avis sur voilier [Gibsea 364]

C'est ce que je voulais après mon Gib Sea 302 et avant de trouver mon Oceanis 393 ... Mais comme y'en a eu qu'une petite vingtaine de construits, c'est un bateau très rare et souvent très cher ... Quelle version vises-tu ? Perso je préfère et je voulais un 2 cabines . Les derniers se sont vendus sous le nom de Dufour 364 .
C'est un bateau bien construit, comme tous les Gib Sea, très élégant sur l'eau et plutôt performant . J'aime particulièrement la position des winches de génois, et l'ensemble du plan de pont et le cockpit . L'intérieur est super avec une magnifique cuisine en 2 cabines . Juste les 2 WC en vis à vis l'un de l'autre qu sont débiles . Mais il doit être possible de transformer un des deux en douche et là ça devient super .
Bon achat ... C'est un super canote !!!

Si ça t'intéresse, j'ai la doc. commerciale d'époque que je peux scanner ainsi qu'un essai et divers autres documents concernant ce joli bateau et de nombreuses photos des bateaux qui étaient en vente en 2007/2008 ... ;-)

Si tu peux me communiquer une adresse mail par MP, je te fais ça ce w-e si possible .

bonjour,
j'ai acheté un dufour 364 l'année dernière et je révise le guindeau actuellement, il s'agit d'un lewmar, j'imagine d'origine et j'ai un composant que je voudrais identifier qui se situe sur le stator au niveau des trois cosses,
je suppose qu'il s'agit d'un condensateur mais n'en suis pas sûr auriez vous une idée

bonjour, merci il semble que ce soit le même, mais ce dont j'ai besoin se passe dessous dans le coffre au niveau du moteur, je vais me retourner vers dufour
bonne navigation, je confirme c'est un bon bateau

ok merci du conseil a suivre, pour info j'ai complètement démonté le guindeau qui avait un sérieux besoin de remise en état si çà n'a jamais été fait sur ton bateau un conseil vas voir ce qui s'y passe cette opération est à faire normalement tous les trois ans ...

Bonjour,
j'arrive sur ce forum et je serais intéressé par toute documentation de l'époque car je suis sur le point d'en acheter un de 1998.
Je cherche aussi à savoir si on peut mettre un bimini fixe (à cause de l'écoute de grand voile qui est dans le cockpit)
Merci d'avance

Bonjour et félicitation !
J'ai finalement acheté le mien (qui date de 1998) en 3 cabines et j'en suis très content. C'est un bateau très agréable à vivre.
Si ce n'est pas indiscret, tu l'as trouvé où et à quel prix ?
Concernant une doc, je suis aussi preneur. Pour ma part, j'ai le plan d'origine (en 3 cabines) le plan du pont avec les passages des différentes écoutes ou drisses et le plan électrique (avec le passage des cables). J'ai aussi un ou deux articles de l'époque en photocopie. Je peux aussi faire partager mes petits travaux récents qui m'ont permis de l'améliorer un petit peu. Je peux aussi partager mes quelques petits problèmes que j'ai eu !

Elle est à bord je vous la ferai parvenir dans les prochains jours

Jérôme

@leondebx
Merci.
Il était a vendre depuis novembre sur le bon coin et HEO.
J'ai été séduit par sa ligne et son coté à la fois robuste et performant.
Merci aussi à kakaba pour sa doc.

Bonsoir,
je veux bien le lien pour avoir tout ça. J'ai un plan du cablage électrique d'origine. Ce qu'on pourrait faire, ce serait de mutualiser toutes nos infos, astuces, améliorations... sur un même cloud.
Ce que j'ai fait depuis que je l'ai comme améliorations ou modifications :

installation d'un mini pc fixé sous la table à cartes relié au gps avec écran fixe
installation d'un convertisseur 12v/220v
changement des batteries par des varta agm 105 AH (au lieu de 95ah d'origine)
installation d'un controleur de batterie victron (indispensable je pense)
changement du groupe froid danfoss (par un prêt à poser acheté chez H2R)
changement du chargeur de quai par un modèle plus récent (compatible agm)

Ok pour la doc, il me faudrait ton adresse mail pour partager le site, tu devrais pouvoir télécharger la doc comme ça..
Bon courage pour le macramé....

et voici des photos du mien au port de Bastia

www.dropbox.com[...]IFil1Za

Bonsoir Chris364,
Non, je ne suis pas le visiteur du tien ;) sur Fos.
Celui que j'ai acheté sur Bastia est le premier et le seul que j'ai vu. Il était si bien entretenu que j'ai pas cherché à en voir d'autres.

ça marche !

ok leondebx, je me suis permis de te demander car l'éventuel acheteur se serait décidé pour celui situé à Bastia et je n'en connaissais qu'un sur le vieux port.
les photos sont chouettes, le bateau a l'air beau.
quand j'en cherchais un, impossible de trouver un 3 cabs quille longue!!

au fait, il est où le tien ?

PS : Sur le bateau, j'ai toute la doc technique du moteur, un volvo md2030. C'est un pavé d'environ 200 pages avec info pour le réparer.

on vient de terminer la pose du bimini avec panneau solaire souple 100w scratché dessus, ça a l'air de bien fonctionner.

sur mesure...
tubes réalisés avec l'aide d'un pote "métallo" et tissus par pro du coin. accastillage chez pro du coin

j'essaierai de reprendre les cotes ce weekend pour te refaire un plan, celui d'origine a été modifié au cours de la fabrication.
concernant le pote je lui demanderais mais ça a été un coup de main plus qu'un travail et il est peu disponible, donc à voir.
sinon je crois savoir que le vendeur d'accastillage inox (près de marseille) fait la courbe des tubes
www.metaux.com[...]le.php3
faut encore transporter la chose en corse.... et faire faire le tissus.
ça m'étonne qu'il n'y ait pas un artisan compétent à bastia.
les tubes peuvent être faits ailleurs mais le tissus doit être ajusté, faut pas que ça tourne en galère. je te tiens au courant suite au weekend.

c'est la cata pour les photos désolé et je trouve pas comment les supprimer une fois choisies, help!
est ce d'autres personnes ont ce problème de photos avec un Mac?

SandWich avec du scratch; des bandes collées de chaque côté du panneau avec de la cyanocrilate pro. Le dessous du panneau est scratché sur une bande cousue sur le bimini, le dessus du panneau est pris par un Rabat lui même epuipé de scratch. Lorsqu'il n'y a pas de panneau le Rabat protège le scratch du dessous du soleil et inversement. De même ça ne flotte pas au vent. Ça a l'air de tenir costaud. Il existe aussi des fixations spéciales sur toile utilisant les trous faits dans le pourtour du panneau. Je pense en ajouter du côté sans scratch. Je vous fais une photo de près ce weekend, ça sera plus facile à comprendre.
Sur la photo précédente on voit les 5 rabats "sandwiches"

je ne sais plus du coup, je viens de lire la tienne qui est déjà bien complète.
Je te dirai ça quand je serai sur le bateau, au mois d'Avril pour l'entretien annuel.
J'ai plein de doc à bord, un peu sur tout (moteur, GPS furuno, chargeur Cristec d'origine ...)
D'ailleurs, venant de Bordeaux en voiture pour amner du matos, je vais passer pas loin de Fos sur Mer avant de prendre le ferry à Toulon. Je passerai peut-être du coup faire une halte au port de Fos-sur-mer si j'ai le temps pour voir le tien de l'extérieur.

J'ai déjà mes dates de passage, vu que j'ai acheté mon billet de ferry :
A l'aller (sens bordeaux Toulon) le samedi 09 avril dans l'après midi vers Fos
au retour le vendredi 22 avril dans la matinée (et je peux ramener de la doc si besoin)
En tout cas, je cherche à faire exactement comme toi, avoir un point d'ombre fixe, même reculé, et possible en navigation. Mais avec le problème de l'écoute de GV et le patara à l'arrière, je ne voyais pas comment faire.
Merci en tout cas
a+
ps : ta photo est gitée, mais quand tu cliques dessus, elle est à l'endroit !

je vais changer mon Cristec d'origine par un mastervolt que je viens d'acheter.
Tu veux récupérer mon Cristec quand je l'aurai changé ?

Concernant la doc, mon GPS n'est pas furuno et le Cristec d'origine vient de me lâcher.... Merci tout de même

Papa et Tu as donc utilisé le lien. Parfait si cela t'a été utile.
C'est quoi le palan escamotable ?

Sur mon Gibsea 364 on peut aussi détacher l'écoute de GV du chariot quand on est au mouillage et l'attacher sur le côté afin de libérer de l'espace.
Mais l'idéal je pense reste un Bimini utilisable en nav, surtout en Corse en ce qui me concerne

ah mince , j'ai encore une autre question,
les arceaux sont -ils faits d'un seul tube ou de plusieurs (avec une jonction)

Le PS est déjà acheté depuis plus d'un an, on l'utilise posé sur le roof.
On continuera comme ça en navigation et sur le bimini au mouillage pour l'instant ensuite on testera en nav'.
Pour le tissu il semble d'aussi bonne qualité que le Sunbrella et je ne voulais pas transiger là dessus.
C'est vrai que c'est pas si simple de confectionner un bimini, lenteur des multiples essayages et surtout attente de livraison des fermetures à glissière...

hello voici le lien vers un dossier bimini, j'espère que ça t'aidera (ou pour d'autres bien sûr).
quelques explications.
j'ai choisi une option ou les tubes se replient exactement l'un sur l'autre autour du pataras (pas le choix sur ce dernier point).
il est possible en plaçant les deux petits arceaux un peu plus haut que le grand au repliage, d'obtenir un effet "casquette" où le premier arceau formerait le début de la "visière", une fois déployé.
les arceaux ont donc tous exactement le même gabarit, seule la longueur du "pied" change, je n'ai fait que les raccourcir à partir du bas.
le plus grand arceau qui approche le bout de la bôme conditionne la dimension de l'ensemble. c'est pour cela que les petits arceaux partent vers l'arrière à l'inverse de ce qui se fait couramment.
pour l'avoir testée, l'orientation inverse donne un bimini à mon avis démesuré sur l'arrière ou alors il faut prendre une option où les arceaux ne se replient pas de manière symétrique, ce qui me parait pas pratique, encombrant et disgracieux. en ce cas plus possible de laisser le bimini dans une housse comme c'est le cas ici.
les arceaux sont plus larges en bas qu'en haut, ce qui donne du "pied" à la voûte et renforce la rigidité latérale de l'ensemble.
j'ai choisi une flèche très faible, je trouve qu'une courbe légère est plus esthétique et permet de conserver un max de hauteur au bord du bimini.
les arceaux secondaires doivent se retrouver à la perpendiculaire du premier.
attention, mes cotes sont là à titre indicatif et pas forcément exactes, prière de vérifier sur vos bateaux la pertinence du truc.
il suffirait que la longueur de bôme ne soit pas la même etc....
vous pouvez faire un mise en place fictive avec des baguettes, tubes même si pas cintrés, c'est toujours mieux de pouvoir visualiser....
si vous faites faire les arceaux et souhaitaient les poser vous mêmes; conservez de la longueur en rab' et ajustez les hauteurs exactes sur place, à mon avis quand on est comme moi novice en la matière c'est plus prudent....
à bientôt
le lien;
drive.google.com[...]derview

réflexion après avoir visité le lien.
tu peux peut être envisager de conserver le grand arceau pour les panneaux en achetant un souple très "longiligne" et en complétant la structure inox au sommet pour la pose (un cadre inox partant du tube).
n'oublions pas le principal défaut de la pose des PS sur le bi qui est que tu ne peux plus le plier à souhait... gène pour certaines manoeuvres et en cas de gros vent.
dans ce cas de figure tu conserves cette possibilité.
si tu peux, ne lésine pas sur la qualité du tissus; on s'y retrouve, les potes qui ont "chipoté" le regrettent; il faut rapidement tout refaire.
sunbrella ça reste apparemment excellent.

Léon, oui, un arceau derrière le pataras.
les tubes sont d'un seul tenant, sinon gare à la rigidité...
le réalisateur de la toile a dû faire en théorie son propre gabarit, l'ajustement se fait sur place et implique plusieurs allers retours, pas possible à mon avis de travailler que sur du virtuel.
d'autre part, comme les tubes sont moitié cintrés à la main avec quelques défauts, impossible d'obtenir les mêmes courbes; son ébauche ne peut sûrement pas être utilisée.
question budget; compte dans les 800€ pour la conception de la toile en sunbrella sans les tubes.
c'est malheureusement plus onéreux qu'un bob et que la crème alors je dis -vive la Bretagne-
faut voir si le bonhomme peut te créer le bimini complet, tubes compris puisqu'il connait maintenant le bateau et qu'il peut prendre la mesure des attaches et encombrements?
no problem pour moi s'il a besoin de revenir sur le bateau et de toute manière il reste mon couturier et réparateur de toiles diverses....
le mieux c'est de lui demander;0632168830

tiens moi au jus
à bientôt les 364istes :goodbye:

Bonsoir Chris,
Merci pour les dernières photos.
J'ai contacté ton artisan avec qui j'ai bien discuté. Il est très sympa. Il voit s'il peut me faire faire les arceaux, sinon, je me débrouille pour ça en Corse et lui peut me faire la toile. Il y a de grandes chances que les dimensions soient les mêmes que les tiennes. Je vais faire mesurer par un ami sur Bastia quelques longueurs dont tu m'a donné les cotes (largeur entre les 2 balcons...) et si c'est les mêmes que toi, je le fais faire.
J'ai du coup pour être sûr besoin de savoir :
distance bome-pataras (à l'horizontale de la bome)
distance écoute de GV-pataras (au niveau de la fixation sur la bome, et toujours à l'horizontale)
Avec ça et ce que tu m'as donné, ça devrait me suffire je pense.

Merci d'avance et Bonne soirée

PS : il m'a envoyé lui aussi une photo de ton bimini, et j'ai l'impression que 2 arceaux (et non un seul) sont derrière le pataras.
L'arceau du milieu est il devant ou derrière ? (même si au final ça n'a pas beaucoup d'importance je pense)...

bonsoir; quelques photos ajoutées sur le cloud où l'on voit les arceaux tous nus (c'est hot!) et aussi l'essai avec les petits arceaux posés vers l'avant et qui donnent un bimini démesuré sur l'arrière.
ok Léon je m'occupe de ça ce weekend. :pouce:
drive.google.com[...]derview

hello Papaet je suis pas au bateau mais je crois que le dijo se trouve derrière le panneau électrique de la table à carte (sur le deux cabine).
il me semble qu'il y a aussi de l'électronique au dessus des pieds du lit de la cabine avant dans la partie bois, accessible si je me souviens bien par en dessous en démontant une grille bois...
A+

Merci chri et leon,
effectivement, je ne me souvenais plus de ce boitier sous la table à carte.
Dans le coffre tribord, sur le mien, c'est le disjoncteur différentiel pour le 220.
Je vais regarder ca à mon prochain passage, et vous tiens au courant.

Sinon, pour ceux qui seraient interessés par l'annonce de leon, je confirme que le 364 est un excellent bateau !

Bonjour à tous,
ça fait longtemps qu'on n'a pas posté sur ce fil. Cela veut-il dire que personne n'a eu de problème récemment ?
j'ai fait quelques arrangements depuis l'an dernier :
pose d'un sol en teck dans le cokpit, mise en place à la barre à roue, entre les arceaux, d'un gps traceur b&g (nickel en plein soleil), changement des plexi de tous les hublots (achetés à un prix ultra compétitif aux USA, de marque lewmar)...
Par contre, j'ai un souci au niveau de l'enrouleur de génois.
J'ai un facnor sd180 avec emerillon c38 et le profil du bas est en train de se cisailler (cf photos jointes). C'est le tube téléscopique qui permet de régler la hauteur de l'enrouleur en fonction de la longueur de l'étai qui est fragilisé.
Je vais surement devoir défaire l'étai pour le réparer. Je souhaite faire la réparation sans démater, en m'aidant d'une ou deux drisses pour tenir le mat. Du coup, je me demande si j'en profiterai pas pour changer l'étai.
Est que l'un d'entre vous l'a changé et aurait la longueur exacte de l'étai ? Si oui, je suis preneur.
Merci pour vos réponses

Bonjour,
je reviens vers vous suite à un message que vous aviez posté, dans lequel vous faisiez état entre autre du changement des plexi des hublots que vous aviez acheté au USA , pourriez vous me communiquer les lien et adresse du fournisseur et m'en dire le coût si pas indiscret.
je vous laisse mes coordonnées: moussy.bsc@gmail.com
dans l'attente de vous lire
Jérôme Moussy

Bonjour,
Merci Stéphane, ce n'est pas exclu que je change aussi mes plexi, qui sont bien rayés.
Rien à voir, mais j'ai des soucis électriques avec un circuit moteur et service qui ne semblent pas totalement indépendants. J'ai éliminé les causes les plus évidentes : chargeur et répartiteur.
Est ce quelqu'un aurait le plan de câblage électrique du 364 ?

voici mon tableau, avec les 4 coupes circuits en dessous de la table à carte

Bonjour à tous,
j'aurais aimé savoir si l'un d'entre vous a installé un emmagasineur pour voile d'avant sur son gibsea 364.
Si oui, quel modèle et surtout, comment l'avez vous fixé ? Avec un bout-dehors, sur le davier...avec une sous barbe ?
Merci pour vos réponses

Bonjour,
Je dois accéder au moteur et au verin du pilote. Il marche très bien, mais avec l'âge un contrôle s'impose.
Il n'y a effectivement aucun accès par le coffre du survie, et c'est une bonne chose, car l'eau du cockpit s'évacue par ce coffre.
Il y aurait une possibilité d'enlever les gaines d'aération, à l'arrière à babord, et passer le bras par la fenetre de passage, mais cela suppose de travailler en aveugle. Pas simple, et la remise en place des gaines non plus.
Les cloisons des coffres arrières sont trop hautes pour y passer le bras suffisamment loin. Elles sont stratifiées à la coque, en bas, mais pas en contact avec le cockpit, en haut. Sur la cloison babord, en plus du pilote, sont fixés des cordons + un boitier de connexion. Donc je pense découper un passage dans la cloison tribord, au dessus de la strat, de 40 cm long x 30 cm haut.
Ma réponse arrive sans doute trop tard, mais si quelqu'un a une autre idée ....

Ca marche.
J'y vais demain.

T'as pas fait semblant ! tu as découpé la cloison arrière tribord ? Avec quel appareil ?
Au moins, on voit mieux le pilote. Je ne sais pas si sur le mien, qui est un 3 cabines, je peux faire la même découpe car j'ai la manette des gaz fixée sur cette cloison. Et comment vas tu faire pour l'étanchéité ?

Bonsoir
Tu aurais une photo de ta trappe une fois finie ?

oups§ je crois avoir dit des bêtises; il ne s'agit que du renvoi de commande de barre.
il me semble que le pilote était surtout accessible via le coffre arrière bâbord...et peut être un peu tribord
pour excuse j'ai vendu le bateau il y a trois ans....

Bonjour,
je ne peux pas aller à bord de suite mais j'aimerais, si quelqu'un va sur son gibsea 364 ou a déjà pris les cotes, avoir les dimensions approximatives des cabines afin de refaire les mousses des matelas. une personne du groupe a t elle ça ? (j'ai un 3 cabines)
Merci

Bonjour
Je n'en ai jamais vu avec barre franche. J'ai pourtant comparé en photos des dizaines de modèles.
Vous voudriez en mettre une ?

Je possède ce voilier qui est de 1998 depuis 10 ans et je n'ai aucun souci sur l'antidérapant. C'est un voilier bien construit, bien fini et très solide qui vieillit bien.

Il y en a un à vendre près de Cannes avec ce problème.

1996, peu équipé, ce problème d'anti-dérapant ; ; ; 58 500 €
www.xboat.fr[...]64.html
Voili, voilou . . .
Qu'en pensez-vous ?

Voici une photo de mon pont prise aujourd'hui. C'est un voilier qui a beaucoup de potentiel, et qui est simple d'entretien. Par contre vu le problème, je ne sais pas trop.

Salut Christian, ça fait plaisir de voir que tu suis toujours le fil du gibsea 364 !
J'ai encore le mien en Corse et l'apprécie toujours autant. Je n'ai jamais vu un antidéparant comme celui là. En tout cas, à ce prix là, ce n'est pas une bonne affaire vu l'état du pont.
Sinon, l'avantage de ce voilier est que tout est encore disponible en fabrication ou presque. La sellerie est faite par Ruchaud SAS : Ils ont encore les plans d'origine. J'ai refait faire tout mon carré sans renvoyer les coussins. Idem pour les matelas. Les réservoirs en alu (j'y ai mis une anode en magnésium) viennent de chez Ets Bouchonneau. Encore disponible... Bref on peut continuer à le rénover.
Le point négatif est le rail de fargue avec le système d'attache des pieds de chandelier.
Cela reste en tout cas en chouette voilier qui marche très bien (surtout avec mes voiles neuves en DCX !)
A bientot

C'est le cabinet joubert nivelt

Bonsoir,
je compte faire refaire mes reservoirs d'eau en aluminium qui sont bien attaqués par l'electrolyse avant qu'ils ne se percent. Cela bouche en plus mon circuit d'eau sous pression avec les petits morceaux d'alumine (je pensais au début que c'était du calcaire). (voir photo)
Je ne sais pas pourquoi il y a de l'electrolyse vu qu'il ne sont reliés à rien.
Avez vous eu le même problème ?
Sont ils reliés à la masse ? (les miens ne le sont pas)
J'ai contacté l'entreprise Bouchonneau qui les avait fait à l'époque. Ils ont encore les gabarits.
Par contre, ils ont 3 modèles :
Un central de 126 litres
un arrière tribord de 120 litres
un arrière tribord de 200 litres

comme j'ai un 3 cabines, je pense que celui arrière tribord fait 120 litres
Est ce que la version 2 cabines a un réservoir Ar plus grand ?

Enfin dernière question CErtains d'entre vous les ont ils déjà refait faire et si oui par qui et en quoi ?
Merci, ça fait beaucoup d'interrogation !!

bonsoir
le deux cabines a le 200l à l'arrière tribord.
attention à ne pas agrandir la capacité et les dimensions initiales car le réservoir est prévu pour passer tout juste par l'ouverture du capot.
oui on peut être tenté par l'incroyable volume disponible...
il y a bien sûr l'inox, plus durable et moins toxique à boire que l'alu qui se dégrade mais c'est dommage d'ajouter du poids à ce bateau qui a la qualité et la nécessité d'être léger

ça ne me gêne pas de le refaire en alu, surtout s'il dure à nouveau 25 ans...
Je ne souhaite en effet pas rajouter du poids.
je peux en plus mettre une anode en magnésium à l'intérieur pour limiter l'electrolyse, ce que je viens de faire sur ceux à poste.
Quant à mettre un 200 litres, ça peut être tentant mais je ne sais pas si il rentre dans un 3 cabines. Quelqu'un a t il une photo de ce reservoir ?

Je veux bien merci !

Merci Papaet!
Quand tu dis profondeur, c'est la longueur ?
Tu n'as pas pris une photo par hasard?

bonjour
le 3 cabines a aussi environ 300 litres de réserve ce qui est à mon avis tout à fait correct.
je ne sais pas si ça vaut le coup d'ajouter du volume et du poids.
personnellement, j'envisageais de "tourner" sur le seul réservoir central le mieux placé en termes de centre de gravité et de poids en palliant à la conso avec un dessalinisateur de type katadyn alimenté en solaire; (le "petit" modèle qui débite environ 5 litres heures).
conso électrique acceptable et production correcte d'eau étalée sur la journée... (notre conso était d'environ 20l/jours).
par contre à évaluer sur le plan du bruit généré, coût et entretien supplémentaire...

Petit réfit de l'année sur mon Gibsea 364. J'ai fait refaire par Ruchaud tous les matelas des 3 cabines. Gros avantage, c'est eux qui les avaient faits il y a 25 ans. Ils ont donc encore les gabarits ! Je n'ai pas eu à renvoyer les anciens. Les nouveaux sont juste parfaits. Et ça change tout. Pour info, environ 400€/ cabine, soit 1200€ pour tout.
Et j'ai aussi changé mes réservoirs d'eau de la même façon, en les refaisant faire par le fabricant de l'époque : ets bouchonaud. Idem, sans amener les anciens, ils ont encore les plans. Faits vraiment à l'identique, au mm près ! Mes anciens allaient bientôt se percer à cause de l'électrolyse avec le chlore contenu dans l'eau. Avec mon carré refait il y a 3 ans par Ruchaud, j'ai l'impression d'avoir un voilier neuf !

Merci. Tu as aussi le même voilier ?

Bonjour,
y a t il parmi les propriétaires de Gibsea 364 certains qui ont une hélice repliable ?
Si oui, quel modèle et quelle référence ?
J'ai pour le moment une hélice 3 pales et souhaiterait éventuellement passer à une repliable mais je ne sais pas comment faire afin de trouver le bon modèle adapté à ce voilier.
Pour info j'ai un volvo md2030B et un arbre de 25mm
Merci