Avis sur first 31.7 et sun fast 32 I

Les défauts supposés du 31.7 ont été abordés à plusieurs reprises ici. Il ne doit pas être bien difficile de les consulter dans les archives.
Tu trouveras aussi un grand nombre de renseignements sur "Le site du First 31.7":
first317.free.fr[...]dex.php

Ces 2 bateaux ont des quilles dont la surface de liaison avec la coque est réduite, combiné à un grand tirant d'eau et à des structures "un peu justes" à la moindre touchette il y a de la casse.
Pour ces 2 bateaux les constructeurs déconseillent fortement de les échouer le long d'un quai,leur structure n'est pas prévue pour cela.

Bonjour Jean Marc

Je suis l'heureux possesseur d'un 31.7
C'est un bateau d'un grand groupe industriel (Bénéteau) qui cherche à baisser les coût en permanence pour réduire les tarifs , tellement les clients que nous sommes veulent payer toujours moins cher..
donc c'est du "lowcost"
En effet la structure de ce genre de bateau avec contremoule est fragile quand tu talonnes, surtout d'avant en arrière.
Personnellement , cela est arriver une fois à mon bateau mais verticalement.
Il a fallut découper le contremoule pour aller vérifier le boulon de quille avant pour constater qu'il était nickel.
bilan : 3 jours de boulot par des spécialistes et 4000 euros prix en charge intégralement par l'assurance.
Et maintenant le refibrage fait qu'il est beaucoup plus solide aujourd'hui.

Autrement c'est un excellent bateau qui marche très bien dans le médium .
Il a été vendu à 1500 exemplaires et donc il y a souvent un classement monotype dans les régates.
de plus c'est un très bon bateau de croisière familiale.
très difficile à remplacer, Bénéteau a essayer avec le nouveau First 30 et c'est le "BID" malgré tout le budget COMM qui a été investi.Aux dernières nouvelles ils le transformeraient en bateau de croisière.!!!

On trouve pas mal d'occas . Le miens sera à vendre dans environ 2 ans.

Stéphane

Bonjour
Il est même vendu depuis mai
Contacte moi en mail perso si tu veux en discuter

Stéphane

bjr,
c'est inadmissilbe que les serices d'homologation tolerent ce genre de (neguechin)noyeur de chiens, à naviguer a plus de 1.5metre du quai .
qu'un voilier ne puisse pas se poser sur sa quille sans dégats collateraux ne devrait pas exister , ou sont les melody qui montent sur un rocher descendent de l'autre coté avec comme degat un peu de gel coat rayé ..
le pire c'est les compagnies d'assurance qui rechignent à rembourser qui acceptent la remise en etats de ce genre de navire .
le prochain que je me fais faire je le fais faire en cristal .
alain
:non:

Il ne suffit pas de dire que c’est inadmissible, encore faut-il faire des choix qui peuvent contribuer à inverser cet état de chose, parce qu’après tout les chantiers font les bateaux qu’on leur demande.

Tout acheteur aujourd’hui d’un bateau neuf comme le 31.7 ou tout autre bateau présentant les mêmes caractéristiques de fragilité d’éléments aussi essentiels que les varangues, contribue à perpétuer cet état de chose.

En effet, on ne peut pas tout avoir, à la fois un bateau solide, performant, pas cher, et en plus confortable.

Les acheteurs aujourd’hui seraient bien inspirés de privilégier les qualités marines et la robustesse, ce qui n’exclue pas les performances, et de faire l’impasse sur des éléments de conforts, qui, à mes yeux sont ridicules.
Quand je vois des bateaux de 8 mètres avec l’eau sous pression, et tout un tas de vaigrages aussi inutiles que pesants et chers, je me dis qu’il y a là matière à s’interroger, et que l’argent dépensé pour tout ce fatras, serait mieux utilisé à construire des fonds solides.

Cela dit, les bateaux simples, performants, solides, ça existe. IL y a des chantiers qui fabriquent ce type de bateau. Encore faut- il ne pas acheter un bateau comme on achète une bagnole…

bonjour ,
oui c est inadmissible , on n a pas a vendre un bateau de la sorte , fragile sur un element tels que les varangues , bateau homologue en 1 er categorie en plus .
je suis benevole a la SNSM et dernierement on est alle cherche un bateau qui prennait par le pont , un voilier recent , et la mer n etait pas tres forte , il y avait presque une tonne d eau dedans .
on ne joue pas avec la securite des gens
on peut faire du low cost mais pas sur des elements vitals .
j ai un dufour 4800 actuellement et je crois que je vais le garder quand je vois les bateaux actuels
A+
jean marc

On a que ce qu'on veut payer.
J'ai fais une connerie(très longue à expliquer), en talonnant et pour moi un bateau est fait pour flotter , pas pour cogner le fond.
Si on veut un bateau très solde on peut prendre un X par exemple , prévu pour talonner à sa vitesse de carène...
mais à taille égale c'est 50% plus cher. On a rien sans rien.
Faite se cogner une BMW avec une RENAULT et vous verrez le résultat......
Je suis très content de mon fisrt qui me procure beaucoup de plaisir avec lequel je sors même par gros temps mais je suis devenu "maniac" du sondeur.....

Je me demande s'il n'y a pas 2 problèmes distincts : la varangue est en fait une nervure du contre-moule et a pu être calculée selon les règles de l'art ; mais si le contre-moule se décolle, la varangue ne joue plus son rôle ...

ce fil rejoint l'autre qui m'a énervé ! :
"Différence entre SUN FIZZ et GIN FIZZ"
pour celui-ci meme coup de gueule :

ta question est très intéressante , et déclenche pour moi un agacement ... (gonflement ?)
pourquoi les sociétés FRANÇAISES se croient obligées de donner des noms à la con à leur productions ???
Jeanneau : les fizz truc les sun chose ; Bénéteau : first machin , et que je te rajoute des 27.1 27.2 et 3 et 4 et des 32.1 et 2 et3 et5 .......bonjours l'embrouille !
c'est valable pour le reste de l'industrie nationale (enfin pour ce qu'il en reste...)
ce qui résulte que le nouveau candidat à la voile (ou à autre chose) se doit , avant d'apprendre à naviguer , de découvrir les subtilités des appellations ..........
certe , ça peut flatter l'ego des initiés qui "savent" , naviguant justement sur le Sun ou le First en question et les autorise à faire les fières ?

vaurien , caneton , mousquetaire , muscadet , bonite , chassiron , arpège , écume, brise de mer etc ...... moi ,ça me cause mieux !

c'était la minute du vieux c..

Désolé , c'est ce qu'on m'avait dit
donc l'expérience d'un proprio est encore la meilleure.

Quel modèle avez vous ?

Pour info Jean Marc il ne faut pas écouter tout ce qui se dit car comme moi pour les X (!!!) , il n'y en a qu'une partie de vrai, tout étant amplifié et déformé.
Stéphane

entièrement d'accord avec toi sinon tous les bateaux seraient deux fois plus lourds et plus chers ................

Pour répondre à cdbbzh, Pour Bénéteau les ventes de 31.7 devaient êtres insuffisantes,mais peut être qu'ils s'en mordent les doigts aujourd'hui.Le nouveau first 30 en voilier de croisière...avec une coque si étroite à l'avant et le cockpit façon régate...

Talonner...Dieu m'en préserve , vu le prix des réparations...

L'article a le mérite de soulever la question de la fragilité de certains voiliers...attention , donc , c'est aussi important que l'état du moteur...

First 1 , 2, 3 ... Sun Odyssey 25 , 32... Oui , des appellations anglo-saxonnes , mais , il faut bien les vendre dans le monde entier , nos bateaux...On est numéro 1 Mondial...Pourvu que ça dure...

Effectivement , Caneton , Bonite...jolis noms de voiliers ...
Et Thon...Morue ?... ;-)

C'était la minute du p'tit con... ;-)