avis installation circuit de charge électrique

Salut,

je ne pense pas que tu soit obligé de câbler ta batterie moteur à la sortie du chargeur.

Et si tu câbles qu’une sortie au chargeur regarde la notice mais peut être que tu doit ponter les sorties non utilisé

Salut à tous,
Bjr Duffy,
Puisque tu demandes notre avis, je te joins le mien... qui reste personnel et et dont tu es libre de suivre ou pas !
en 1: la référence alternateur: du fait qu'il n'y a pas de répartiteur, je n'en vois pas l'utilité, le cyrix ne saura pas gérer.
en 2: il manque des coupes circuits sur toutes les batteries
en 3: il n'y a pas lieu de brancher un fusible 200A entre la batterie et l'alternateur. la liaison batterie moteur/demarreur/alternateur en +B, doit être directe; on peut mettre un fusible "aprés" l'alternateur.
en 4: le fusible du cyrix 120A maxi est a calibrer en fonction de la charge maxi pouvant etre fourni par l'alternateur ou par le chargeur.
en 5 : conne dit par FtC, les liaisons des 2 batteries en // doit être croisée:
le +12v arrive sur une batterie, et le -12v sur l'autre batterie.
en 6 : Il semble que se soit un chargeur Cristec CPS; en principe ces chargeurs ont une sortie dédiée à la batterie moteur(D), et une autre à la servitude.
Il est a noter qu'avec un cyrix, 1 seule sortie branchée sur le parc batteries servitude est suffisante.
en 7: on peut brancher un start-assist sur le cyrix avec un fusible de 0,1A; ainsi on peut éviter la clé de shuntage des batteries en (8),
en 8: du moment qu'il y a un start assist automatique, on peut supprimer cette clé de shuntage manuelle.
Mamita

merci pour vos retours,

je vais un peu optimiser mon circuit fonction de vos commentaires . Je ferai une version plus à jour.

Pour répondre à Alain, il y avait deux batteries de 110 quand j'ai acheté le bateau (la 70 et une 110 sous la couchette cabine arrière et une autre 110 sous le fond du placard cabine arrière. Cette dernière n'est pas une install d'origine où il n'y avait qu'une 110 Ah. C'est plutôt bien fait et pas vraiment la place de mettre une plus grosse batterie sous la couchette sans tout casser donc je vais rester avec 2 Batteries de service en //.

merci

Xavier

Effectivement comme tu dit personne ne respecte ces règles incompris bateau neuf...

Je me demande comment ferait un amis qui a un parc de batterie 24V 800Ah en élément de 2 V
Il est mal :scie

Mais tu as raison, si c’est écris..

nul n'est censé ignorer la loi ! :policier:

D’ou Viens ce texte ?

ou aussi la division 245

Des coupes circuit sur chaque batterie ce n'est pas inutile... loin de là.
Une batterie peut se retrouver en CC et dans ce cas on bénit le coupe circuit...
Les normes ne sont pas "toujours" absurdes comme certains veulent le faire croire.
Quand aux éléments de 2V, ils sont en principe mis en série pour du 12V ou du 24V, dans ce cas bien entendu un coupe circuit par blocs en série.... et non par élément.
Amicalement.