Avez-vous souvent dérapé ?

On ne dit pas « deraper » mais chasser sur son ancre…sinon j’ai beaucoup dérapé sur le forum…à dérapé dans la Marine signifie que l’ancre a quitté le fond, on informe ainsi le pilote…

Alors pour l'ancre, 95% de mes mouillages présents et passés étaient sur ancre CQR (réputée ne pas trés bien tenir sur certains fonds apparement).
La j'ai depuis la saison dernière j'ai une ancre Lewmar Delta de 15 Kg (pour un voilier de 8 tonnes).

J'ai pas souvenir que ça me soit jamais arrivé...
Parfois juste après avoir mouillé, on s'aperçoit que "ça tient pas", on relève et on recommence.
Toujours sur de la chaîne très long. Avec une Britany, + parfois une CQR en plomb de sonde au cas où quand on n'avait pas de moteur avec l'Endurance. Généralement on allait voir dessous si l'ancre était bien enfouie. Quand l'eau était chaude... pas à Chiloé !

La routine du mouillage : on choisit le "bon" spot, on se présente bout au vent, on attend que le bateau soit vraiment arrêté, on descend l'ancre jusqu'au fond, puis on laisse filer la chaîne qu'il faut en fonction de la hauteur d'eau et on revient dans le cockpit. On boit un coup, on surveille les environs. Un moment plus tard, on lâche encore quelques m de chaîne et on la bloque.
On prend des repères à la côte. Pareil si possible avant d'aller dormir...

Jamais chassé depuis que j’ai une Kobra (sauf une fois à Porquerolles où j’ai remonté une plaque d’antidérapant plantée dans l’ancre) mais ça m’est arrivé avec l’ancre précédente qui ressemblait à une Delta mais qui avait dû être bricolée.
Je n’utilise aucun logiciel type Anchor Watch ou autre.
En bateau je dors comme un bébé, aucune angoisse de mouillage si ça se gâte pendant la nuit je me réveille automatiquement et je vérifie que je ne bouge pas.
En été en med on ne peut pas mettre 50m, comme le dit Rigil.
Ce soir j’étais mouillé impeccable, personne trop près et voilà qu’un italien avec son Grand Soleil 45 vient mouiller son ancre devant à 10m et se retrouve derrière moi après avoir lâché un peu de chaîne. J’appelle ça le mouillage à l’italienne tellement c’est courant chez eux.
Je ne dis plus rien, je suis fataliste son bateau craint plus que le mien.

jamais dérapé et, pourtant, j'ai pris jusqu'à 50 nds ... De la chaîne, de la chaîne et encore de la chaîne !!! si, une fois, le mouillage a "glissé", ce n'était pas mon bateau et j'avais 20m de chaîne et du câblot ... je hais le câblot !!! sur mon petit bateau, j'ai 40 m de chaîne. Si j'avais un gros bateau, j'aurais 100 m de chaîne et basta ... et tu dors tranquille !!! Et jamais, jamais et jamais, de marche arrière au moteur ! 😉

En plusieurs années de balade en etant quasiment tout le temps au mouillage je n'ai pas le souvenir d'avoir une seule fois chassé sur mon ancre. Peut être ai-je eu de la chance. J'avais une ancre surdimension associée à 20 mètres de chaine et une grande longueur de cablot lui aussi surdimensione, je suis en effet un adepte du mouillage mixte. Sinon pour mouiller je prends toujours mon temps pour choisir ma place et je mouillé toujours une grande longueur.

Hello,
Ouh la la, j'ai tout de même chassé quelques fois avec le cata et sa Fortress de 7kgs, notamment une fois sur + de 200M sur le fleuve Surinam...souvent c'était dû à la nature des fonds.
Ceci dit, elle finissait par raccrocher à chaque fois.
Jamais bougé dans le sable ou dans de la vase molle, par contre, dans les herbiers, c'était une autre histoire.
Désormais, avec la Rocna 25kgs, bah, ça ne m'ait plus arrivé...je mets également au moins 30m(70 à bord, sans câblot) de chaîne de 10, même dans 3m de fond, et si les conditions le permettent, je ne recule pas au moteur non plus.
Mais bon, quand on arrive dans un mouillage sans un pet de vent, là, je m'en sers, mais gentiment, et en plusieurs fois.
Je ne suis pas adepte des grands coups de marche arrière, comme certains...
Pas d'alarme de mouillage en ce qui me concerne, j'ai désormais le sommeil léger, et je me réveille très vite si le vent monte.

oh que oui..!le derapage apres 4 reponses est l’adn meme d’heo.

Une petite anecdote à propos d'ancre qui chasse. (Ceux qui étaient présents me corrigerons si j'oublie des détails)

Lors du dernier visu de Toulon (en 2019 avant le Covid) on faisait un petit périple à quelques bateaux avec mouillage chaque soir et repas commun sur la plage (très sympa, il faudrait le refaire).
Un soir nous avions une prévision météo avec un Mistral prévu pour la nuit à 50 nds établis.

On change notre programme et on prend la direction de la Badine qui est un bon abris à mistral.

Dans l'après midi on à 20 nds avec rafale, tout le monde est mouillé avec pas mal de chaine en prévision de la nuit, tout se passe bien sauf pour un participant dont le bateau chasse. On était réunis sur un autre bateau, le gars retourne à son bord, remouille un peu plus long, ça devrait aller comme ça, il revient. Puis ça recommence, il y retourne, puis encore et encore, rien à faire il chasse constamment alors que les fonds sont de bonne tenue normalement.

Du coup, on avait pas trop envie de passer la nuit à surveiller si il nous faussait compagnie même si il y a de la place à cet endroit pour chasser c'est pas top avec 50 nds ... Décision collective est prise d'aller au ponton en face à Porquerolles ou nous avons passé la nuit tranquille derrière la grande digue malgré que les 50 nds annoncés étaient bien la.

Verdict après inspection de son ancre, (de mémoire c'était une Kobra en deux parties ou équivalent), il lui manquait le boulon de liaison donc dés que le bateau tirait dessus elle se dépliait et ne pouvait pas accrocher. Quand on dit qu'il faut inspecter le matériel ! 😁🤣

Ça m'est arrivé 2 fois. Une fois aux glenants ou la pointe de ma cqr était tombée (vraiment pas de bol) dans une boîte de conserve jetée par un autre bateau.
Une autre fois à Sein par 30 noeuds de vent. Je chasse plusieurs fois de suite sans comprendre pourquoi. Je décide donc d'appareiller et me mettre à St Evette, une nav un peu musclée dans le raz avc F7 sur mon 7m. Une fois bien à l'abri j'ai analysé et j'ai vu que l'axe de ma Cqr était bloqué et que l'ancre tombait automatiquement pointe et l'air.
Sinon je n'ai jamais eu de problème. Je fais attention à mouiller sur du sable. Sur mon 7m j'avais une Cqr de 16kg et 40 de chaîne de 8.
Maintenant sur mon 11m j'ai une ancre plate fob de 25kg 40m de chaîne de 10 et 40m de cablot de 18. En général je mouille 5 fois le fond à marée haute.

Merci encore pour vos contributions que je continue à lire attentivement.

salut,
ben j'ai pas tout lu ... les dérapages au mouillage c'est comme sur ce forum, trop de monde, faut trouver un forum ou y a personne et tu dérapes tranquille sans te faire allumer !

Bonjour à tous. Mon mouillage principale ressemble au mouillage secondaire de la plupart d'entre vous 😜. Ceci étant dit, je n'ai jamais chassé en 2 ans de vie au mouillage (moins quelques mois de boulot à Tenerife ou j'étais au port) et 50+noeuds ca m'est arrivé plus d'une fois (plus souvent entre 30 et 40) et c'est pas ca qui me fait rentrer au port !
Mon voilier Halcyon 27, 27 pieds pour 3T. Très bas sur l'eau, peu de fardage.
Mouillage : Kobra 10 kg,15m de chaine de 8mm, 80m de cablot de 14mm.
Protocole : Je mouille sous voile presque tous le temps. Je fais toujours un tour d'honneur en tirant des bords entre les bateaux pour avoir une bonne idée de l'agencement du lieux (on se rend mieux compte quand on se balade dedans que quand on décide de dehors). Je resorts du mouillage, vire de bord et roule mon génois pour rejoindre mon spot travers au vent sous GV seule (surtout en solo) car facile d'abattre ou lofer et de controler la vitesse.
Ensuite, ça dépend, je fais deux techniques en fonction de l'humeur :
Toujours travers au vent, je lâche mon mouillage et déroule tout doucement la chaine en continuant sous voile jusqu'à la longueur voulu (minimum 5× la hauteur d'eau et "jamais" moins de 25m. Je mets entre guillemets car de la ou j'écris je suis mouillé sur moins de 25m 😏... mais je suis seul dans 1.5m d'eau et entourré de cailloux, pas la place pour un autre bateau ni plus de chaine). Une fois la longueur désiré, un tour mort autour du taquet (je n'ai pas de guindeau ni electrique, ni manuel) et le bateau se met bout au vent avec un bon coup pour crocher l'ancre.

Autrement de manière plus classique, je lofe et me présente bout au vent, déroule tranquilou mon mouillage en même temps que le vent me pousse. Une fois la longueur désiré, je gonfle ma GV à contre pour reculer.
Toujours prendre des alignements evidemment, plutôt que des alarmes sur smartphone... Ca n'est que mon avis, je ne suis aucune autorité dans le domaine.
Je vois que beaucoup d'entre vous critiquent la marche arrière au moteur. Pouvez-vous clarifier ce point pour m'endormir moins bête svp ? Si je mouille au moteur, j'y mets toujours un petit coups de marche arrière... J'ai faux ?

Venir à pique c'est quand ton partenaire joue trèfle.

J'aime bien les certitudes de ceux qui n'ont "presque jamais dérapé "
De toute façon il faut bien d'une manière ou d'une autre aligner la chaîne dans le lit du vent...

Je le fais en marche arrière au moteur ou sous gv à contre si le vent n'est pas trop fort,ou éventuellement même en marche avant au portant dans certains cas.

Toujours si le moteur est en route ou en culant à la voile je tire sur le mouillage en arrière douce pour vérifier que ça tient.
Un petit coup de gaz progressif et on voit si ça croche bien...
Une fois le fond était tellement dur que l'ancre ne crochait pas,la marche arrière a permis de vérifier et d'éviter de se retrouver à la rue en pleine nuit...et de trouver un meilleur endroit.
Le vent étant trop faible pour enfouir l'ancre et tester le mouillage...

Un alignement quand on tire sur le mouillage permet de vérifier sa tenue et un autre ensuite au repos donne un repère pour la nuit où les perceptions des distances sont souvent difficiles.
Tirer petit à petit enfouit bien l'ancre et on est sûr que rien ne bougera si ça forcit dans la même direction.

Pas d'alarme de mouillage,je préfère faire confiance au sixième sens qui va nous réveiller parceque une chose pas normale se passe.
C'est comme se lever le matin sans réveil, il suffit de programmer le cerveau pour et si on n'a pas fait une grosse nouba on a les yeux ouverts avant la sonnerie.
Jamais je ne ferai confiance à une alarme de mouillage,on s'endort sur sa technologie trop tranquille et souvent c'est un peu tard...

Après je me suis fait avoir deux fois,une à Mindelo ou après toutes les précautions le bateau a dérapé au bout d'une semaine,je devais avoir juste un obstacle inconnu qui tenait l'ancre et qui a fini par lâcher,je n'avais pas plongé dans une eau dégueulasse pour vérifier et on était mouillé pas loin de l'étal sanguignolant des pêchous où je savais que des requins rôdaient régulièrement pour récupérer les déchets des carcasses de poissons.

La deuxième j'étais amarré sur un congélateur rempli de béton, prêté par un ami corse,et comme la surface de frottement au final était faible,le bateau a chassé de plusieurs centaines de mètres en faisant une belle trace sur le sable...

Je plonge 95% du temps pour vérifier,et j'en profite pour voir les mouillages des voisins et leur dangerosité si c'est le cas...et voir les obstacles de plus près si le vent tourne.
Si ça force et/ou tourne dans la nuit je sais que le voisin risque de bouger et inconsciemment ça me réveille.
Le danger c'est souvent les autres...

J'aime aussi partir de mes mouillages à la voile mais dans les circonstances de mouillages un poil encombrés c'est souvent un peu chaud, mon bateau ayant "un rayon de braquage" assez important.
Ma technique est de bien entendu hisser la GV bien avant que l'ancre dérappe, de bien veiller à ce que l'écoute de GV soit choquée afin que le bateau puisse abbatre dès le départ et ainsi rester maneuvrant mais j'avoue que l'incertitude de savoir sur quelle amure le bateau va partir persiste et que c'est un problème. En partant d'un coffre par exemple c'est bcp plus simple, il suffit de mettre le coffre sur le côté opposé du premier bord qu'on souhaite faire.
Ed écrit ci-dessus à propos des départs à la voile "remonter l'ancre au guindeau en gérant le décrochage pour que le bateau parte du bon coté".
Ed, si tu trouvais le temps de préciser ton propos ce serait fort apprécié !
Sur les bateaux plus petits et plus maneuvrants si le bateau cullait au moment du réparage je mettais la barre à contre de telle sorte que je puisse ensuite partir sur l'amure de mon choix quand la GV prenait au vent. Comme en cas de manque à virer sur un dériveur. Ca marchait sur les bateaux des Glénans qui était des mobilettes mais pas avec le mien.
Par ailleurs mon guindeau n'est pas assez rapide pour donner au bateau le petit chouia de vitesse qui permet de partir sur la bonne amure quand l'ancre dérape. Cela à nouveau en contraste avec mes jeunes années ou l'ancre était amenée par deux jeunes costauds à une vitesse telle que la question d'avoir le bateau maneuvrant ou non lors du déparage ne se posait même pas.
Idéalement il faudrait chaque fois partir du mouillage à la voile tout en laissant le moteur en stand by a ralenti. Cela car ça maintient la connaissance du bateau et de ses réactions à la voile qui sera utile le jour ou le moteur tombe en panne.

Coucou,
J'ai chassé une fois dans une ria un peu scabreuse de Galice et avec du vent. En fait, j'attendais la livraison d'une spade et je n'avais qu'une ancre plate un peu sous-dimensionnée.
Sinon, comme la plupart des intervenants, dès que possible, je ne lésine pas sur la longueur de chaine. Sauf galère d'évitage, toujours au moins 20m et si je peux, bien plus. Avec un guindeau électrique, trop n'a jamais manqué.
Pour les histoires de marche arrière au moteur, je suis étonnée des moqueries. Mieux vaut culer avec une petite marche arrière afin de vérifier la tenue que se retrouver en pleine nuit dans une situation bancale par excès de confiance. Bien sûr, s'il y a du vent c'est inutile puisque le vent fait le travail encore mieux. Pareil avec du courant.
Perso, j'ai toujours plus peur des mouillages sans vent (surtout sans marche arrière ...). J'aime bien les mouillages dans le courant et je n'ai pour l'instant jamais eu de souci avec la renverse.