avis sur Dehler 36 cws

boonjour,
c'est un bateau génial. Prends un modèle avec le rail pour le génois Solent autovireur, comme cela tu pourras virer de bord sans aucun soucis.
Sur le pont il est magnifiquement équipé, tout est facile d'accès pour le barreur et son équipier.
1. 1er soucis, il n'est pas aussi raide à la toile et gite beaucoup, la alrgeur est faible.
1. Le bémol à l'intérieur c'est que l'avant est assez pointu pour avoir de bonnes (très) performances au près, donc la cabine avant est étroite.
1. le tirant d'eau d'1,85m qui n'est pas adapté pour certain types de voyages comme, la Bretagne sud. Difficile pour être proche des plages et remonter des rivières.
1. la barre à roue est très grande et d'un touché incomparable. Mais la séparation du cockpit en 2 zones est parfois embêtante.
Ces 4 trucs, m'ont fait choisir un dériveur intégral. En fait c'est la patronne qui a décidé.

J'ai navigué dessus une bonne semaine avec des copains, c'est le grand luxe. On peut tirer des bords pendant des heures, en ayant une très bonne progression dans le vent. Il est magique ce bateau.

Merci Courtox56 pour cet avis.
Actuellement, le seul point qui me dérange un peu, c'est le coté gitard que tu signales. Il semblait pourtant avoir un rapport de lest important qui aurait dû éviter cela.
Après, mon épouse (équipière) et moi venons du monde du dériveur solo (laser pour ma part) ou double (420) + une relativement bonne expérience en sport-boat (J80) donc, la gite, on connait ;)
L'étroitesse de la cabine avant n'est pas dérangeante : on vivra serré ou on logera dans la cabine arrière.
Au niveau du tirant d'eau, mon bassin de navigation sera dans un premier temps la Manche et la Mer du Nord, des deux côtés (France, Belgique, Pays-Bas mais également côte sud de l'Angleterre) donc on oublie les mouillages forains et les petites criques sympas.
Quant à la barre à roue, ce n'est pas un souci, je suis grand aussi LOL, donc ça ne devrait pas être un trop grand souci. Après, j'avais également noté le particularisme du système central qui sépare le poste de barre du reste du cockpit, mais, c'est ce qui fait également son charme ...

Pour le club HetO Dehler, je viens de la parcourir, mais je n'ai pas trouvé (ou très peu) de renseignements généraux sur les qualités de ce bateau en particulier. J'espère cependant m'inscrire à ce club prochainement juste pour signaler l’acquisition d'une nouvelle unité ;)

En tout cas, merci encore pour tes avis qui me conforte dans l’intérêt pour ce bateau.

Il y a en face de moi un 37 CWS dont j'ignore l'année, j'ignore aussi la différence avec le 36 CWS.
Je connais assez bien le proprio, et il m'a d'ailleurs demandé de surveiller son bateau pendant le confinement.
Il se trouve qu'il a dû refaire entièrement le safran, j'ai assisté à l'autopsie de ce dernier et il était complètement mort, il a fallu tout refaire en modifiant l'armature interne pour remplacer la mousse par du cp stratifié.
Donc juste un point à contrôler lors d'un achat éventuel et une dépense probable à budgétiser, mais c'est aussi le cas de nombreux bateaux de toutes marques ...

DB c´est plutôt le Millesime course comme chez Aston Martin

CR: Cruiser

CR : cruising (2 winch elec) ;-)

J'ai eu un peu plus gros, la version 38 pieds de ces années là. Assez large et 45% de rapport de lest, mais bien voilé. Qualité de construction remarquable, le carlingage reprenait tous les efforts du gréement et la quille. C'est le seul bateau que j'ai eu sur une quinzaine ou quand je tirais des bords au près, je finissais regulièrement débridé car je n'étais pas habitué au cap qu'il faisait. J'ai une fois testé par tramontane établie entre St Cyprien et Gruissan. Ma voile n'avait que 2 ris, un troisième aurait été bénéfique. Mais c'est passé sans problème. Peut être pas idéal comme conception pour les tropiques, un peu trop confiné pour ça.

Bonjour Arthurius

Tout est dit par Courtox. Toi qui viens du monde du dériveur c'est un bateau qui te fera bien plaisir sur l'eau. Nous avons failli craquer pour un 37 cws ou cruiser. Pourquoi nous n'avons pas fais le pas deux raisons
1) Un manque de place dans les couchages (avant j'avais un Rush).
2) Comme c'est mon dernier achat et (le temps de me rendra pas plus souple) la coupure de la barre à roue obligeant a monter sur le plat bord.
Sinon c'est vraiment chouette bateau si tu fais le pas regarde aussi le 37 il a un brin de volume en plus.
Je suis sur le meme plan d'eau que toi.

Le Moko

salut,

propriétaire depuis peu d'un 34 de 1987, je confirme les qualités de fabrication de cette marque de ces années là.
le bateau ne fait vraiment pas son âge !
excellentes qualités marines que ce plan van de stadt révèle dans cette mer de la Manche qui peut être courte, vent contre courant. et le bateau passe là-dedans sans cogner et sans perdre de vitesse.
contre partie: un manque d'habitabilité en partie avant.
bref, bateau sécurisant et qui présente peu de fardage. appréciable pour les manoeuvres au port en solo.

Rénald
Cherbourg

Bonjour,
Un ami m’a prêté il y a quelques années son Delher 32 pendant un mois alors que mon propre bateau était en panne. J’ai beaucoup apprécié sa facilité à remonter le vent malgré le fait qu’il tapait dans la mer courte et la gîte importante. La qualité de construction est sans faille. La deco un peu froide, à l’allemande. Il rencontrait aussi des problèmes de bagues de safran.
J’ai eu également l’occasion de faire une virée sur un 39´. J’ai été surpris de sa facilité à allonger la foulée. Même impression de le 32´.
Tu précises que tu es grand. Fais attention à l’ergonomie car ces bateaux sont plus petits que la moyenne, ce qui peut être un handicap au quotidien.
Mon précédent bateau, un First 345, avait été choisi au détriment d’un Delher 34 dans lequel je touchais le plafond, la circulation à deux n’était pas aisée, et l’hiloire dans la salle de bains m’obligeait à me contorsionner pour me laver les dents.... Peut être des détails mais qui ont leur importance au fil du temps.
Bon choix et bon confinement,
Patrice

Bonjour à tous
Voilà... Me voici l'heureux propriétaire d'un 36 cws...
Sur lequel une modif très intelligente a été faite : le winch central a été décalé sur tribord et la poutre supprimée. Du coup on retrouve le passage facile dans le cockpit sans perdre les fonctionnalités du cws...
Par contre je ferai appel à tam tam réseau pour remettre en service les circuits entre le pied de mat et le winch, qui ont été supprimés par le précédent propriétaire.
Bon vent à tous

Voilà la tête de mon cockpit.
Il me reste à remonter les bloqueurs, enlevés par le précédent propriétaire qui naviguait a l'ancienne, tout en pied de mat....
J'en profite pour poser une question : on dirait bien que les batteries de service ne sont pas rechargées par l'alternateur ! Vu qu'il y a un grand panneau solaire et que ce bateau navigue en Grèce en été, le précédent propriétaire n'est pas très sûr... Et en regardant la documentation technique d'origine, effectivement seules les batteries moteurs apparaissent raccordées à l'alternateur, et les batteries de service à un hypothétique "dispositif de charge". Des idées quelqu'un ?
Merci d'avance à tous

Le winch fonctionne parfaitement, je l'utilise pour pas mal de choses. Il y a largement la place pour quatre bloqueurs de chaque côté, et la modif est vraiment lumineuse.
Pour l'électricité.... à suivre...

Exactement.
Et en ce moment, alors que nous découvrons notre bateau en cabotant tranquillement en Grèce, on est bien heureux d'avoir un accès facile à l'arrière, et un cockpit dégagé... Avec 4+1 winchs de cockpit, tout tombe sous la main, je fais tout sans quitter le poste de barre (sauf les prises de ris)

bonjour il y a une paire d'annèes ,au Havre', dans le port nous avons sympathisè avec mon fils avec un couple agèe qui naviguait sur un dèhler36 nous nous etions sur le melody de mon fils! le bateau etait carrènè et les voiles nikels les british nous avaient invitè pour un "drink à Cowes ce jour;depart ensemble du Havre à 9heures à 11 heures le vent monte à 40/45 noeuds avec la mer en rapport! nous avons vu disparaitre le dehler au près comme nous avec 2 ris il est arrivè 3 heures avant nous à Cowes........ ce bateau est un formidable marcheur!

Bonjour

C’est ce qui a été fait sur mon Dehler 34 (87) par l’ancien proprio et le resultat est bien

Malheureusement je ne sais pas, je n’ai pas vu la surface avant la pose du kiwi grip.

Mais la couche de kiwi grip est assez épaisse et ce produit est très couvrant

Pour commander les bagues

www.marina-team.de[...]dex.php

Bonjour à tous
Cet automne, je vais changer le gréement de mon 36 CWS que je viens d'acquérir.
je commence à me renseigner, et un gréeur qui a changé le gréement sur ce même modèle m'a dit être tombé sur un imprévu : en vérifiant l'ensemble du mât, il a constaté que derrière les plaques en T qui supportent les barres de flèche, le mât était très oxydé par l'électrolyse. Au final, il n'ont pas changé le mât, mais posé des contre plaques, mais c'était une demi-solution.
Bon, j'avoue que ça m'inquiète un peu, je n'ai pas trop prévu le budget pour un mât ! L'un d'entre vous est il tombé sur le même os ?
Merci d'avance

Bonjour à tous
Sur mon 36 CWS de 1989 que je viens d'acheter, il y a une bizarrerie concernant le câblage du guindeau : la commande n'agit que sur la montée, pour mouiller, il faut utiliser la brinquebale et le frein.
J'ai regardé comment c'était fait et apparemment c'est un montage d'origine : le relais se trouve à la table à carte, et un seul câble de section suffisante pour la puissance va jusqu'au guindeau, c'est le câble de montée (alors que j'étais plutôt habitué à un relais près de la baille, voire dans la baille). Tout porte à penser que c'est le montage d'origine "chantier".
L'un d'entre vous a t il le même montage sur son canote ?
Merci d'avance
Hervé

Merci JPA pour cette réponse claire sur le guindeau. Oui c'est mieux de laisser le poids de la chaîne descendre tout seul mais en solo quand on mouille au milieu du port et qu'on recule cul à quai (en Grèce c'est toujours comme ça) c'est utile de pouvoir gérer le guindeau depuis le poste de barre.
Oui je pense déporter le relais dans la cabine avant, utiliser le câble existant entre la batterie et la baille, et poster deux câbles entre le relais et le guindeau (avec une télécommande radio tant qu'à faire).
Pour la bague haute du safran, ça y est elle est changée, c'est assez simple.

Concernant le palier du safran, je l'ai fait remplacer il y a plusieurs années et il me semble que c'est une simple bague cylindrique. je pense avoir gardé l'ancienne et je pourrai communiquer les dimensions après les vacances de toussaint.
Il n'y a plus du tout de jeu, mais Je constate hélas que l'assemblage est un peu trop serré, on s'en rend surtout compte quand on dépasse 20° (manœuvres de port) et ça varie avec la T°. Ça m'a amené à décaler un peu la traverse du palier supérieur pour obtenir un meilleur alignement. Je pense faire très légèrement réaléser la bague inférieure au prochain carénage.

Enfin si ça peut intéresser, j'ai installé un "vrai" pilote automatique avec un vérin T2 long placé en haut du coffre arrière tribord.

A suivre...

Bonjour
Ce n'est pas moi qui ai fait la modif, j'ai acheté le bateau comme ça..
Mais je tâcherai de faire un petit reportage circonstancié quand je retournerai au bateau (dans plusieurs mois hélas....)

Sur mon boat, j'ai un calculateur X5, avec le moteur sur la barre à roue. Mais j'ai aussi un vérin jeffa qui n'a jamais été installé. J'aimerais bien l'installer, mais je ne connais pas bien les sujet, le calculateur pourra-t-il gérer un vérin mécanique ?

Bonjour Heol vraz
Un peu surpris de ce retour d'expérience sur le petit temps.
Avec cette toile, ce poids et cette carène, j'espère que mon 36 se dehalera dans le petit temps... Nous n'avons pas le petit focc autovireur, mais un Génois à recouvrement et une trinquette... Et un winch central qui n'est plus au centre, d où une meilleure circulation dans le cockpit...