Avis schéma électrique

Salut à tous,

Je suis en train de refaire l'électricité de mon Rush.
Voici mon schéma, quelqu'un pourrait-il me dire si je suis dans la bonne direction ? :-)

Quid de l'isolateur galvanique, et de l'interrupteur poussoir pour mettre les batteries en parallèle au cas ou la batterie moteur est déchargée ?

Tout conseil est bienvenu !
Grand merci,
Quentin

L'équipage
#Électricite#schema
QuentinDQuentinD
04 jan. 2025
MamitaMamita
04 jan. 2025

Salut,
"...Quid de l'isolateur galvanique, et de l'interrupteur poussoir pour mettre les batteries en parallèle au cas ou la batterie moteur est déchargée ? Tout conseil est bienvenu !...".
Si ça peut t'aider...
Mamita

QuentinD:Encore merci ! J'ai commencé l'installation. Juste une question, avec ce montage, le panneau solaire ne chargera pas en mon absence par contre si les coupes batteries sont en OFF ? Il ne faut pas que je le branche de l'autre côté des coupes batteries ? Merci !·le 09 jan. 10:47
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QuentinDQuentinD
04 jan. 2025

Si ça peut m'aider...c'est beaucoup plus que ça ! C'est carrément un guide de montage que tu as pris le temps de faire, un immense merci, c'est très sympa !

As-tu un conseil pour la référence de l'isolateur galvanique ? Il y en a plein et je n'y connais rien...
Pour les coupes batteries, du 200A est préférable au 100A ?

Merci encore !
Quentin

MamitaMamita
04 jan. 202504 jan. 2025

Re,
Avec ce montage, au Port ou en mer moteur tournant ou non tournant, tout ce fait automatiquement...sauf l'impulsion sur le BP du start-assist !
Pour l'isolateur galvanique, recherche sur d'anciens "posts" de HeO: C'est même relativement simple a réaliser: (4 diodes :.2 en montage séries et 2 autres montées tête-bêche: voir dessin)
Pour les Coupes Batteries, dans ton cas, des 100A devraient suffirent mais Il ne doit pas y avoir beaucoup d'"€" d'écart avec les 200A !
Nota : déjà un -1 ! Déjà un pisse vinaigre !
Mamita

QuentinD:Merci pour le tuyau, effectivement pas compliqué ! Je peux mettre le montage simplement dans une boite de dérivation avant l'arrivée au tableau ?Merci !·le 09 jan. 10:44
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FredericLFredericL
05 jan. 2025

Si le premier disjoncteur est dédié au chargeur de batterie, on peut mettre un calibre sensiblement plus faible que 16 A.

ybmrsybmrs
05 jan. 2025

et est-ce qu’il ne faudrait pas ajouter un fusible sur le positif en sortie de la batterie servitude?

Firenze57Firenze57
07 jan. 2025

et peut être ajouter un régulateur de tension pour limiter à 12.3 ou 4 V et pas 14.3V ou plus quand batterie chargée à bloc ?

Lady_C:le matériel maritime est tolérant à ces tensions bien connues·le 07 jan. 13:46
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Firenze57Firenze57
07 jan. 2025

vu le nombre d'ampoules LED que j'ai grillé en un an... et le peu de temps utilisé ?

bonzibonzi
09 jan. 2025

Il te manque des coupe circuits sur les neutres et des disjoncteurs ou fusibles sur le tableau électrique. Un disjoncteur de 50A peut être un peu faible selon alternateur. A l'usage, j'ai ajouté un cable entre chargeur et batterie moteur car l'alternateur est insuffisant si le moteur ne sert qu'à sortir du port. Un chargeur de 5A me semble faible (10 h mini pour recharger la batterie vidée à 50%)

QuentinD:Merci ! Bonne idée le cable qui va à du chargeur à la batterie moteur également, c'est vrai que le moteur que pour sortir et entrer en général... Du coup tu les charges alternativement les 2 batteries, ou les 2 sont branchées en permanence sur le chargeur ?·le 09 jan. 11:34
QuentinD:Sinon effectivement j'ai ajouté des coupes circuits sur les neutres et il y a bien des fusibles sur le tableau. Pour le disjoncteur 50A je me suis basé sur la puissance de l'alternateur.·le 09 jan. 11:36
Mamita:Re,Re,."...Bonne idée le cable qui va à du chargeur à la batterie moteur également, c'est vrai que le moteur que pour sortir et entrer en général... Du coup tu les charges alternativement les 2 batteries, ou les 2 sont branchées en permanence sur le chargeur ?....Non : mauvaise idée: Quand il y a un cyrix, il faut une seule sortie sur la batterie services. A quai, qu'importe que le chargeur de quai (5A) mette plusieurs heures a charger d'abord la batterie services, puis quand le cyrix fermera il chargera la batterie services ET la batterie moteur.Mais si tu mets un "cable": (... Du coup tu les charges alternativement les 2 batteries, ou les 2 sont branchées en permanence sur le chargeur ?) , ce cable shuntera le cyrix ! Mamita·le 09 jan. 14:58
QuentinD:Ok, je ne savais pas que le Cyrix pouvait jouer ce rôle également (que le chargeur de quai puisse charger la batterie servitude, puis ensuite la batterie moteur), donc effectivement pas une bonne idée de le shunter :-)Mamita as-tu vu ma question plus haut sur le branchement des panneaux solaires avant les coupes batteries ? Quel est ton avis ? Merciiiii·le 09 jan. 15:26
Lady_C:@QuentinD : à quoi pensais-tu que le Cyrix servait ?·le 09 jan. 15:36
QuentinD:@Lady_C je pensais qu'il ne fonctionnait que dans le sens alternateur/batterie moteur -> batterie servitude...·le 09 jan. 15:39
Lady_C:@QuentinD : et le mode d'emploi, il en pense quoi ?·le 09 jan. 15:47
Mamita:Re,re,re,.Re,Re, Le cyrix est bi-directionnel (fonctionne dans les deux sens)...Pour les CC, par sécurité et par principe en cas d’absence physique a bord, on ne laisse rien sous tension à bord...Mamita·le 09 jan. 18:09
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