Avis MD11

Qui dit mieux?

Bonsoir,
Mon Volvo Penta MD2B est beaucoup plus « rouillé » que votre MD11. Une bonne reprise de son entretien esthétique – grattage, brossage, antirouille, peinture - devrait remettre tout cela en bon ordre. Plus facile à dire qu’à faire, il vous faudra quelques contorsions et autres exercices d’assouplissement pour le faire.
Je ne m’y connais pas beaucoup non plus, mais si son ramage se rapporte à son plumage, ce MD11 devrait fonctionner sans d’autre manière.
Bon courage.

Salut,

J'ai le même moteur que toi, un md11c, et je viens de refaire le miens à neuf. J'ai changé tous les joints, les coussinets de bielle, réalésé les sièges de soupapes et les soupapes elles mêmes.... et une peinture.

Il démarre nickel mais est ce qu'il tiendra encore 30 ans de plus? mystere...

En tous cas il tourne très bien et pousse mon canot' avec beaucoup d'enthousiasme.
Conseil toutefois : change les vis! sur le mien elles étaient attaquées au niveau du filetage. Attention aux vis qui se trouvent sur tes injecteurs, elles sont creuses et cassent facilemement.

Le probleme de notre moteur c'est de trouver les pièces. Sur cette page tu devrais trouver ton bonheur : www.marinepartseurope.com[...]30.aspx

Si tu veux la doc d'atelier, y'a qu'a demander.

Salut joann,
tu l'as refait toi même, ou tu l'as fait faire, et combien ça t'as couté?

merci pour vos réponses.
je m'interroge aussi cur cette pièce en PVC (photo)
et aussi un tuyau qui va jusqu'a un espèce de passe coque juste en dessous du pont, très haut au dessus de l'eau.

ça vous dit quelquechose?

merci
laurent

Ou le mieux sur md 11 pour prise d air au collecteur ?

Surveiller comment?
Je suppose que de l'eau peut rentrer.

Sinon sur les photos le joint de l'arbre et le tourteau (je crois) rouillé ne vous inquiète pas?

Merci

Je me rassure de plus en plus, merci beaucoup pour toutes ces précisions.

Une dernière question concernant le brossage de cette rouille.

Quand je vais brosser, plein de rouille va gicler de partout, puis l'eviter, et sinon comment nettoyer ensuite tout le bloc moteur?
Aspirateur? Eau et récupération en fond de cale?

Merci

Moi, j'aurai bien vu un peu de chrome de part et d'autres
;-)

Déjà protéger les fonds avec du tissu et le reste avec de l'huile de coude.
Le moteur a été sorti pour refaire le joint de culasse, rodage soupapes et divers joints.

Salut,

Je l'ai démonté moi même et j'ai profité que mon bateau soit au chantier pour le sortir avec la grue (ça pèse 250kgs et j'y arrive pas avec mes petits bras musclés). Donc une fois démonté, j'ai changé toutes les pièces d'usure.
Le remontage a été fait par le gars du chantier parce que je ne m'y connais pas plus que toi, mais en fait ça n'est pas bien compliqué quand on a les outils (clé dynamométrique notamment).
J'ai d'ailleurs dû reprendre quelques trucs moi même.
En tout cela m'a coûté moins de 2000 euros et il tourne très bien.
Il me reste à rappeler le gars de RMA à tregastel pour resserrer les boulons de culasse et du coup re-régler les culbuteurs (je ne me sent pas trop sur ce coup la, même si j'ai regardé comment avait fait le gars du chantier).

Il est certain que mon moteur a quand même 30 ans mais il tourne très bien. C'est un moteur simple, donc réparable partout. Pour les pièces introuvables, on peut trouver de l'adaptable à bien moins cher que les pièces d'origine volvo. Par exemple, mes segments de pistons m'ont couté 2 fois moins cher que la pièce d'origine qui plus est est introuvable.

Les moteurs neufs sont séduisants pour le bruit, la conso et l'écologie mais l'entretien est plus coton, cher et il faut débourser les 5000 euros de l'achat.
Cela dit, la prochaine fois qu'il y aura de gros travaux à faire sur ce moteur, je songerai à un remplacement. Comme dit plus haut, un beta 25cv avec tous les kits d'adaptation pour mon embase saildrive 110S et le bâti moteur était proposé à moins de 5000 euros en Angleterre.
La question que je me pose par contre, c'est que sur la plaque de mon bateau il est noté : puissance max du moteur 23CV. Quid de l'assurance en cas de pépin si je monte un moteur de 25cv?

ton moteur il est maquillé comme une voiture volée ...
le mieux a faire c'est de le sortir de son logement ,demonter le demarreur et l'alternateur , le sabler, le traiter primaire ry peinture
verifier que l'eau sort bien par les purges des cylindres ...
son utilisation est un peu particuliere , quand il a tourné il faut le laisser refroidir au ralanti pour aviter le colmatage des chemises ...
alain

t'es sérieux alain? (ausujet de le sortit)
j'avait pas du tout envie de le sortir, vu que j'ai une furieuse envie de naviguer avec et de le mettre à l'eau le plus vite possible..

je veux bien me contorsionner, mais j'aurai vraiment aimé éviter de le sortir.

je suis aussi preneur de tous les autres conseils d'utilisation que tu peux avoir au sujet de ce moteur.

merci

laurent

ok, et est ce que le pro qui va réviser le moteur va vérifier/démonter le collecteur, regarder la corrosion interne éventuelle, l'entartrage etc.

ne l'ayant ni fait ni fait faire, et comme c'est une remise en route suite à achat, je ne sais pas à quoi m'attendre.

merci pour vos réponses

laurent

Sur la première photo de la première série et la troisième de la deuxième série, on voit distinctement le robinet de purge.
Il faut s'assurer régulièrement que l'eau du circuit peut s'évacuer.
Sur mon MD2B, la première fois que j'ai ouvert les robinets, faible écoulement noirâtre et après avoir débouché avec un petit tournevis cela s'écoule normalement.
L'idéal - à confirmer par un spécialiste - serait de le faire pendant la phase de baisse de température au ralenti avant de couper le moteur : on laisse alors de l'eau tiède dans le circuit.
Les sédiments s'accumulent au fond : seul le robinet de purge permet de les évacuer.

Salut à tous,

j'avais promis de vuos tenir au courant, alors voilà.

la vérification complète du moteur promise par le pro s'est résumée à un démarrage, à une vidange, 1/2h de prestation...

bref, le moteur semble en bon état, j'ai navigué 2 mois l'été dernier, fait refaire le démarreur, vidangé, changé le rouet de pompe à eau, démonté la pompe à huile, nettoyer, puis remonter cette dernière après un pb de pression d'huile, et fait au moins 4 arrivée à la voile au port (pas le même), opur cause d'arrêt du moteur suite à réservoir brassé et colmatage de la durite de gazole au niveau du reservoir...un coup de souflette (bombe aérosol d'air) et ça remarche, mais c'est chiant de redouter de ralumer le moteur après avoir navigué un peu secoué, et de ne pas être sur qu'il ne va pas caler.

voilà, le moteur à fait plus de 20h d'affilé à 2000t pour aller en corse, sans sourciller, et semble en dehors de ses petits soucis d'alimentation en bon état.
il ne chauffe pas (laiguille reste dans le premier quart), et semble ronronner.

bon, il fume toujours un peu blanc (un peu, disons que ça se voit, ce n'est pas invisible), et il faut quand même que je démonte le circuit de refroidissement pour voir ou les dépots en sont.

enfin voilà, merci encore pour ceux qui m'avaient bien renseigné, en me fiant à leurs conseils et en mettant le nez dedans, j'ai appris à mieux le connaitre.

laurent

tu as vu ça sur la première photo?
je vais regarder ce que j'ai comme photos, je suis loin du bateau!

est ce que tu parles du tuyaux armé, avec un collier inox, et sur lequel est attaché avec un collier plastique un cable blanc electrique?
c'est le tuyau du waterlock.
sinon je ne vois pas duquel tu parles...

Bonsoir
je reprend ce fil
je suis en train de rénover un MD11C
joints, segments, détartrage...
je me demandais si il était obligatoire comme c'est dit plus haut de changer les coussinets de bielle "Sinon coulage de bielle assuré dans les 20H " (ça fait froid dans le dos !!!) et si c'est compliqué
Dans ce cas là il faut donc en plus les joints de bloc moteur (les deux panneaux sur le cote qui donnent accès aux bielles j'imagine mais surtout
j'ai vu sur marine parts qu'il y avait plusieurs coté.
Comment fait on pour savoir laquelle prendre ....?
et une dernière chose y a t il un autre fournisseur que marine parts...?
ouf j'ai fini ...pour l’instant
Merci à vous

Voila pour le mien refait , jusqu aux coussinets de bielles , segments etc detartré etc tous les joints