avis de recherche sur stw

Bjr
Le message est passé sur le réseau du Capitaine 14118 et en BLU 6905 (Loic)

pas de bonnes nouvelles

sur ybw on dit avoir retrouvé un bateau La Galatée à la dérive, près du 38-21N, 38-00W

2202UTC 28.09.11

Ca fait froid dans le dos...

Oui, je suis surpris de voir nombre de 'skippers' totalement inconscients qui entreprennent des voyages impressionnants dans une totale sérénité. C'est ainsi que j'avais rencontré un jeune couple, naviguant en Méditérannée sans carte, sans la moindre connaissance du monde marin ni même de la navigation. "C'est une mer fermée" m'avait dit la jeune femme, donc on est sûr d'arriver toujours quelque part (!!!).
Vécu par moi-même en tant qu'équipier : passage du Cap de Bonne Espérance au mois de juillet, remontée de l'Océan Indien jusqu'aux Seychelles avec un 'skipper' qui ne connaissait pas le 'vert sur vert, etc...', prenait le mille marin comme égal à la minute de longitude, ne savait pas prendre un ris (ni naviguer sans les moteurs d'ailleurs), ne savait pas la différence entre lofer et abattre ("il faut lofer à droite..."), etc, etc.
Pourtant il avait traversé plusieurs fois l'Atlantique, 2 fois l'Indien (dont 1 fois avec appel à l'aide après échouage quand même !... mais il ne l'avait pas dit), et avait même ramené son autre bateau des Antilles aux Seychelles !
Des fois je me pose des questions : 30 ans de navigations un peu dans toutes les circonstances ne m'auraient-ils amené qu'une expérience inutile ?
Heureux quand même pour Galathée et son skipper. :lavache:

une troisième école de pensée (ou bon un clavier différent)

æternam ?

:)

J'ai même pas mon certificat d'étude et n'ai jamais fait de latin , je plaide coupable mais je fais ce que je peux :tesur:

Assez d'accord avec toi.
Permets-moi aussi de souligner que la bonne orthographe, c'est "ad vitam aeternam"... ;-) :jelaferme:

une *

Tout se finit bien, viens de lire ça sur le blog stw :

Le CROSS nous informe que le skipper de GALATTEE a été récupéré sain et sauf il y a quelques heures.

A 300 miles dans l'Ouest des Açores, GALATTEE a lancé un MayDay par VHF vers un chalutier aperçu au loin.

Le PUNTA do XUNCOS, chalutier Espagnol de 28m, s'est détourné de sa pêche et a récupéré le skipper.
Puis le chalutier a mis en contact le skipper de GALATTEE avec le CROSS et a donné les infos suivantes:
- pas ou peu de vent depuis son départ, ou vents faibles contraires
- pilote automatique HS
- perdu régulateur d'allures
- plus de carburant à bord
- skipper à la barre 24/24h
Il était épuisé et a abandonné son bateau à la dérive.

Nous remercions tous ceux qui se sont impliquées dans cette recherche.

Il m´avais pris les amarres quand je suis arrivé à Dègrad des cannes. Content qu´il s´en soit sorti...
Salut Pierre,
Pas d`autres commentaires.

= aidé à accoster

Tout est bien qui finit bien !
Espérons qu'il puisse récupérer son bateau ... (D'ailleurs, le peut-il ???)

Tant mieux pour lui....

;-)

Quand tu es crevé de chez crevé(je connais), tu n'as plus la réaction adéquate pour t'en sortir tout seul avec une petite aide.
Quelqu'un est là ? Bon. Tu dors et tu te fous du monde entier.

Pour jouer les Dupont et Dupond :
je dirais même plus ,en aucun cas la regle 30 (ou alors vous avez une sacrée longueur de mouillage ... Mais plutôt la regle 27 .
A vous de voir si il s'agit de 27a 'n'est pas maitre de sa manoeuvre' 2 feux rouge supperposés 360° nuit et deux boules superposées
ou 27b ' à capacité de manoeuvre restrente' 3 feux rouges 360°superposés nuit et 3 marques superposés (boules aux extremités et bicone au milieu.
Ceci etant dit , qui a les feux requis et les marques à bord , Sachant que regle 27g :
les navires de longueur inf. à 12 m ne sont pas tenus de montrer les feux et marques prescrit par la presente regle...
Pour exemple un petrolier de 250000 t privé de sa marche arriere et 9 nds max en marche avant : choisit le cas 27 a et non pas 27b.
Tout ça pour dire ....rien d'interressant !! Juste brasser du vent en voulant ce faire mousser...
Le principal etant :
Content pour lui qu'il ai été recupéré et triste pour le bateau, sans parler du mental du skipper dans les semaines à venir ...

:reflechi:

Au mouillage, pas maître de sa manoeuvre...
:mdr:
Cela porte un nom dans le RIPAM (règle 30)

Il est vrai que ce que nous savons de cette histoire interpelle...

Voici quelques hypothèses (et ce n'est absolument PAS un jugement).
La réalité de ce voyage en solitaire a dû être très loin du rêve d'une magnifique chevauchée sur un beau bateau

• Le vent faible, et obstinément contraire au fil des semaines, moyenne ridiculement faible, inconfort d'un bateau qui roule et des voiles qui claquent dans la pétole
• la lente dégradation du matériel: panne du pilote, perte du régulateur, épuisement du gazole..., conduisant à une perte de confiance dans les qualités du bateau et/ou du matériel Sans doute l'impression d'avoir tiré un mauvais numéro, d'être en butte au mauvais sort, de vivre un cauchemar ...
• une longue solitude, peut-être difficile à supporter quand on la vit pour la première fois
• La fatigue (et l'ennui) d'avoir à barrer en permanence dans le petit temps...
• L'angoisse de ne pas arriver à temps pour reprendre son boulot (licenciement ?)
• Le doute s'installant quant à ses qualités de marin (choix de l'époque qui me paraît tardive avec la possibilité d'une tempête tropicale, et de la route..., l'assurance affichée masquant en réalité une profonde appréhension)
• La douloureuse confrontation entre ses rêves et la réalité, pouvant conduire à douter de son envie de naviguer...

Il y a sûrement des enseignements à tirer pour chacun d'entre nous, par exemple
- faire une croisière d'essai pour tester le matériel
- ne pas commencer son expérience en solitaire par un aussi long parcours
- prévoir des escales
- avoir/louer un téléphone satellite pour garder le contact avec la famille, les amis...
- se préparer psychologiquement, notamment aux galères possibles

Mais rien ne peut remplacer des années de navigation...

Parti le 5 aout, il y a de quoi déprimé, les pannes des pilotes, puis le manque de GO, l'eau, quand tu vois enfin quelqu'un, tu es trop content de t'en tirer vivant, le reste n'a que peux d'importance, un bateau ça va ça vient. Mais a froid, effectivement, l'achat de GO, flotte, a la cape (en route, pas de signe distiintif) pour bien dormir et repartir du bon pied..

Ben comme ecrit plus haut : petrolier de 250000t reducteur endomage (entre les turbines et ligne d'arbre ) donc plus de marche arriere et pas plus de 9 nds en marche avant :donc les boules 27a.
Entre cette panne et l'équipe de plongeurs qu'il avait fallut convoyé à l'aller
de Dakar à un autre petrolier en panne au large (pour lui c'etait une pale d'helice cassée)
donc plongeurs,pilotine,des tubes et des bouteilles destinées a faire un "oxycoupeur" geant afin de couper une deuxieme pales cela avait ete un embarquement tres long...
Bon mais la je commence à faire "ancien" combatant il faut que je me surveille mdr !!
Sinon je n'ai jamais eu de bateau ( à voile) capable de realiser une telle moyenne et de toute facon sans ma moitiée je suis perdu !! :aurevoirdame:

9 nds de moyenne, a la voile, en solitaire ..!!!

L'expérience est un fanal qui n'éclaire que le chemin parcouru

bjr
dans le golfe de guinée c'est normal deux boules noires dans la mâture ...
alain

Bonjour à tous,
Mon frère devrait arriver à Vigo, Espagne, les 11 ou 12 octobre. Pour l'avoir eu au téléphone, il a eu une explosion à bord (bouteille de gaz) et a été blessé à la jambe, puis a eu une succession de casse!
Pierre a mis beaucoup d'argent pour remettre en état son bateau.
Depuis l'âge de 17 ans (il en a 47), il travaille dans le milieu maritime (a même été skipper sur un voilier en Polynésie). Pierre n'est pas un "voileu" comme certains se plaisent à dire, même dans sa famille, mais il est quand même officier de la marine marchande et à ce titre j'ose espérer qu'il a une certaine expérience de la navigation. Oui, mon frère est souvent "trop" sur de lui, oui il est borné mais je ne pense pas qu'il aurait pris le risque de partir sans être justement "sûr" à 100%. Je suis content qu'il soit sain et sauf et attends d'en savoir un peu plus avant de "l'incendier de bêtises"!!! Merci à vous tous pour vos messages de sympathie.

bonjour fredlc70
bien content pour vous et toute la famille .

Bien content d'un retour sur le continent, un retour de vécu ne serait pas ininteressant.

Je me ferais un plaisir de vous faire un topo sur sa traversée. La famille tient à remercier les marins-pêcheurs espagnols, car selon Pierre, ils ont été exemplaires! Il rentre avec le plein de rostres!!

Oui et Non, vu qu'il est passé ??????

don on peut etre MARMAR et aussi nul ?