Aventures bretonnes [Le remorqueur accidenté]

mon avis ,mais tout humble

je resume : vent 20nds dans le pif ,courant contre avec gros coeff 104, en Bretagne Nord .... je reste dans le port et j'attends la renserve ...

pour moi l'erreur est d'avoir negligé ces données .
Et d'avoir compter sur le moteur qui lui est conçu pour tomber en panne lorsqu'il est indispensable (j'exagere, quoi que)

hum ,je suis malouin ...

et sans polemique comme je fais parti de la vieille ecole dans ce cas j'aurai a coup sur ,me connaissant tracer sur la carte papier mon estime en tenant compte de la vitesse surface ,du cap par rapport au vent et ajouter geometriquement le vecteur courant plus la derive dû au vent . Ainsi par le tracer je me serai bien rendu compte de ce qui m'attendai et decider en tout etat de cause .

Mais celà on ne le fait plus ..c'est bien dommage

précise un peu, Le Chat!

Qui te dit que je suis parti directement sans rien vérifier avant?
C'est mal me connaitre, d'ailleurs on ne se connait pas et tu n'as pas de bateau, pas de port, pas d'histoire...

Fritz,
Réparer avec quoi? Le boulon était coupé au ras de la fonte
A la cape entre le 7 Iles et Triagoz, je fais pas!
Ce n'était pas de l'assistance mais de l'aide qu'on demandait, il pouvait parfaitement refuser. Encore eut-il fallut pouvoir discuter, mais la VHF ne restait pas connecté.
Il assurait très bien face au courant alors pourquoi ne pas continuer au lieu de raser les cailloux?
S'il n'avait pas assuré pendant l'heure qui a précédé l'accident, on aurait trouvé une autre solution.

J'aimerais que l'on m'explique la différence entre "aide" et "assistance".
Pour moi, il s'agissait clairement d'une demande d'assistance.

Difficile de donner un avis quand on ne connait pas le coin et que l'on n'était pas sur place mais il me semble que la question qu'il faut se poser est : qu'aurais je fais s'il n'y avait eu personne pour m'aider , aucun bateau dans les environs , faire demi-tour ? se rabattre sur un autre port ? tirer bord sur bord ? l'erreur n'est-elle pas d'avoir demandé d’être pris en remorque ?
Je n'ai pris que 3 fois quelqu'un en remorque et chaque fois , par moment , mon bateau à eu des réactions aux quelles je ne m'attendais pas , il en a peut-être été de même pour le Dufour .

Vous n'étiez pas en détresse, il s'agissait d'un remorquage de confort. Pour ma part, connaissant bien cette région, j'aurais refusé de vous remorquer pour les raisons que j'explique après.

Il y avait du vent, vous étiez manoeuvrant, sur un voilier marin et à environ 30 mn d'un mouillage abrité.

Ce Dufour a mal mesuré les risques et a été franchement trop serviable de vous remorquer contre le courant alors qu'en 30 mn, ce même courant ( 4,5 noeuds au plus fort de ce coefficient dans ces parages) vous emmenait au mouillage, à la voile, au portant, à une vitesse de 9 à 11 noeuds sur le fond à Perros Guirrec, mouillage très facile à atteindre à la voile. Vous seriez rentrés à Trébeurden à la marée suivante quelques heures plus tard avec le courant descendant, toujours de 3 à 5 noeuds...

"navigation GV haute avec génois roulé au ¾ (!)? Ce Dufour 4800 avait choisi de ne pas envoyer la totalité de son génois et alors? "Où est le problème?

Même chose si son équipage ne portait "pas de gilet de sauvetage".

Vous avez fait un mauvais choix. Les dommages collatéraux sont que ce Dufour a touché des cailloux, sans doute pour avoir sous-estimé la dérive liée au courant devenu traversier. Je comprends qu'ils soient fâchés... Ils s'en souviendront et, la prochaine fois ne recommenceront pas. Cela s'appelle l'expérience.

c'est sûr de plus en plus l'esprit ,la philosophie de la plaisance c'est bouton rouge au moindre probleme on n'est plus dans l'automonie ,ou la recherche de solution par soit m^me ,on appel à l'aide ...

et si cette aide "merde" c'est qu'il était nul ...

et le pauvre remorqueur pour lui la saison est cuite ,foutu

J'ai pas de bouton rouge à bord!
l'autonomie n'est pas l'égocentrisme...
mais bon.

Je ne suis ni hautain, ni imbécile.

J'imagine bien le récit de l'équipage du Dufour sur stw... :-(
"il nous demande de le remorquer avec son moteur en panne alors qu'il aurait pu s'en sortir à la voile, il nous met en retard et du coup, on ne passe plus par la passe. caillou. c'est de sa faute. De notre côté; la VHF ne fonctionnait pas depuis qu'on a installé des leds en tête de mât (saloperie)...".
Réaction des autres:
"ben t'avais ka refuser la remorque"
"tu aurais dû recalculer ta route en fonction du temps perdu pour prendre la remorque"
"ben t'avais ka pas mettre des leds, (abruti)"
...
:heu:
Sur que maintenant, vous tirez tous les deux la gueule et :scie: :scie:
Désolé pour vos deux bateaux. Heureux que personne ne soit passé à l'eau.

Fil déconnant? Ben je crois que tu viens de donner ton avis, là...

arrêtez il en a large Manhasset :mdr: :mdr: :mdr:

c'est l'entrée que j'aurais prise car je la connais
c'est vrai que le courant pousse fort vers ces caillous que beaucoup frôlent en oubliant de regarder derrière eux la sud qu'il viennent de passer pour aller chercher la rouge erviniou et conserver l'alignement arrière
il semble qu'il a du maneuvrer malgré tout, comment a t'il fait pour venir se mettre à la bouée car le vent et courant le poussaient plus au nord vers les rochers a moins qu'il ait mis une ancre
avant qu'on te demande quitter l'endroit, il n'a pas souhaité que ce soit toi qui le remorque puisque vous étiez presqu'à destination ?
Ensuite si les 2 équipages sont hébétés de ce qui leur arrive, difficile de trouver la solution adaptée à la situation
Peut être aurais tu proposer ton aide malgré tout et je comprends qu'ils t'en veuillent

Désolé, je ne voulais pas parler du fond, mais de la dérive. Enfin je me comprend....

petite chose que je n'ai pas compris, tu demande non une assistance, mais de l'aide, c'est à dire que le bateau reste à proximité de toi au cas ou, car finalement ton moteur à tenu. ensuite l'autre te demande de te remorquer bien avant le port, pourquoi accepter si tôt ? tu as bien du accepter puisque c'est ton aussière qui a servi. remorquer sur une longue distance avec 20 n plus courant de face.... ce n'est pas évident. N'était il pas possible de se rapprocher à la voile du port et d'appeler le port pour qu'il porte assistance si le moteur lâchait ?
l'option sur Perros était certainement plus sure.
Après, c'est facile derrière le clavier, et en mer, ce n'est pas toujours aussi simple. tout semble aller vite, et qui sait exactement ce qu'il aurait fait ?

Comme d'habitude, avant de JUGER, il faut avoir les deux avis (contradictoires) poser les questions que l'on veut, demander les experts et écouter les plaidoiries; et cela prend du temps.
Le reste n'est que ...................

Malheureux bienfaiteurs du dufour mal récompensé de sa générosité. Bateau abîmé direction chantier et assurances vacances foutues.