avis schema electrique

ok donc le coupleur 2 ne sert a rien
pour le coupleur 1 je ne peux pas basculer sur batterie de service le moteur fonctionnant au risque de griller l'alternateur ?

quand ton moteur tourne tu peux ajouter ou retirer ta batterie de service ,mais il ne faut jamais que l'alternateur debite dans le vide comme u=ri si r devient infini u monte en fleche et les diodes n'aiment pas ça du tout .
donc un coupe batterie general sur le negatif ,un circuit de demarrage en gros cables avec un coupe batterie sur le positif
un systeme de couplage soit automatique soit manuel ,il vaut mieux eviter le pont de diodes qui bouffe du courant pour rien .un disjoncteur d'une vingtaine d'amperes pour alimenter le bord relié par du 16mm2et le tour est joué
alain

Ne te casse pas la tête. Charge ta batterie moteur par l'alternateur, charge tes batteries de servitude par les panneaux régulés, éventuellement par une éolienne avec son régulateur dissipateur montée en //, place les sorties de ton chargeur de quai qui délivrera 2 courants dépendant des tensions aux bornes de tes batteries. Par exemple si le moteur tourne et que l'alternateur débite, le circuit "moteur" du chargeur ne sera pas sollicité. En revanche tu chargeras le côté "servitude". Tu n'as plus qu'à prévoir un coupleur entre batteries "moteur" et "servitude". Moi, c'est un simple contacteur et je m'en sers très peu, au moteur en mer.
Le reste, ce sont les seuils de tension de tes appareils et régul qui feront le travail.

bsr
je reprends tout :
tu pars de ta batterie de demarrage avec le negatif que tu relies au bloc moteur au travers d'un coupe batterie
du positif tu vas au demarreur au traveres d'un coupe batterie
du demarreur au positif de l'aternateur qui peut etre relie a un A2B .
d'un autre coté tu realises ton circuit avec ta batterie de service :
tu prends le negatif que tu relies au negatif de la batterie moteur .
le positif tu le relies au bord au travers d'un disjoncteur d'une vingtaine d'A.
entre les deux tu installes un relais cyrix pour assurer le couplage automatique et eventuellement un autre coupe batteries pour realiser un couplage manuel en cas de défaillance de ta batterie de demarrage .
un coupleur manuel est conçu de telle maniere que l'on peut passer de la batterie 1 à la 2 en les couplant au passage sans jamais couper le circuit à part sur "off"
alain