Avis sur la maintenance moteur inboard ? (Volvo D1-30)

merci Alain !
tu veux pas venir bosser sur mon moteur ? je suis au frioul !

Euh nan pas tout à fait 50, plutôt 8

Disons que je pensais le faire faire par un pro pour ma première maintenance, en suivant d'ailleurs les travaux...

Si quelqu'un a un bon plan pour un mécano diesel sur Marseille ?

oui, je pense que 450/500€ est un maxi (il n'y a pas la vérif ou chgt du joint de sail drive par hasard ?).

Bonsoir
Et pourquoi pas un stage méca chez le voisin.Je l'ai fait l'année derniere à Nantes et depuis je fais mon entretien seul.
A+

1700€ c'est pas rien. si tu nous faisait profiter de la liste des travaux préconisés pour les 500h chez Volvo, on pourrait te donner une fourchette raisonnable.

Bonjour ,

Je ne vois pas l’intérêt de démonter des injecteurs à 500h (soit 30000Km pour une auto), si le moteur fonctionne correctement.
La même chose pour la pompe a eau de mer, le jour ou elles goûtera il sera encore temps de la réviser.
Sur les D-1 l’échangeur peut être nettoyer sans démontage, le coude d’échappement s’il ne présente pas de signe de corrosion externe, ne pas démonter. (Un rinçage régulier à l’eau douce du circuit d’eau de mer, permet d’augmenter la durée de vie de ce coude).
Pour les soupapes un contrôle peut être fait, mais si les culbuteurs ne se font pas entendre a chaud ça peut attendre.

Ces prescriptions constructeur pour la maintenance pour moi ne servent qu’à faire gagner de l’argent au dealer de la marque.
Et faut il encore être sur qu’il seront bien et réellement effectuer, facturés cela est certain.

Si je compte 55€ de l'heure fois 12heures égale 660€ plus le coude 925€ plus... allez 150€ de joints, filtre et divers j'arrive à 1075€
Au prix que l'on te propose il semble que l'on te change les nez d'injecteurs.
Cela mérite bien un approfondissement.
Je dis cela pour faire avancer le truc. Je fait cela moi même et n'ai pas l'habitude des prix.

changes les filtres, ce n'est pas compliqué, l'ailette de la turbine et vidange, avec les économies tu auras de quoi le faire refaire quand il y en aura besoin !

Et pourquoi pas un stage mécanique (comme dit plus haut) ?
Moins loin que Nantes, tu as des stages à Sete et à la Grande Motte.
A ce prix là, la formation sera vite amortie.

filtres huile et un impeller ( facile a faire ) et basta , touche a rien si il démarre bien , fume pas alors laisse le vivre

Bonjour Vincent,

Ah je me demande si on a pas eu affaire au même mécano au Frioul. Sur mon ancien boat, je demande le tarif d'une révision : réponse oh c'est vieux comme moteur (Yanmar 2QM20), vaut mieux le sortir et voir ce qu'il y a à faire, non, non monsieur, révision simplement. Jamais eu de réponse ni de tarif...
J'ai finalement fait comme préconisé plus haut avec des copains qui connaissent, ce n'est pas très sorcier.
Sinon pour des interventions plus sérieuses, je peux te donner en MP l'adresse d'un mécano sur Marseille qui est correct (prof de mécanique...)
Bonnes vidanges... et bonnes navs...

Petite relance du sujet, pour le joint volvo (celui pour l'arbre d'hélice)

Il est recommandé de le graisser un peu au niveau des lèvres : j'ai beau chercher sur les forums, il n'est pas clair s'il est vivement recommandée d'utiliser la graisse bleue (originale Volvo) ou bien si n'importe quelle graisse type silicone est OK ?

Merci !
Vincent

un conseil, même si vous n'y connaissez pas grand chose en mécanique :

INVESTISSEZ !
je vous joins les références du livre indispensable
ajoutez un sac (une caisse fait trop de bruit à bord) de bons outils

tout l'entretien de votre moteur est à votre portée
vu mon expérience avec les mécaniciens vous ferez au moins aussi bien que de nombreux professionnels
en cas de panne vous saurez vous débrouiller !

cordialement

Aupilau

Merci pour le lien !

Je suis surpris qu'à 550h. on te change le coude d'échappement et qu'on ne te propose pas le remplacement de la pompe d'injection , de l'équipage mobile (villebrequin, bielles, pistons) et du volant moteur ainsi que du damper...... :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: comme ça il pourra te facturer un peu plus que le prix d'un moteur.... neuf!

de la pompe a eau de mer ??

Bonjour, où peut-on trouver le manuel "mécano" des modèles D1-2 de Volvo? Ils valent une fortune chez Volvo. Merci.
Bernard

super merci. en dépannage c'a peut être utile. en ce qui me concerne en mécanique j'ai 2 mains gauches cela me servira à minima à discuter avec les mécanos

Au moins 2 mécanos m'ont affirmé qu'on ne touchait pas à des injecteurs qui fonctionnent correctement (échappement etc.)

J’ai un Volvo 2030 qui a 1300 heures et j’ai jamais fait ce genre de révision. Je fais intervenir mon mécano préféré lorsqu’un problème se présente. (Fuite pompe à eau de mer, fuite sur la pompe du circuit interne etc…)L’essentiel des révisions que je fais faire tout les 3 ans c’est sur le coude d’échappement que je fais changé s’il est corrodé. Toute la maintenance de premier niveau vidange, et changement de filtres je le fais moi même c’est quelque chose que tu devrais apprendre à faire pour économiser quelques euros, surtout que cela n’a rien de sorcier.