Avis aux propriétaires de Fisher 25

Bonjour,
Si vous remplissiez plus complètement votre profil, les Héonaute seraient plus enclins à répondre à votre demande !
C'est mon cas !
Pourquoi répondre à quelqu'un dont je ne sais rien de l'expérience, de la région de navigation ou de résidence pas plus que l'âge ou l' adresse mail... ?
C'est dommage, car le Fisher 25 suscite bien des passions qu'il est toujours bon de partager.

...voir réponse en message privé.

@Tamata
D'abord, c'est un bateau lourd: 4,5t pour 7,69m. Il faut donc le lancer et pour ce faire il faut bien 18noeuds de vent, et là on a plaisir a naviguer a la voile. En dessous, le moteur au ralenti aide à le maintenir à 4-5 nœuds... c'est un 50/50 !
Son tirant d'eau de seulement 1,15m et sa coque arrondie en font un bateau assez rouleur qu'il faut donc toujours appuyer avec un peu de voile. Le gréement ketch permet de nombreuses possibilités.
Son grand avantage, c'est sa timonerie fermée qui permet de naviguer toute l'année protégé des intempéries.
Parfait pour des sorties pêche à la journée, on peut, grâce à ses aménagements, envisager des escapades de plusieurs jours à quatre personnes, l'idéal étant quand même à deux.

Oui, ils sont fait pour aller partout .
Je regrette mon vieux Fisher, pas trouvé plus securisant depuis...bon, ça roule, OK.

@Tamata
Un bateau comme le mien se vend actuellement en Angleterre autour de 33.000 €.
Il faut prendre en compte que le marcher de l'occasion, là plus qu'en France est sinistré et a subit une décote de près de 50% depuis 2006, date ou j'ai acquis le mien, ce serait donc encore le moment d'acheter !
Ce sont des bateaux construit à l'unité, tous sont donc plus ou moins différents et peuvent faire valoir des spécificités entraînant des surcoûts.
Comme c'est extrêmement bien construit avec des matériaux de quantité, 30 ans après ça ne bouge pas et ne nécessite qu'un entretien courant. C'est valable pour les boiseries, l'accastillage inox, (pas un poil de rouille) et les plastiques (brillants et non marbrés).
Néanmoins, pour ma tranquillité, il ma fallu me résoudre à changer le vieux moteur d'origine et le remplacer par un Volvo moderne...j'ai néanmoins gardé la tirette de décompression des gaz qui servait à arrêter le moteur, juste pour être raccord avec mes vieux instruments Raythéon, ancêtres de Raymarine !
Un Fisher, c'est un peut comme une vielle Bentley, ça dégage un charme indéfinissable. On y est sensible...ou pas !
C'est un bateau qui convient bien à un retraité navigant souvent seul et plus de 100 jours par an.
Avec 30 ans de moins j'aurais sûrement été attiré par un Maxus et aurais poussé jusqu'au 24.
A chaque âge sont programme !
Bon vent.

Ps: sur la vidéo, le moteur est éteint, et avec 16 nœuds de vent la vitesse est de 3,5 nœuds. Avec un peu plus de vent c'est encore plus sympa.

Ci-joint Mooncloud échoué le long d'un quai, il se pose un peut sur le nez mais est parfaitement stable sur son saumon large. Je n'ai pas personnellement de bequille, mais le regrette
Votre profil étant trop succinctement renseigné, il m'est difficile de vous proposer une visite...ne connaissant pas votre bassin de navigation !
Ci-dessous le lien de la vidéo à laquelle il est fait allusion plus haut.

Toujours aussi beau ton bateau Alain :pouce:

Bonjour
Merci, pour la photo de l'échouage, je suis dans les Cotes d'armor l'échouage est important en Manche je navigue de la bretagne nord à la bretagne sud via les anglos , l'angleterre l'irlande et l'écosse mais là il faut du temps.
Il doit être très facile de poser des béquilles sur ce bateau avec ses bons pavois, peut être les prévoir démontables avec des échelons?

@baboujim
Bonjour,
C'est le polyester qui repose directement sur le fond.
Comme décrit ci-joint la quille n'est pas rapportée, elle fait partie de la coque, le leste étant "encapsulated" dans la masse.
Certains Fisher 25 sont équipés de béquilles d'origines, le mien: non. Il est certainement possible d'en monter, mais il faudrait renforcer les pavois...ce que je n'ai pas eu envie d'entreprendre.

Merci pour ces renseignements, je pense que je vais m'orienter sur ce modèle plutôt que le LM, j'ai acheté mes deux précédents bateaux en Angleterre je pense que cela
va être pareil pour celui ci.

Merci pour ces renseignements, il y a plusieurs 25 à vendre en Angleterre dont un à 80 000€ c'est quand même énorme pour un 25.Le prix du neuf doit être pas mal non plus.
Je pense trouver entre 25 et 35 miles € ou moins avec quelques travaux et éventuellement le moteur à changer.

Bonjour à tous les amoureux de Fisher, les 30 et 31 Mai aura lieux la deuxième rencontre de Fisher 25 à Evian les Bains, sur le Léman.
une dizaine de bateaux seront présent.

Ce petit Up pour rappeler le rendez-vous évoqué par Gouelvan un peu plus haut.

Bonjour. Pour ceux qui chercherais à voir des béquilles, voilà quelques photos faites ce midi.

En attente de bonnes conditions climatiques pour se faire une belle peinture.

Sur les voitures de plombiers, çà doit leur servir à transporter leurs tubes en cuivre, sur ce bateau, j'ignore ce qu'il y met, me suis jamais posé la question.

Elle n'est pas encore ratée puisque pas encore faite :mdr:

Je n'ai pas assisté mais, je pense qu'il a du la poncer et depuis, il attends que la météo soit au rendez-vous. Il a juste repeint entre les parties bois le long de la coque et plus anciennement, il s'est refait le safran dans une tôle d'inox de 10 .

Splendide ! Très belle restauration. ... Effectivement, il ne reste plus que les béquilles, mais s'en sert on vraiment sur le Léman.

Pour illustrer des propos tenus plus haut sur la stabilité d'échouage, ci-dessous une photo montrant mieux la largeur du saumon et expliquer comment a plusieurs reprises jai pu me poser sur un fond de sable plat et ferme, sans bequille, et ne garder que 80cm d'eau. Il fallait mieux ne pas se déplacer sur le pont !

Très beau vert anglais. T'inquiète pas au fil du temps les verts s'éclaircissent.

Bonjour. Je n'avais pas fait attention mais, sur la troisième photo, je me vois dedans :-)

Prochaine étape probablement pas avant mon retour d'Irlande, lui apprendre à manipuler ses voiles car il n'a pas encore compris, c'est tellement plus simple de mettre le pilote au moteur pour suivre un cap!

Bonjour. Pour répondre à ces questions, des photos seraient fort utiles notamment celle du presse étoupe et pour la GV itou car, prise de ris classiques ou enroulement dans le mât, tout est possible voir , le long du mât. Bôme tournante, je ne pense pas.

Pour la GV, il n'y a pas de prise de ris et pas prévu dans le mât.
Quand au presse étoupe, c'est d'origine. Quelqu'un sait-il ce qui se faisait en 1976.

Bonjour
Un autre F25 en France bientot un rassenblement peut être !
Sur le mien c'est la bôme qui tourne avec une petite manivelle
Il faut lâcher un peu la drisse enrouler la GV, ne pas oublier de décrocher le hale-bas ce n'est pas très pratique je préfère souvent affaler la GV et continuer avec foc et misaine.

Je sais c'est plus beau sous voiles...

Un petit problème avec le puit de chaine d'ancre, je ne sais pas si sur vos F25 c'est pareil, la chaine coince à l'entrée d'un tube inox de 5 cm de diamêtre extérieur environ, et reste stockée en partie haute, derrière la trappe dans la couchette avant. Avez-vous modifié cela et comment ?

J'ai oublié... si tu mets des lazy jacks ou bags tu ne pourras pas utiliser l'enrouleur de ta bôme.

Je suis preneur d'idée pour la trappe de cockpit , j'ai un presse étoupe Volvo aussi à chaque desechouage il faut faire une sacré gymnastique pour pincer le presse étoupe et puis il faudras bien un jour nettoyer le réservoir pour être tranquille.

Si ton Fisher est d'origine, tu as un solide presse etoupe bronze à tresse et seringue de graisse.
Rien a faire entre les échouages.
Les presses etoupe modernes à levres sont des gadgets à changer régulièrement (le fournisseur dit 5 ans, mais ça tient bien plus longtemps), plus adaptés en effet à des bateaux qui ont des places à flot.
Ton Fisher a de grandes chances d'avoir un bon presse etoupe à tresse : RAS.

Bonjour
Le mien se pose très bien avec ses béquilles juste un peu de pointe sur l'avant. Sur un fond plat et dur il se pose sans béquilles car la semelle est assez large mais je préfère les poser par sécurité.

Tenant à garder un cockpit plat et ne pas gâcher l'esthétique du bateau, la partie découpée a été stratifiée et renforcée pour servir de couvercle, un cadre en alu a été fait et placé sous l'ouverture, sur lequel repose la partie couvercle, l'ensemble est fermé par des vis. Deux épontilles reliées par une poutrelle en U ont été placées sous l'artimon et stratifiées sur la coque. Ce n'est donc pas une trappe permanente mais uniquement un accès technique.
J'en ai profiter pour retirer l'ancien réservoir beaucoup trop grand pour mon utilité pour le remplacer par un petit modèle de 45 litres en plastique, avec un gain de poids sur l'arrière de plus de 150 kg par rapport à l'ancien réservoir plein et permettant un accès "royal " à

toute la partie arrière du moteur , arbre d'hélice, presse étoupe...
Je n'ai malheureusement pas de photos de toute cette partie du bateau ouverte, je t'en ferai au printemps, à moins que tu passes par le 74... Je vais passer par le bateau demain et essayer de faire quelques clichés trappe fermée.

Pour ceux qui ne les auraient pas vues, voici les liens de deux vidéos du dernier rassemblement de Fisher que j'avais organisé.

Je vais devoir changer le mien aussi, il est en bon état mais assez ancien, et je ne lui fait plus vraiment confiance si je devais un jour oublier de fermer les vannes... Tu as opté pour quelle marque / modèle ?

Avec plaisir :) en cliquant sur Gouelvan puis afficher profil. As tu des photos de ton navire ?

Voilà ce que j'ai pu faire comme photos aujourd'hui.

Bonsoir Baboujim
Concernant la trappe, l'idée était de pouvoir sortir l'ancien réservoir sans le découper et d'avoir un accès facile à la mécanique, je peux rentrer en entier dans la trappe sans me contorsionner. Merci pour l'info Wc, personnellement je pensais mettre le modèle identique au Jabsco de chez Compass.
Sur Gouelvan les vaigrages cloquaient et étaient distendu à plusieurs endroits, dont les WC. Je les ai défaits autant que possible, de manière à pouvoir aspirer un maximum de mousse décomposée à l'arrière, et je les ai recollés au masticolle sika. Pour les endroits inaccessibles avec la cartouche, j'ai fait de petites entailles au cutter pour y faire entrer l'embout, et j'ai égalisé le mastic avec une roulette de tapissier, l'entaille comblée par le produit est invisible. J'ai ensuite peint le vaigrage et le plafond, et après deux ans d'utilisation, rien n'a bougé et le résultat est propre.

Merci Gilles, il est loin d’être fini... mais le sera t-il un jour?
Je viens de rajouter quelques photos dans l'album 2015.

Salut à tous les Fisher.
je viens mettre mon grain de sel pour signaler que le systéme de presse étoupe d'origine (volvo ! Et si...) est super, je n'en changerais pour rien au monde.
il est si simple de remplir la grosse seringue en laiton avec la graisse Volvo à la petite cuillére. Un tour de vis de temps en temps quand plus d'une goute toutes les 30 secondes et c'est joué. Quand à la tresse, un petit coup de serrage de temps en temps...Ca fait d'ailleurs trop longtemps que je ne l'ai pas changée, à voir un de ces jours...
pour les hublots latéraux, poser la question sur fisher owners association.org.
participation 25 £ mais ça vaut le coup !

Ici oldcap...
Je viens de voir le fameux potter 25 mis en vente 7500 euros à Loctudy, le 8 juillet . Puis cette annonce a disparu....
L'annonce est restée trois semaines environ avant de disparaitre sans autre explication. j'avais pris les coordonnées et étant à la recherche - depuis toujours - d'un bateau de caractère mon équipage et moi nous y sommes allés. Après un coup de fil qui m'a appris que le bateau était toujours en vente mais passé à 12000 euros . J'ai été le voir. Comme on s'y attend le bateau est sensationnel. c'est un petit bateau de pêche une sorte de "mini chalutier" avec cale à filet et poissons, un peak avant assez spartiate - deux couchettes en fait qui ne sont que des banquettes, même pas des bannettes et les wc dessous non opérationnels (déjà ça commence).
Le propriétaire ne m'a pas rappelé le prix mais pour tout dire, le bateau a besoin d'être "rafraichi" sérieusement (carénage peinture ect) un sondeur, un radar qui ne marchent pas et lors de l'essai moteur: rien!Un silence quasi complet au niveau des machines . Imaginez que je vous vende une voiture de marque mais si tout est présent, rien ne marche, et sans vouloir jeter la pierre , il y a beaucoup de travail et de frais , je ne me vois pas passer le raz de Sein avec un navire si peu sûr! Bref, rien à voir avec la photographie qui le montre bien au sec avec un antifouling parfait, je dirais plutôt qu'il est barbu. ce qui justifie un peu mon ire c'est que je suis venu d'assez loin pour le voir et j'ai donc parlé de cette annonce qui a été "désactivée" le propriétaire m'a répondu que ce n'était pas son bateau, or des potter en vente très peu en France et de plus le fait serait alors assez rare car son bateau aurait le même nom que celui de l'annonce que j'ai sauvegardé! Alors faire 800 km pour cela est ce que cela vaut le coup? Je pense qu'on nous attend un peu au virage, que nos passions certes nous font vivre mais ne doivent pas nous ruiner . Je pense que, c'est intéressant mais que vu l'état du bateau, c'est un peu cher, ce qui est rare est cher, tout peut s'acheter mais il ne faut pas exagérer. L'affaire est mal présentée mais cela peut se négocier, je le pense mais pas à ce prix- là!
En Bretagne, rien que sur un seul site, il y a près de sept mille offres , il y a du bon du moins bon et du carrément exagéré. Là je dirais que l'affaire est mal présentée.

Ne viendrait-il pas de prendre encore 500 € de plus ?
C'est lui ?
www.bateaux-en-direct.fr[...]25.html
Aux Pays-Bas c'est carrément du délire ! Bien que les bateaux la-bas soient généralement très bien entretenus.
www.inautia.fr[...]54.html
Quand à Marseille, vous n'en saurez pas plus !
www.leboncoin.fr[...]412.htm

Bonjour oldcap et les autres. Tous les vendeurs de Fisher 25 de Loctudy seraient-ils véreux? ? Mon Gouelvan était stationné juste en face du bleu que tu as vu avant que je ne le rapatrie dans le 74, avec aussi de gros déboires avec le vendeur.
Cela dit, un potter 25 à ce prix là reste une excellente affaire si le moteur n'est pas tout bonnement à changer... n'oublie pas que c'est un bateau qui a 40 ans, et pour organiser des rassemblements de Fisher sur le Léman et donc en visiter un certain nombre, je peux te garantir que sans de gros travaux de rafraîchissement de leurs propriétaires actuels aucun ne serait fringant malgré des prix beaucoup plus élevés. Pour info, beaucoup tournent encore avec le moteur d'origine sans incidents majeurs.

Bonjour Didan
Je crois qu'il faut jouer avant tout la sécurité....
Toutes les coques de bateau en polyester font de l'osmose. De plus, il faut savoir exactement de quoi il en retourne et voir l'étendue des lésions . Savez vous exactement l'histoire de votre bateau? A- t - il "talonné" (ce que l'ancien propriétaire se gardera bien de vous dire !) . Il vaut mieux - à mon avis - suivre les directives des professionnels qui vous rendront une coque bien réparée, bien révisée avec un travail bien fait. Vous serez tranquille pour le futur. Il faut aussi voir s'il n'y a pas délamination surtout s'il y a eu choc.
Le problème actuel , c'est que la flotte de plaisance française est vieille. Certains bateaux ont beau être des "avaleurs de miles", ils ont été éprouvés, ce qui est normal et leur entretien doit être des plus rigoureux d'autant que ce sont des bateaux âgés. Le vôtre a quarante ans et je pense qu'un tel bateau d'exception mérite une seconde jeunesse auprès d'un professionnel.

IL faut effectivement poser un diagnostique plus complet avant toute intervention. En plus du bon conseil de Moby, j'irais voir ce qui se passe avec le lest car des surprises sont possibles et c'est peut-être de là que vient l'origine du problème. L'humidité sur un bateau est autant à crainte depuis l'intérieur que par l'extérieur...

Bonjour Rigil,
Je ne sais pas s'il y a des cloques sous la quille, car le bateau a été sortie de l'eau par un tracteur et reposé aussitôt sur le chantier, il faudrait passer les mains sous la quille ou il n'y a pas de cales pour les sentir au toucher, car pour les voir, il faudrait mettre la tête au ras du sol, car l'espace avec le sol n'est pas grand. Par contre, il y a des cloques à plus de 5/10 cm sur les côtés, je dirais dans une bande de 50 cm, la majorité au dessous du lest et quelques une au dessus.
Je prend note de l'idée pour protéger par une planche de chêne, le dessous de la quille.
D'ou tiens-tu que le traitement anti-osmose des Fisher est inutile, est-ce à cause de l'épaisseur de la coque, le chantier ne m'a pas affirmé que celle-ci était plus importante que les autres bateaux, mais il a envie de faire le traitement, évidemment.

Bonjour à tous, la direction de mon Fisher 25 est HS, est-ce que quelqu'un parmi vous à une idée ou trouver l'identique.
Merci d'avance de vos réponses.

Non, à câble et et crémaillère de marque Mark2 fabriqué en Suède.

Merci, j'avais vu le T85, mais reste à savoir quelles sont les adaptations nécessaires afin de garder la barre d'origine... et le spx5 fixé dessus. A creuser.

souvent le réservoir de g;o perce par la rouille ,il est au dessus du moteur .
alain

quand j'étais en activité j'en ai changé deux effectivement par de l'inox ...refaits à l'identique .
alain

Sur Gouelvan J'ai fais découper le cockpit pour le sortir, cela a permis de le remplacer par un petit réservoir de 45lt et de ménager un accès technique gigantesque sur l'arrière du moteur... Changer le presse étoupe en carbone a été une simple formalité, confortablement assis derrière la pièce.
La structure du cockpit a été renforcée et la partie découpée rigidifiée afin de servir de couvercle sans surélever ce dernier.

Salut Dinan 35, je n'ai pour l'instant pas accès aux factures , mais il me semble aux alentours de 2000 € il a fallu faire un cadre en alu et une épontille sous l'artimon pour compenser la perte de rigidité due a la découpe. L'étanchéité n'est pas parfaite, malgré le joint, mais je ne voulais aucune surépaisseur dans le cockpit.
Avec une bonne pompe de cale aucun problème depuis 6 ans... l'hiver le cockpit est bâché

Bonjour à tous,
Avec ma femme, nous souhaitons remettre en état le fisher 25 de 1976 de son grand-père disparu il y a peu. J'ai l'impression que nous allons trouver ici une mine d'infos et nous en aurons bien besoin. En effet, s'il était un excellent motoriste, il ne communiquait pas beaucoup et nous allons "découvrir" réellement le bateau qui n'a pas navigué depuis 4 ans.
Gros nettoyage prévu cet été avec, en fin de semaine prochaine, le nettoyage de l'intérieur (débarrasser le bazar accumulé) puis la sortie de l'eau pour un décapage et un antifouling.
Bref, quelques années de travail en perspective.
Merci d'avance pour vos contributions !

Bonjour les fischermans, meilleurs voeux à tous !
J'ai une interrogation pour le changement de bague hydro sur un 25
J'ai démonté le safran pour sortir l'arbre mais je ne vois pas de petites vis pour tenir la bague sur le tube ? elle est peut être simplement coincée dans le tube ? comment faire pour la sortir par l'extérieur ? Par l'intérieur je n'ai pas l'accès facile je risque de rester coincé dans la cale!
si un proprio a déjà fait le changement de bague je suis preneur de conseils.
merci.

on peut chasser la bague en désacouplant le tourteau de l'arbre et en enlevant le presse étoupe ,on rentre des morceaux de tube pvc les uns derrière les autres et il suffit de chasser avec le dernier qui dépasse ..
sur le fisher le safran à tendance à s'ouvrir en deux ,j'en ai réparé un à la résine époxy chargée de microballons phénoliques .
le réservoir inox n'est pas d'origine normalement il est en acier .
as t'il toujours le md2 b ou md 11c volvo
alain

Il est plein d'eau ? Faire un trou au fond (à reboucher ensuite !)

Bonjour
J'ai fait quelques perçage pour voir ,
c'est sec pas d'écoulements pour l'instant ,je pense que c'est l'échantillonnage du safran qui est bien costaud rien que les ferrures c'est déjà du lourd.

Bonjour, pas de risque de voir des moisissures s'installer dans du coton et de la cellulose ?

Je crois qu'un de vos potentiels acheteurs vient de me contacter