aviron de godille

4,50 en un seul morceau

l'aviron doit avoir une certaine souplesse et en deux morceaux il y aura un point faible à l'endroit qui travaille le plus

il faut savoir sur quel canôt il servira pour le concevoir en fonction

Je pense que le problème de la jonction peut être résolu avec d'un coté une partie femelle avec un renfort extérieur, et la partie mâle renforcée aussi.

Mais comment bien solidariser les deux tubes l'un avec l'autre, pour qu'il n'y ait pas de jeu et surtout, qu'un tube ne puisse tourner sur lui-même par rapport à l'autre ?

pas de problemes
mon propos etant la fabrication
en gros: un exemplaire:moule male et finitions
plusieurs exemplaires :moule femelle sans finitions

Moderniser l'aviron de godille par le matériau c'est bien.
La moderniser par le principe c'est encore (nettement) mieux !
Je ne cesserais de prêcher pour la godille chinoise dont le concept très simple permet une utilisation tellement plus simple et efficace.
lorenzo.heoblog.com[...]dex.php
La risée couach a tué dans l’œuf ce type d'aviron qui aurait pu s'implanter en occident s'il avait fallu continuer de se déplacer par la force musculaire. J'ai découvert la godille chinoise dans les années 80 via un article sur Loisirs Nautiques. L'idée m'est apparue tout de suite géniale, je l'ai concrétisée via un aviron de godille abandonné que j'ai recyclé. Le résultat sur ma Corvette fut bluffant. Cela fonctionnait à merveille. Je me suis alors dit que ce type de godille devait forcément avoir un avenir.
30 ans plus tard, force est de constater que l'idée n'a vraiment pas germé.
Je vais finir par croire que le plaisancier peut s'avérer un indécrottable conservateur…

Merci pour les vidéo sur la godille

Chinois ou breton, le principe de propulsion est le même

Avec un aviron modérément flexible l'orientation de la pale peut être davantage ressentie par le "godilleur" au niveau de la poignée et la rotation de l'aviron avec son déplacement latéral alternatif contribue à la force de propulsion dont l'importance se traduit par la résistance que doit opposer le Godilleur, avec le poids de son corps et ses jambes, pour ne pas être entraîné vers l'arrière de l'embarcation.

Sur un voilier, qui n'est pas un canot de sardinier, ce moyen de propulsion auxiliaire doit être efficace.

L' utilisation de la godille se fait en manoeuvre de port sur un voilier de plus d'une tonne , voire jusqu'à plus de 10 tonnes (je l'ai fait), et surtout pour manoeuvrer dans des endroits un peu exigus avec quelque fois un peu de vent (fardage): cela demande de l'efficacité et la godille chinoise m'inspire moins que le bon aviron de 3.5 à 4.5 que l'on peut ranger à ras pont dans les chandeliers.

Le point très important est la tenue sur le plat-bord arrière:
le trou de godille ou les deux tolets sont préférables à la dame de nage

Il me semble que la godille chinoise demande moins d'effort que la godille bretonne et de fait est moins performante car on ne peut pas doser l'effort, tout y étant fixe.

ces remarques ne veulent pas dire que la godille chinoise n'est pas une solution;
Ce n'est que mon point de vue de breton

@ Lorenzo. Est-ce que la chinoise est efficace pour faire pivoter le bateau sur place lorsque le safran et le moteur ne suffisent pas ?
Un peu comme un propulseur de poupe, en quelque sorte.

Bien sûr, la godille chinoise est moins efficace pour faire pivoter le bateau. Mais on peut quand même accentuer la propulsion latérale sur un seul bord (l'angulation de la pale peut se contrôler)

Pour ce qui concerne mon voilier je vais installer des points de fixation tout à l'avant du bateau, afin que la godille devienne un propulseur d'étrave efficace.

L'un des avantages importants de cette godille, c’est qu'on peut la lâcher à tout moment, elle ne se délogera pas. Et avec le système de fixation (via pieds de mat de planche) elle s'enclenche/se démonte très rapidement.
Du coup la godille classique m’apparait, en comparaison, franchement rudimentaire.

Que je sache, les livets sont courbes…
Je n'ai, hélas, pas pris de photo de la godille chinoise qui équipait ma Corvette (c'était l'argentique, cela rendait plus économe…)
On peut voir ci dessous, via un gros plan de mauvaise qualité, où elle se logeait sur le pont de "Stardust".
Du coup je dirais le contraire, c'est plus facile à stocker………sur le pont.
De toute manière, un aviron de godille digne de soi prends trop de place à l'intérieur.

Quand on aime la belle manoeuvre, la sortie du mouillage à la godille est un petit plaisir nécessaire, économique et durable... que du benef ! La godille chinoise m'intéresse donc, d'autant que c'est un bel objet. C'est vraiment la question de l'encombrement sur un petit voilier qui me pose problème.

Je crois que le problème est la paresse propre au genre humain...
Et en plus lorsque les plaisanciers sont vieillissants...

MAIS

La machine à vapeur à tué la marine à voile, pourtant la plaisance à voile se porte bien !

L'automobile a condamné le déplacement à cheval, il y a pourtant plus de manants pratiquant l'équitation qu'il y avait de chevaliers au moyen âge !

L'arquebuse puis le fusil ont condamné l'arc, et pourtant il y a énormément d'archers, que ce soit en compétition, loisir ou chasse !

Donc il ne faut pas désespérer de la godille !
Si des associations se développent, des "championnats du monde" :mdr: et autres initiatives locales, la godille peut bien perdurer !
D'autant que les "ship" margoulins avec leurs révisions moteur + tarif carburants vont dans le bon sens !

J'imagine que vous avez remarqué que les plaisanciers sortant pour la journée et ayant un bateau au mouillage à l'année en Bretagne sont toujours à la godille avec leur annexe...

Je suppose donc qu'après cette expérience tu as appris à godiller.
Pour info, l'apprentissage de la godille (je ne parle pas de la chinoise que je ne connais pas), c'est à peu près 1/2 heure, allez on va dire 1 heure pour les moins doués, ça n'a vraiment rien de difficile ;-)

Marche arrière incluse ? ;-p

Chinoise ou classique, si quelquechose se fait je suis interéssé. Surtout si elle peut être en deux parties, mais comme dit plus haut, coudée elle trouve plus facilement sa place.
Dans quelle région?

Et dénager pour sortir du ponton (reculer à la godille) est un plaisir infini. MM

Ben je parle pas chinois mais pour la godille locale je sais ce qu'il en est et dans mes acquis un bon aviron de godille c'est un aviron lourd. Sans excès non plus mais lourd. Du coup le carbone je serais pas trop fana.
Cdlt
JM

Je n'ai pas l'impression que les avirons de godille des embarcations conçues pour la traversée de l'atlantique soient lourdes. Cette préférence de lourdeur serait un point de vue personnelle.

je rejoins la conversation ! Le sujet m'intéresse et je me disais justement en lisant ce fil, que les mats des PAV sont souvent en deux parties emboitées, et résistent à des contraintes bien supérieures à celles d'un aviron, il me semble. Donc je rejoins la contribution de Julirosien.
Je suis aussi depuis longtemps les contributions de Lorenzo sur la godille asiatique, et c'est intéressant.

Dans les commentaires du fil donné par Lorenzo, il y a en un d’un Alomphéga qui a bien étudié la godille chinoise et mis au point une adaptation.Cela vaut sans doute la peine de le contacter. C’était il y a plusieurs années.

Scullmarix Duckworksbbs
Godyoto.com
L’art de la godille, gildas Roudault, www canotier.fr
Nauticaerum blogspot.com
Un exemple de transformation d’un aviron ordinaire, qui doit pouvoir être allégé.

www.duckworksbbs.com[...]-sc.htm
Cette solution adoptée pour transformer une godille classique en godille chinoise pourrait se concrétiser via un matériau plus léger comme l'alu.

Avec cette solution, il manque quand même un élément à mon gout essentiel: le système de fixation via pied de mat et emplanture de planche à voile. Quel confort d'utilisation et supplément d'efficacité cela amène ! L'utilisation d'une engoujure ou d'une dame de nage fait dorénavant office, de mon point de vue, de système préhistorique… :-)

Autre avantage de la godille chinoise: vous pouvez vous permettre de concevoir une pale bien plus longue, puisqu'il y a moins d'efforts en jeu pour vous.

J'avais récupéré un aviron en bois, démontable, d'un Zodiac, je l'ai transformé en godille chinoise spéciale annexe !
Voir photo ci-dessous.
Manque plus que la future annexe-catamaran (le dossier avance…)

"LA GODILLE DU FUTUR" :lavache:
je suis stupéfait de voir l'absence totale de godille chinoise dans ces embarcations.
Quel manque mais alors quel manque de curiosité ! ! !
Qu'est ce qui préside à ce désintérêt ? (ne me dite pas que les godilleurs ne sont pas au courant, cela fait plus de 10 ans que la page de mon blog existe, et elle apparait en premier dès qu'on fait une recherche)
L'inflation testostéronienne ? via de beaux muscles…
Du snobisme ? "la godille chinoise ne serait plus une godille, c'est trop facile"
un apriori ? "Je doute que cela fonctionne vraiment bien"

Peut être le simple fait que lorsqu'on sait bien godiller, on peut le faire avec à peu près tout, même une bêche de jardin.
J'ai pu le vérifier à mes dépends un jour ou on avait piqué la godille de mon annexe :lavache:

Manche supérieur un peu cintré, ca doit améliorer le rendement...

Bof...

J'ai lu les explications du cours des Glénans et appliqué des le lendemain.
Au début ce n'était pas parfait puis après c'était bon pour déplacer le bateau.

Je ne prétends par courir au "championnat du monde de la godille" mais juste déplacer le voilier lorsque le vent est tombé.
:mdr:

Pour ceux qui ont accès à Facebook, je vous présente un japonais passionné de godille courbée, dont il multiplie les déclinaisons plus ou moins originales depuis pas mal de temps.

www.facebook.com[...]Dscull/

Aux non-facebookiens, voici une photo de sa dernière embarcation, un prao équipé de 2 aviron à pales cette fois-ci verticales !
Cela fait plaisir de voir que de tel personnage existe. Il creuse son chemin dans un domaine qui n'aura sans doute pas d'avenir.

Ou comment établir un jugement expéditif sur ce qu'on ne connait vraiment pas…
Certains essaient d'imaginer………et imaginent mal.
Ma godille s'installe hyper rapidement et je la logerai sans la moindre difficulté le long du livet.
D'autre part, un voilier de 6 mètres n'a surtout pas besoin d'une godille de 6 mètres. Quel argument biaisé !
Vous avez vu ma godille d'annexe, elle ne prends pas beaucoup de place et s'avère puissante.

La problématique espace. Voici ma réponse: "je ne vois pas où caser une godille occidentale sur le tableau, à cause de la barre, du balcon arrière, du pataras, de la chaise moteur, du matereau de pavillon, de la bouée couronne..."

La godille avec la pièce adaptatrice, il faudrait à mon avis la monter avant de partir. Et la laisser sur le pont.

Mon expérience de la godille chinoise: l'aspect musculaire (viril?) rétrograde, par contre je trouve qu'une certaine élégance s'invite dans la danse. D’ailleurs il n'est pas étonnant que ce type d'aviron ait pris naissance en Asie: c'est toute une philosophie sous-jacente qui n'a rien à voir avec la paresse mais avec l'art d'apprivoiser les éléments.
La voile de jonque en est aussi un exemple.
Et bien sûr, cette voile de jonque est très largement mise en doute en France alors que seule une toute toute petite poignée d'individus en a fait l'expérience.

J'ai une question lorenzo.
Si pour un bateau d'environ 8m à 8.50m la longueur d'un aviron de godille bien de chez nous est d'environ 3m à 3.50m, quelle longueur faudra-t'il pour un aviron de godille asiatique?

Je trouve à priori le concept de ce type de godille intéressant, mais là ou je ne te rejoints pas, c'est sur ton appréciation de l'élégance du mouvement concernant la pratique de la godille chinoise, qui d'ailleurs comme tu le souligne, ne nécessite aucun apprentissage. Sur ce plan je trouve au contraire que le mouvement de notre godille à nous est plus élégant, plus gracieux, même s'il est moins efficace, mais bon ce n'est qu'une appréciation toute personnelle.

Ha !
Je vais encore faire bondir Lorenzo !
J'avais oublié un argument contre la godille chinoise !
:mdr:

Au vu de la position/fixation de la godille chinoise, j'imagine qu'il n'y a pas de possibilité de marche arrière ?
Alors que la marche arrière (soit pour manoeuvrer soit pour ralentir) est possible avec la godille traditionnelle.

Oui, ça dépend peut être du poids du bateau... Jamais essayé avec un gros !
Nous avons des petits bateaux
:-p

Ha !
Je vais encore faire bondir Lorenzo !
J'avais oublié un argument contre la godille chinoise !
:mdr:

Au vu de la position/fixation de la godille chinoise, j'imagine qu'il n'y a pas de possibilité de marche arrière ?
Alors que la marche arrière (soit pour manoeuvrer soit pour ralentir) est possible avec la godille traditionnelle.

Perso, j'ai aussi un aviron de godille à bord. Il est un peu limite pour faire avancer le bateau (10 t), mais ce n'est pas impossible en l'absence de vent en déployant une énergie vigoureuse. Il trouve son utilité principalement pour les manoeuvres de port lorsque le vent et/ou le courant rendent le bateau récalcitrant. Accessoirement, il sert de tangon, de sonde pour tâter le fond avant d'échouer, ou d'armature pour le taud.
C'est moins cher qu'un propulseur d'étrave et plus polyvalent. ;-)
De toute façon, le principe est que tout objet doit avoir au moins deux utilités distinctes à bord. Sinon, il est débarqué.

bonjour pour fixer un peu les idées (godille du levant ou du couchant)
une godille de 5metres de long pese en frene 11.3kg( 2.2kgau metre
en pin (sylvestre) 7.8kg(1.55kg/m) en carbone 3.00 gk( 0.6kg/m)

le prix en carbone: 1.5kg de ud carbone 150 euros
1.5kg epoxy 35 euros
consomable pour vide et infusion 40 euro
ammortissement du moule(5 unités) 25euro
un coup global de materiaux de 250 euros/aviron
en un ou deux morceaux,breizhou ou ming

avec une godille en deux parties tu monte la pale que tu veux plane ou courbe suivant le contexte

Mon Trident fait 8 m et 2,5T...je vais me faire une godille en deux parties. Les mats de Planche A Voile sont en soldes en ce moment.... :heu:

bonjour
pour l'assemblage des deux parties de l'aviron,il ne faut pas perdre de vue l'utilisation d'une godille sur un croiseur.outre la godille,il doit pouvoir etre utilisé comme aviron directionnel en cas de probleme de safran,eventuellement de tangon,de'armature de taud etc...
ce qui risque de discalifié la fixation type scullmatix au profit d'une fixation axiale par emboitement qui soit suffisament resistante a la flexion(longueur d'emmenchement),qui empeche une rotation relative des deux parties,qui permette un blocage automatique lors de 'lenclenchement et qui permette un demontage facile meme apres que l'aviron ai subit de gros efforts

j'en suis encore a recencer les contraintes plus qu'a definir les solutions

Oui...mais faut être Breton... :heu: :tesur:

vers 11'

Bonjour,

La godille, le retour...

Connaissez-vous un chantier qui pourrait m'en fabriquer une (+de 4m) ? Rég
ion Ouest, Nord-ouest, RP.

Merci

Cursus voile et Patrimoine à Poses (27).

cursusvoile.fr[...]/

Quelqu'un a essayé avec un mât de planche à voile.

Certes la Mouette (rieuse ?), mais d'abord tu peux coller les 2 morceaux ou au contraire te servir de l'un des deux comme défini par toi. Je pensai à une godille de de 5 m?