Avis sur la rénovation d'un 8m acier Caroff après 12 ans d'abandon par son ancien propriétaire

bin moi je le trouve très chouette ce canot, bravo !

Bravo pour le refit!!! En combien de temps?
Par contre ta porte de descente me fait un peu peur , ainsi que l'aspect très "contondant" des dossiers de cockpit.

matelot@17523 j'ai mis 7 mois (en vivant dedans) à le rénover a inspecter toute la coque quelque endroits a ressouder et souvent fait et redéfait des travaux réalisés les dossiers de cockpit je les ai enlever je les trouvais aussi dangereux et difficile à enjamber et encore plus pour mon chien sur les dernières photos ils n'y sont plus la porte est un plexi assez costaud je pense et jai laissé un bon contour en acier mais je vais vérifier si assez costaud c'est vrai que les contraintes de la mer ne sont pas toujours évidentes à s'imaginer au port... Merci william wilrou oui je remonte dans dizaine de jour la au pays basque me ressourcer et voulais attendre beau jour pour renaviguer vu que rien ne me presse mais premier essais plutôt concluant .... mais je pense qu'il y a toujours à faire sur un bateau un moment faut savoir prendre le large et oui bien triste tout ces bateaux abandonnés snif snif.... à bientôt!

Merci beaucoup Barbatruc je vais aller voir un garage auto aujourd'hui alors et je vous dirai ce qu'il en pense ( je le connais un peu) avec le le livret du moteur et si il pense possible demandé un alternateur 35A en 12V isolé ça serait chouette surtout que ce moteur consomme à peine 1l/Heure ça serait dommage de s'en passer j'ai hésité à changer et à en mettre un plus gros car le bateau doit pas faire loin de 4Tonnes5 donc rapport poids puissance(12cv) un peu faible mais quand j'ai fait les pour/contre je suis tombé sur plus de plus que de moins. Plus: en le démontant le garagiste a trouvé l’intérieur chemise .... presque neuf pas d’électronique, moteur simple en mécanique parfait pour mon niveau de connaissance en mécanique, moins de frais et de travail que le changer et puis c'est un voilier il y en a qui 'ont même pas de moteur je me dis seul Hic serait de me sortir rapidement d'une "merde" ou remonter un fort courant mais pour pallier à ceci suffit d’être prévoyant ou de pas être pressé du coup ça me va très bien d'aller avec vents et marées et non contre. Quand à l’électricité à bord la aussi beaucoup appris ici j'ai gardé le boitier de fusible d'origine en effet avec de petits fusibles bipolaire et je n'ai changé que les anciennes lampe intérieur par des lampes à LED du coup je n'ai pas changé les fusibles ni le diamètre des fils car je pense être en voltage en dessous qu'avec les lampes d'origine. Pour le feu en tête de mât j'ai préféré gardé avec ampoules j'ai entendu parlé des interférences ( avec des LEDS chinoises) avec l'antenne VHF déjà que j'ai le transpondeur AIS qui passe par la même antenne ...

J'aurai aussi une autre question je sais bien qu'un bateau n'a pas de prix et de plus je ne compte pas le vendre de suite tout du moins mais à combien estimeriez vous un bateau comme celui ci grossomodo pour savoir si je rentre plus ou moins dans "mes frais"qui s'élève environ à 8000euros sachant que j'ai un beau jeu de voilure avec une GV de rechange un BIB neuf à 1200e un transpondeur AIS, duplexeur wifi avec l'ipad comme GPS, un régulateur d'allure, guindeau manuel, 2 ancres (que je veux changer), le moteur in board D12 qui démarre au quart de tour, échelons de mat fixent, réservoir d'eau en inox, 3 réservoirs de gasoil 2 qui se plongent dans la quille et un au dessus du moteur je dois calculer leur contenance à chacun pas encore fait le calcul et encore les toilettes à remonter je n'ai pas de douche intérieur et encore une annexe adéquat à me dégoter .... mais pour un petit bateau de cette taille (8m) je le trouve assez volumineux à l’intérieur et au portant j'étais à 7noeuds 5 quand je vois les gens qui veulent toujours alléger leur bateau au maximum je trouve moi que le poids(4T5) est plutôt rassurant... Merci pour vos indices personnelement d'après ce que j'ai vu sur le marché j'aurai pensé entre 10 000 à 15 000euros... suis-je dans la bonne fourchette de prix s'il vous plaît? Merci!

:pouce:

Belle rénovation !

La valeur d'un bateau en acier de 8m... Cela dépend essentiellement de l'acheteur. C'est lui qui fera le prix..

Un bateau c'est un peu comme un avion, il faut évaluer le potentiel restant...
Un bateau c'est aussi beaucoup de plaisir... Et là cela n'a pas de prix... Euh, enfin de coûts.

très belle restauration bravo je te souhaite de bonne nav :pouce:

Je me trompe sans doute mais la photo de la descente rénovée donne la facheuse impression qu'elle n'est absolument pas règlementaire. La marche de 40cm qui existait à l'origine, est règlementairement obligatoire et absolument totalement indispensable. C'est le minimum pour fortement limiter les entrées d'eau porte ouverte, en cas de déferlante en particulier, d'autant qu'en vraie navigation on a tendance à laisser cette porte ouverte et à la fermer le plus tard possible. Dans tous les cas il faut absolument que les évacuation du cockpit évacue rapidement l'eau dans cette zône.
On voit très peu d'anodes sur la coque?. Sur Mon Caroff 1Im acier il y en a 10.

:pouce:

Bravo pour le travail !!

espérant te voir un de ses jours au brise lames

adishatz

Sur mon DI acier Caroff la descente est très ouverte est très pratique au port. Le règlement a été cependant respecté car il y a encastré dans le fond du cockpit le grand rangement de la survie (en fait plutôt place pour des bidons supplémentaires de GO, car la survie de près de 60kg trop lourde pour nous deux est maintenant sur l'arrière) et dès qu'on navigue, on rajoute la fermeture de 40cm de haut, minimum indispensable. Une navigation très musclée m'a convaincu de modifier cette descente pour pouvoir la fermer de façon assez étanche. Quand les conditions sont réunies cette zône se remplit vraiment très vite. La porte doit ètre fermée et les vide-vites doivent être vraiment efficaces (un beau voilier a été perdu surtout par non fermeture de la descente). .
A noter que l'architecte possède toujours les droits de propriété intellectuelle sur sa création et que pour des modifications fondamentales ou qui affectent fortement la sécurité il faut obtenir l'autorisation de celui-çi. Je l'ai fait quand j'ai ouvert l'arrière pour descendre facilement dans la jupe. Mr Caroff m'avait été de très bons conseils.
Une jupe ou une plate forme arrière est très pratique et aussi un grand élément de sécurité (testé en vrai lors de la récup d'un type tombé à l'eau juste sur ma route)

Et pour vous amis marins et amoureux de la mer si vous connaissez un peu la famille Meffre Georges ... qui est parti avec sa famille en Australie sans savoir naviguer sur un bateau en bois puis en strongall de chez Meta puis un deuxième, troisième il a passé plus de 35 ans en mer de belles aventures dont voici un petit passage il m'a autorisé de a mettre son film sur you tube Deux anges au paradis si ça vous dit de voyager un peu avec lui voici le lien you tube à partagé avec grand plaisir .... beau voyage à vous ...

Félicitation !

Je le trouve magnifique....... :topla:

Merci, je suis dans un port fluvial dans le Nord de la France.

Donc, je navigue en fluvial ( marin d'eau douce) et je vis sur mon bateau.

Effectivement, si tu peut le mettre devant chez toi, c'est l'idéal.....

je pense qu'avec tes compétences, tu pourras sans problème t'occuper de ton mat.

Soit prudent, certain pont sont très, très bas....:mdr:

Oui c'est bien celui là qui me pose le plus d'ennui (je crois que c'est 6m si je ne me trompe pas je n'arrive plus à retrouver le site ou je voyais les hauteurs des ponts) je compte remonter jusqu'à Lahonce c'est dommage ça pourrait être un super domaine fluvial l'Adour ... il y a beaucoup de potentiel perdu à mon avis ...

joli boulot :-)

décidément, les Carofferies, ça me plaît bien ;-)

@outremer: le surbeau pour la descente, ça doit pas dater de toujours d'un point de vue réglementaire, si? sinon tous les propriétaires de Poker ont un souci(y'a quand même au moins pfffiuuu, au moins 3 à 5cm entre le fond de cocpickt et le bas de la descente), leur bateau est homologué tout en étant hors règlementation… (perso je réfléchi à une idée genre la moitié d'un panneau inférieure de descente à laisser en place en nav, ou un truc de ce genre, je sais pas encore quoi, bon bateau, mais ce détail me turlupine)

Je vais vous écouter et réparer cette erreur je pense en première idée souder glissière à l’intérieur et une planche costaud pour quand la porte sera ouverte dans des conditions costaud après le bas de la porte sur le bas doit faire 60cm de large en bas et elle s'appuie sur 8 cm de bordure bas et cotés et la faisant en plexiglass épais c'était pour la laisser plutôt fermé j'ai même mis un hublot pour pouvoir pianoter écran a l’intérieur sans ouvrir la porte mais je vais fortifier la planchette de secours amovible j'ai quelques mois avant d'affronter golf de Gascogne donc le temps d'y penser mais merci de me rappeler les contraintes que l'on peut rencontrer pas toujours évident quand resté trop longtemps au port et en faite j'ai essayé de beaucoup m'inspirer du bateau dans lequel j'ai "beaucoup" navigué ou la mer devait pouvoir rentrer et sortir a sa guise et porte en plexi barre franche après c'était un 14m ...

Un GRAND MERCI à toi Barbatruc tu m'as ouvert les yeux sur une réalité que je m'étais caché et inspiré pour l'alternateur je vais du coup juste prendre un panneau solaire ou une éolienne pour descendre jusqu'à Bayonne de toute façon je n'ai pas trop de dépense énergétique et je verrais ça avec le garagiste qui avec guide du moteur avait un peu de mal à voir préfère le voir en vrai pour se rendre compte mais je garde en mémoire ce que tu m'as dit conseillé sur l'alternateur (et la porte) et vais faire tout ça bien du mieux que je peux... et pour le cockpit du barreur du bateau que je te parle voici d'autres photos cockpit barreur car je n'ai pas très bien compris mais je comprend bien qu'entre un 14 et un 8 m ce n'est pas pareil je n'aurais pas du apprendre sur du "luxe" plus difficile de revenir à petit hihi mais au moins c'est le mien mieux vaut un petit chez soit qu'un grand chez les autres ne dit on pas mais je ne sais pas si ce dicton marche pour les bateaux hihi.... merci bonne navigation à tous ....

Quand j'avais ouvert l'arrière du cockpit, pour avoir une grande facilité d'accès à la jupe, Mr Caroff m'y avait autorisé mais avait insisté sur la nécessité de prévoir une garde efficace pour qu'une personne présente dans le cockpit et non attachée, ne soit pas emportée par une déferlante remplissant d'un coup cette baignoire. Certains bateaux à la mode ne proposent souvent qu'une vague filière très limite dans ce cas.