, qui ne coûte pas cher et qui ne consomme pas d'énergie. Serait-ce la solution idéale ? Pourquoi pas ? Beaucoup de tourdumondiste utilise cette solution. Ce taud conçu que pour cette fonction collecte l'eau de pluie et se déverse directement dans les réservoirs.

Nous tablons sur une consommation de 5l/jour par personne. Mais nous pensons qu'une réserve supérieure est confortable et sécurisante, soit 400 litres pour nous deux sans compter les bouteilles d'eau minérales.
La quantité
Encore une fois, tout dépend du programme de navigation. On ne consomme pas la même quantité d'eau sous les tropiques qu'en Patagonie. 5 litres/jour par personne pour des marins disciplinés voir moins. 15 litres/jour en croisière estivale (cuisine, douche, toilette). Le robinet à eau de mer économise beaucoup d'eau en cuisine (rinçage et cuisson au large).

Pour un couple, à 5l/jour sur 4 semaines, une réserve de 300 litres s'impose. Le choix du dimensionnement des réserves se fera donc selon la consommation journalière estimée, selon l'option choisie de l'équipement d'un dessalinisateur et selon la place disponible dans l'aménagement du bateau. La consommation peut être maîtrisée par quelques astuces et habitudes de vie. Avec le robinet d'eau de mer, on peut nettoyer la vaisselle, nettoyer le plan de travail ou les planchers On peut prendre une bonne douche avec une douche sous pression (style pulvérisateur de jardin) avec très peu d'eau. La quantité d'eau de mer utilisée est autant d'eau douce économisée…

Le Malumau est équipé d'un robinet eau de mer au-dessus de l'évier de la cuisine qui est actionné par une pompe à double effet

Détergent bactéricide

La qualité
L'eau stockée dans les réservoirs, les tuyaux ou les jerricans se dégrade au bout d'un certain temps en fonction de la propreté initiale des réservoirs, des tuyaux de remplissage et de la température extérieure qui favorisent la prolifération des germes infectieux. L'entretien et le nettoyage du circuit d'eau s'imposent périodiquement. L'installation de filtres ou l'utilisation de produit stérilisant fiabilise la pureté de l'eau.

Pour désinfecter et nettoyer les réservoirs ou les jerricans et les tuyaux, le traitement à l'eau de Javel dilué à 5 % suffisent. Il faudra rincer abondamment pour faire disparaître le goût de chlore. Il existe des détergents bactéricides qui après nettoyage et rinçage protège pour 6 mois les réservoirs (Puratank). Un filtre au charbon actif retenant les particules en suspension, supprimant le goût du chlore et les mauvaises odeurs, rend l'eau agréable à boire. S'il est suivi d'un filtre céramique, une eau infectée devient potable.

sur le nouveau cata , le bimini rigide récupérateur d eau dans les 12 M2 , un futur dessal de 60 L/H sans électronique , réservoir d eau de 300 L et 80 L en plus en sécurité ....sur l ancien cata on buvait l eau du dessal du coup on allait jamais acheter acheter des bouteilles d eau , pas cette corvée
On se douchait quand on voulait , vaisselle a l eau douce ...

Quand on ne parle que du déssal, ok, c'est un surcout de 3000 €, mais les bateaux que je connais avec un déssal ont tous un générateur diésel (6000€) d'un poids conséquent (100 à 200 kg). Donc, entre un déssal + générateur + fuel nécessaire + réservoir d'eau de 200 à 300 litres, on arrive à un devis de poids important et un coût total non négligeable (sans parler des batteries lithium).
Après, les contraintes d'utilisation (qualité de l'eau, entretien du déssal et du système de production d'énergie ...) me semblent entrainer un bilan total à tous points de vue bien négatif par rapport à notre usage (même si on devait aller de temps en temps dans un port pour prendre de l'eau.)

J'ai 600l de réservoir d'eau mais réfléchis au dessal en sécurité.

Quand il pleut je recupére de l'eau par 1 hublot .l'eau va dans des seaux. Au fond des seaux , quand l'eau à décanté , ce n'est pas toujours clean. Raison pour laquelle je ne veux pas en mettre dans mes réservoirs.
Quelquefois, sur le pont il y des M...que ces salopiaux de pélikants envoient. J'ai méme eu une téte de souris sur le pont, c'est dire...
Des cruisers ont acheté un dessal en Espagne vers 35 l /h. L'ennui c'est qu'il faut tout nettoyer après et ça bouffe de l'eau propre. Il vaut mieux fabriquer plus d'eau d'un coup et moins souvent.

En "grande" croisière, plus exactement dès l'instant que la ballade dure plus d'un ou deux mois, il devient impératif d'être autonome, d'une façon ou d'une autre. Autonome pas seulement en eau, d'ailleurs (nous on a plus de deux mois de nourriture à bord, en route on n'achète que du frais). A moins que la promenade ne consiste à aller de marina en marina, ce qui peut aussi se concevoir.
Sur mon mono, nous avons 2 tanks de 350 litres d'eau. On a donc de quoi naviguer à 2 de mouillage en mouillage pendant près de 2 mois, sans trop se priver. Quand on le prévoit, on embarque en plus quelques packs de bouteilles, que l'on conserve en secours (j'ignore la raison de cette précaution, mais ça semble rassurer, c'est donc important).
Je n'envisage pas de dessalinisateur : trop cher, trop exigeant en électricité et en entretien, trop fragile aussi (cf le nombre de voiliers croisés dont le dessal est en panne!). Je raisonnerais autrement si j'étais en catamaran ou sur un bateau pas vraiment de grande croisière avec un tank unique de 200 litres seulement.

J'ai commencé par chercher un peu ce qui se faisait. J'aimerais bien en MP que l'on me donne une liste de dessal qui fonctionnent correctement et qui n'oblige pas à vendre une voile à chaque nettoyage...

L'ancien propriétaire a mis un filtre charbon en sortie des réservoirs alu et buvait cette l'eau sans avoir de soucis. Je pense qu'en même acheter un dessal manuel par sécurité.

Tout dabord je ne gonfle personne
Simplement les questions et commentaires que je lis sont ceux que je me suis pose il y 35 ans et depuis je vis sur de l eau de dessalt

L eau est essentielle et de plus depuis quelques annees et demain vous nen aurrez plus sur les quai a moins de prendre une nuit marinasi vous enavez de libre

Et avec l explosion des departs en bateau ces derniers mois ....

Mes conclusion
Le dessalator extrement fiable

Les autres .. .non
Il me raporte beaucouq en entretient
Surtout ceux a recup d energie

Apres je vous conseille pour un petit bateau moteur essence courroie et pompe hp une ou deux menbranes 2540

1900tr min 30 min par jour 50 l ou 100 l les 30 min

Aujourw ui il faut privilegier les production plus importante que 60 h h
Avec votre mp qui tourne mp est moteur principal

Lautre idee serrai d atteler l pompe hp mis bon cher et pas facile

De toute facon pas a la porte du plaisancier moyen

Excusez moi je dois terminer j aion jet qui m attends pour un tour d europe

Vousvoyez on peut etre de l equation de saint tropez et fabriuezdes desalt 100 l h a 5000 e sans bruit fiable 20 ans
Captainjpp

bonjour,
j'ai à bord un dessal Spectra 60 litres 12 volts.
cette marque est semble-t-il l'une des meilleures du marché. malheureusement pas la moins chère...
pour reprendre la question initiale, en côtier, je ne vois pas vois trop l'utilité, sauf à ne faire que du mouillage et être dans une zone où venir au port pour faire le plein n'est pas bien vu, voire payant;
en grande croisière, cela me semble indispensable.
bonne journée,
patrice

Faux le dessalt n est sujet a probleme c est le seul apmaeil a bord du bateau depuis 35 ans qui soit un jour tombe en panne
Le plus sensible serrai la pompe hp
Mais comme elle peut donner145 b et nous en desalt techniqie on utilise 69 b

Captjpp

En Guadeloupe : 4.50 / m3, martinique pas trop sûr mais pas trop cher au Marin .

Essence

Captain JPP, s'il te plaît, dessines-moi un dessal à moins de 2000 balles

c’est trop taud pour juger..
ok cassos=====>💨💨💨💨 c’est nul 😂

un dessal , c est une très grosse contrainte en moins , certain calcul le gout de revient d un litre d eau d un dessal , il devrait aussi calculer le reste sur un bateau ....

Le dessalt a moins de 2000 e
Facile .....pour moi ...
Malheusement qui paye les charges a la france
Captainjpp

Je reviens sur le sujet
Apres corfou saint pierre au menu a zadar

Je reviens sur lequation economie de marche

A 2000 euros ....je travaille gratos
C est pas ma religion

Autre morale le minimalisne n est atteint avec une experience maximun

Ce qui nest pas la moyenne des intervenant

Je reviens au sujet l eau du dessalt est magiQue et tres simple a rentre une unite autonome

Bonsoir Marie jade,
Merci pour cette manip quand je ne connaissais pas.
Bonne soirée,
Patrice

avec un petit groupe genre Honda 2000 w , Rapanui vds un système a 1500 € avec un Karcher K4 , 90 L/H ou avec un pompe Hp a 2350 € tj pour 90 L/H , pourquoi sans priver ??