Salut,
J'ai eu l'occasion de tester un Aquagen 4 pendant 24 heures. Le principe est simple: tu balances l'hélice à l'eau et ça produit du courant. Sauf que:
le bouzin est impossible à remonter dès que ton voilier dépasse 6 nds
j'étais dans une situation où je ne pouvais pas réduire immédiatement pour avancer plus lentement
dans les surfs à 10-12 nds, l'hélice sortait de l'eau
les chocs assez violents ont fait qu'au petit matin, il n'y avait plus d'hélice...
Bref, j'ai depuis fait installer un Watt&Sea et je n'ai plus vraiment de soucis.
Amitiés,
Jef-y'en-a-qu'ont-essaillé... ;-)
Gelinas avait ça et en était content mais c'est une autre époque...pas de dessal de Starlink....ça risque de faire plouc chez toi 😀
Bonsoir,
j' utilise depuis une dizaine d' années un Aqua4gèn.
Pour le remonter à vitesse de croisière "normale" (5/6 nds), j' utilise un gros entonnoir coupé que je pousse avec la gaffe (il descend tout seul dès qu' il touche l' eau).
en dix ans d' utilisation, je n' ai jamais cassé ou perdu de pale.
Il commence à débiter à 3,5 nds.
Ayant constaté qu' avec le montage d' origine (bouts sur le balcon) la rotation de l' alternateur accélérait beaucoup quand la ligne était parfaitement dans l' axe de l' alternateur et ralentissait dès qu' il y avait un peu d' angle (ce qui était la majorité du temps), je lui ai fait un support à double cardan sur dame de nage.
Ma ligne est désormais toujours parfaitement alignée avec le générateur et le rendement en est augmenté d' environ 25 à 30 %.
A noter que la traînée fait perdre environ 1/4 de nds.
A par çà, j' en suis super content, d' autant plus que je l' avais acheté d' occase 'complet avec le régulateur et les deux jeux de pales... 300 euros!
Gorlann
Utilisé sur 2 transats sans problème un Aquagen4
On peut le remonter sans trop de problème, j'avais une bonne paire de gants en cuir sinon l'option avec l'entonnoir est plus simple.
Je suis curieux d'avoir la photo avec le montage sur dame de nage.
Utilisé pendant 10 ans pour un tour du monde pendant la nuit ( de jour c’est incompatible avec la ligne de traine.
Moi aussi je l’avais monté sur cardan.
Jamais cassé quoi que ce soit sauf une pale d’hélice dans un filet dérivant dans l’océan indien.
Rendement près de 5 À à 5 noeuds.
Produit intéressant plutot sur un mono qui a une vitesse régulière , sur un cata ça part en survitesse , donc pas adapté .
J’ai utilisé l’aqua4gen sur plusieurs transats avec entière satisfaction. Plus besoin de mettre le moteur pour recharger. J’avais rallongé le bout de 5 mètres pour éviter la sortie de l’eau de l’hélice au sommet de la vague. Lors de la dernière transat en décembre 23, nous avons eu beaucoup de sargasses et ce matériel n’est absolument pas impacté par celles-ci car l’hélice étant assez profonde, les sargasses ne s’y accrochent pas, c’est vraiment un bon point.
salut, je n'ai rien contre ce type d'hydrogénérateur mais bon pour le même budget on installe un alternateur d'arbre qui est quand même beaucoup plus facile d'utilisation, non ? et si moins performant vu que ce le temps d'utilisation de ce type d'hydro est aléatoire alors qu'un aalter d'arbre peut fonctionner 24/24h ...
croisant pas mal de boats de grande traversée le rapport de bateau équipé de ce type d'hydro doit être de 1/1000, ça pose question ...
Bonjour, j ai une aerogen peut on la transformer en hydrolienne en adaptant le bout et l helice ? Si quelqu'un l a déjà fait. Merci, David
J'ai utilisé ce matériel pour mes navigations sur 3 4 jours. Si la production d'ampères est satisfaisante pour alimenter tout ce qui consomme à bord, en particulier le pilote et le frigo, son utilisation n'est pas simple, voire compliquée.
J'ai maintenant 300 W de panneaux solaires, parfaitement efficaces en termes de production, du moins quand le temps est ensoleillé. Et lorsqu'il y a un peu moins de soleil, je mets le moteur 1h le matin, et 1h le soir, et en plus on a de l'eau chaude à bord.
J'ai acheté un Aquagen d'occasion. Il me sert de rechange si j'ai un souci avec mon Watt&Sea
