Avis sur la maintenance moteur inboard ? (Volvo D1-30)
Bonjour !
J'ai un Volvo D1-30 de 2008 sur mon voilier que je viens d'acquérir. Il a 525h et tourne nickel !
La dernière maintenance date de 2011, et le moteur avait 480h. Réalisée par un pro pour 400e, avec changement des principaux filtres (et turbine à ailettes bien sur !)
J'ai demandé un devis pour faire une nouvelle maintenance : 1700 e !
Le devis suit à la lettre les recommandations du constructeur (moteur + 5ans et +500h)
Quel est votre avis sur ces maintenances en général ?
Je précise que j'y connais pas grand chose en moteur diesel (à part changer la fameuse turbine) , mais que je suis prêt à apprendre ;)
Merci !
Vincent
c'est de l'enfumage .....c
'est 50% de la valeur du moteur
demande lui un devis détaillé .finalement je n'aurais pas dû arrêter de travailler avec des tarifs pareils j'aurais pu me payer un walli
alain
on se verra certainement au visu de septembre ,mais je suis condamné à la retraite à perpétuité
alain
fait plusieur devis mais la sait enorme et pq pas le faire toi meme ????
photo d'un md7b que je vient de refaire completement
Disons que je pensais le faire faire par un pro pour ma première maintenance, en suivant d'ailleurs les travaux...
Si quelqu'un a un bon plan pour un mécano diesel sur Marseille ?
Bonsoir ,
1700 euros pour un entretien des 500h c’est 4x le prix, faut oser ?
Prix des pièces, avec le filtres a air, deux filtres gasoil,impulseur pompe a eau ,filtre a huile, 4l d’huile ,maxi 250euros en pièces d’origines + 2h de main d’œuvres, aller 450 euros maxi pour le tout en tapant fort .
oui, je pense que 450/500€ est un maxi (il n'y a pas la vérif ou chgt du joint de sail drive par hasard ?).
Bonsoir
Et pourquoi pas un stage méca chez le voisin.Je l'ai fait l'année derniere à Nantes et depuis je fais mon entretien seul.
A+
1700€ c'est pas rien. si tu nous faisait profiter de la liste des travaux préconisés pour les 500h chez Volvo, on pourrait te donner une fourchette raisonnable.
En attaché, le PDF qui contient les travaux de maintenance pour les moteurs VOLVO D1.
Ci dessous, le devis résumé, pour 12h de travaux :
* DEPOSE DU COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ET ECHANGEUR
* DEPOSE DES INJECTEUR,
* DEPOSE POMPE EAU DE MER
* DEMONTAGE TOTAL EN ATELIER,INSPECTION,NETTOYAGE
* ASSEMBLAGE AVEC JOINTURE NEUVE,TEST PRESSION
* CONTROLE PRESSION DES INJECTEURS,
* DEMONTAGE TOTAL POMPE EAU DE MER,REMIS EN ETAT
* REPOSE DE L'ENSEMBLE A BORD,
* VIDANGE HUILE MOTEUR ET REDUCTEUR,CONTROLE DES SOUPAPES,
* FAIRE LES PLEINS, ESSAI A QUAI
Parmi les pièces changées, hormis filtres, il y a le COUDE (265e HT)
Bonjour ,
Je ne vois pas l’intérêt de démonter des injecteurs à 500h (soit 30000Km pour une auto), si le moteur fonctionne correctement.
La même chose pour la pompe a eau de mer, le jour ou elles goûtera il sera encore temps de la réviser.
Sur les D-1 l’échangeur peut être nettoyer sans démontage, le coude d’échappement s’il ne présente pas de signe de corrosion externe, ne pas démonter. (Un rinçage régulier à l’eau douce du circuit d’eau de mer, permet d’augmenter la durée de vie de ce coude).
Pour les soupapes un contrôle peut être fait, mais si les culbuteurs ne se font pas entendre a chaud ça peut attendre.
Ces prescriptions constructeur pour la maintenance pour moi ne servent qu’à faire gagner de l’argent au dealer de la marque.
Et faut il encore être sur qu’il seront bien et réellement effectuer, facturés cela est certain.
1700euros ???? Ils sont fou ! Pour 5 ans et 500heures... Mais c'est des grand malade !! J'ai également un D1-30 avec 800heures au compteur et 4ans.
Pas question de mettre 1700euros dans une révision ! On marche sur la tête vraiment.
Si je compte 55€ de l'heure fois 12heures égale 660€ plus le coude 925€ plus... allez 150€ de joints, filtre et divers j'arrive à 1075€
Au prix que l'on te propose il semble que l'on te change les nez d'injecteurs.
Cela mérite bien un approfondissement.
Je dis cela pour faire avancer le truc. Je fait cela moi même et n'ai pas l'habitude des prix.
changes les filtres, ce n'est pas compliqué, l'ailette de la turbine et vidange, avec les économies tu auras de quoi le faire refaire quand il y en aura besoin !
voici un site qui te dit l'entretien a realiser des 500 heures
Et pourquoi pas un stage mécanique (comme dit plus haut) ?
Moins loin que Nantes, tu as des stages à Sete et à la Grande Motte.
A ce prix là, la formation sera vite amortie.
le collecteur est facile a démonter, je viens de déposer le mien aprés 300 h, juste 4 visses et deux colliers... sur ce moteur vérifier les silents blocs, j'ai eut des soucis avec à 200 h, pris en charge par la garantie.
filtres huile et un impeller ( facile a faire ) et basta , touche a rien si il démarre bien , fume pas alors laisse le vivre
Merci à tous pour vos réponses :pouce:
Je m'oriente donc pour le faire moi-même, aidé par un ami s'y connaissant en moteur (de véhicules terrestres !) pour faire les changements de filtres huile et GO, préfiltre GO, vidanges huile moteur et inverseur, changement de la turbine, et graissage du joint volvo ;-)
Bonjour Vincent,
Ah je me demande si on a pas eu affaire au même mécano au Frioul. Sur mon ancien boat, je demande le tarif d'une révision : réponse oh c'est vieux comme moteur (Yanmar 2QM20), vaut mieux le sortir et voir ce qu'il y a à faire, non, non monsieur, révision simplement. Jamais eu de réponse ni de tarif...
J'ai finalement fait comme préconisé plus haut avec des copains qui connaissent, ce n'est pas très sorcier.
Sinon pour des interventions plus sérieuses, je peux te donner en MP l'adresse d'un mécano sur Marseille qui est correct (prof de mécanique...)
Bonnes vidanges... et bonnes navs...
salut !
Je veux bien l'adresse de ton mécano, c'est toujours précieux ;)
Sinon, non, le mécano qui m'a fait ce gros devis n'est pas sur le frioul.
Tiens d'ailleurs, je connais de mon coté un mec sur le Frioul qui bosse très bien pour tout ce qui est gréement et autres travaux sur bateau hors mécanique . Si tu veux son num... ;)
Petite relance du sujet, pour le joint volvo (celui pour l'arbre d'hélice)
Il est recommandé de le graisser un peu au niveau des lèvres : j'ai beau chercher sur les forums, il n'est pas clair s'il est vivement recommandée d'utiliser la graisse bleue (originale Volvo) ou bien si n'importe quelle graisse type silicone est OK ?
Merci !
Vincent
Perso je n'utilise que leur graisse bleue et comme pour l'introduire ce n'est pas toujours évident j'ai une grosse seringue plastique avec un petit tube que j'introduis entre la lèvre et l'arbre (rien de sexuelle dans la description)
A+ :lavache:
un conseil, même si vous n'y connaissez pas grand chose en mécanique :
INVESTISSEZ !
je vous joins les références du livre indispensable
ajoutez un sac (une caisse fait trop de bruit à bord) de bons outils
tout l'entretien de votre moteur est à votre portée
vu mon expérience avec les mécaniciens vous ferez au moins aussi bien que de nombreux professionnels
en cas de panne vous saurez vous débrouiller !
cordialement
Aupilau
effectivement il est épuisé mais une bonne âme l'a mis en ligne : www.fichier-pdf.fr[...]ins.pdf
Je suis surpris qu'à 550h. on te change le coude d'échappement et qu'on ne te propose pas le remplacement de la pompe d'injection , de l'équipage mobile (villebrequin, bielles, pistons) et du volant moteur ainsi que du damper...... :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: comme ça il pourra te facturer un peu plus que le prix d'un moteur.... neuf!
je ne suis pas arrivé à sortir le pignon qui se trouve derrière la pompe à eau moteur Volvo D1/30 et qui m’empêche de démonter la pompe pour changer le joint spi. Je suis au Frioul un bon mécano Volvo sur Marseille et environs
Oui de la pompe à eau de mer je n'arrive pas à sortir le pignon il ne passe pas dans le trou du bloc moteur
Bonjour, où peut-on trouver le manuel "mécano" des modèles D1-2 de Volvo? Ils valent une fortune chez Volvo. Merci.
Bernard
Bonsoir,
ci joint le manuel du propriétaire en Français, et le manuel D'atelier en anglais.
Cordialement .
super merci. en dépannage c'a peut être utile. en ce qui me concerne en mécanique j'ai 2 mains gauches cela me servira à minima à discuter avec les mécanos
Au moins 2 mécanos m'ont affirmé qu'on ne touchait pas à des injecteurs qui fonctionnent correctement (échappement etc.)
J’ai un Volvo 2030 qui a 1300 heures et j’ai jamais fait ce genre de révision. Je fais intervenir mon mécano préféré lorsqu’un problème se présente. (Fuite pompe à eau de mer, fuite sur la pompe du circuit interne etc…)L’essentiel des révisions que je fais faire tout les 3 ans c’est sur le coude d’échappement que je fais changé s’il est corrodé. Toute la maintenance de premier niveau vidange, et changement de filtres je le fais moi même c’est quelque chose que tu devrais apprendre à faire pour économiser quelques euros, surtout que cela n’a rien de sorcier.
