Avis aux doués en mecanique!! Probleme Perkins 4108

Tout d'abord bonjour a tout le monde "je viens de monter a bord" mais quelques années de consultations tout de même.
Je vous explique mon problème, après avoir sortis mon 4108 (car j'en avais plein le "" d'écoper mon demi litre d'huile après chaque utilisation) pour changer les joints si bien connu de tous, il s'avère que le pb principal et une bien malheureuse fuite de compression vers le carter d'huile. Gros chantier s'impose mais n'étant pas des plus doué en meca (pas manchot tout de même) je choisi la solution intermédiaire de l'échange standard d'un bloc plus culasse refait a neuf chez s....i. Je ramène le tout a la maison commande chez les anglais tout les joints, une pompe a eau douce un kit de renov pompe a eau de mer, une bougie de prechauffe, un thermostat, 4 nez d'injecteur que je suis allé faire taré à 135b, filtre décanteur, embout échangeur, coude échappement... bref de quoi repartir sur de bonne base.
Le travaille achevé il est temps de tester le tout.
Réamorcage du gasoil fait mais le bourrin rechigne a démarrer a froid.
Grosse fumée blanche. Je revérifie mon jeux au culbuteur 0,3 admission et échapp ok, re-purge dans l'ordre, verif prise d'air dans le circuit de gasoil ok.
Après plusieurs essais et en ayant fait tourner le moteur un moment les choses vont de mieux en mieux.
J'ai re-démontè la plaque devant la distri (d’ailleurs surpris, une vis sers de bouchon au liquide refroidissement.) en me disant qu'une dent sur le vilebrequin par grande étourderie, mais non tout est bien aligné, j'en profite pour vérifier la petite plaque sur la pompe a injection et son repère mais là chaotique le circlips n'étant pas vraiment a la bonne place.
Nouveau test sans utiliser le termostart mais un decapeur thermique pendant 10s, demarrage au quart de tour pas de fumée du tout le moteur tourne nikel pas de ratée, régime au top, je coupe tout de suite met un peut d'avance (pompe a eau enlevé) et redémarre aussitôt sans préchauffe, nikel sauf legé claquement, un peu de retard fume un peu noir a l'acceleration donc injection remise a la (valeur sans fumée sans claquement).
Ma question c'est:
Pourquoi demarrage a froid avec termostart (j'ai verifié qu'il est une belle flamme dans l'admission) si laborieux alors qu'avant je le démarrer les doigts dans le c.. heu nez par tout temp au premier clique de démarreur?
J'éspere ne pas vous avoir endormis avec tant de blabla!!!!!
Merci a vous les heossiens(nes) pour toute piste non explorée.