Aventura 28

Dele, je suis bien certain que qq proprios vont intervenir et te rassurer. Evidemment, les petits catas à ailerons ne sont pas réputés pour leur près (les gros non plus d'ailleurs !) mais il y a ss aucun doute un autre souci sur le tien qui aggrave le déficit de cap! Propreté des oeuvres vives, angle des safrans, voiles totalement défoncées, gréément dormant déréglé?

j'ai moi-même un Corneel et même si son près n'a rien à voir avec celui de mon petit tri, je navigue à 60° du vent réel, dès lors qu'il y a un peu de vent (>5nds) et donc un peu de vitesse

Je ne sais pas si c'est ton premier multi mais en multi on a 2 défaut
Le principale, on va souvent chercher la puissance au détriment du cap.
l'autre, on se colle trop près du vent sans appuis et là avec le fardage ça dérive beaucoup.
Sans instrument ce n'est pas toujours facile de trouver le bon vmg.

Après ça dépend aussi dans quel condition l'aventura n'a pas de dérive sabre et les petit aileron dans un gros clapo ça ne doit pas accrocher grand choses.

Oui, c'est bien le mien. Et il est à vendre: si tu l'as vu, tu as vu l'écran géant marqué "à vendre"....
Je l'ai mis à prix à 8000 € compte tenu de son moteur neuf et de son gréement, mat haubans et voiles (moins de 3ans).
La coque elle à 29ans.
Le prix te parait raisonnable ?
Ca reste un excellent bateau avec lequel j'ai fait plusieurs fois Lancieux- Le Havre et retour "un os entre les dents": 22heures record à battre.

J'ai quitté Lancieux ce matin pour retourner bosser au Havre et çà me manque déjà!!!

St Briac… c'est ton 26 qui est au pieds du château devant le copacabana ? j'avais un bateau mouillé là il y a quelques années…

vu aussi le KL… par contre j'étais de passage… je suis en Martinique maintenant… mon père a son bateau de l'autre côté de la plage (un vieux cotre), j'ai fais quelques sorties début août

Pour ton edel, 8000 c'est la moyenne je pense… tout dépend du reste, voiles, moteur…

J'ai changé les coinceurs. Pour le dyneema, je l'ai acheté chez un shipchandler de Roscoff. Comme il n'y a ni pataras ni bastaques (ce qui est un avantage par rapport à mon Edelcat 26) , la tête de mat bouge beaucoup et je pense qu'à la longue les drisses se détendent.
On m'a conseillé de moufler la grand voile mais çà veut dire multiplier par 1 et demi la longueur de la drisse (et donc son encombrement et son coût). Je rechigne un peu à cette idée-là. As tu une suggestion à faire ?

Pour le cap, sans exiger un près digne d'un Dragon, j'aimerais au moins, après avoir tiré un bord, ne plus être en vue du point que j'ai quitté avant de tirer le bord....

C'est quand même une bizarrerie cette histoire de détente… d'autant que les drisses étant le long du mât… si celui -ci ploie, ça ne devrait quasi pas jouer dans cet axe…
Tu as aussi la possibilité de rattraper par le bas en mettant en place un cunningham… juste un petit palan en pied de mât et un œil à ajouter avant le premier ris de ta GV le long du guindant…

JE crois me rappeler que l'aventura 28 avait les mêmes moules que l'Edelcat 26, rallongées et le bateau alourdi, me trompes-je ?

Ce n'était pas l'ancien Diabolo, qui a servi de moule à l'Aventura 28 ?

Les deux remarques m'étonnent, si les drisses sont effectivement en Dynema, elle ne doivent pas s'allonger. Je partage l'idée qu'elles glissent dans le coinceur. Tu as essayé de les laisser sur le winch (si c'est un self tailling) ?

Pour le cap, cela dépend beaucoup du vent. Avec Erendil, qui est un genre de gros Aventura 28 de 35', je suis mort sous 10 nds de VR. Impossible de se lancer assez pour avoir un appui sur les ailerons, et donc, je n'avance pas et je dérive. Sans arriver à 150°, mais largement à 110°.

Par contre, au dessus, cela change vraiment, et à 20 nd de vent réel, je peux me battre avec tout ce qui est sur l'eau (sans gagner forcément, mais en étant dans le coup).

Jacques

Les bastaques sur l'edelcat26 étaient en option pour raidir le foc au prés. Si il n'y a pas de bastaques, il faut raidir l'étai avec la GV. Si elle en matériaux composite, c'est plus facile.

Il y a tout eu. Le ou les premiers étaient en bois moulé, de mémoire (pas en CP, il était en forme). Après, ils sont passés au plastique, comme tout le monde.

Jacques

L'aventura 28 est l'ancien Diabolo, avec des ailerons à la place des dérives, une bome un peu plus haute (centre de voilure remonté), un foc autovireur à la place du foc a 'faible' recouvrement.

Sur ton Aventura, as tu un dessus de taud rigide ou en tissu, et navigues tu avec l'avant du taud en place.

Ce taud qui est un grand plus au mouillage est un catastrophe si on le garde en navigation. Il faut en retirer un maximum avec de naviguer au prés ou dans le gros temps.

Pour avoir bien connu l'edelcat26 et l'Aquilon, la qualité de la carène est très important pour une bonne remonté au prés avec un cata à aileron.

Pour le guindant qui mollit cela peut venir de ta GV dont le issu se détend, car si tu laisses au selftailing, cela ne pas venir des machoirs.

Pour les safrans, comme tu ne navigueras pas sur une coques, c'est simple, il faut qu'ils soient parallèles.

Ton foc… ça peut aussi venir de là en partie (mais pas la dissymétrie de cap)

Pour les drisses, j'avoue que je ne comprends pas. a ma connaissance, le mouflage ne fait que faciliter le hissage, éventuellement l'étarquage si t'as pas de winch en pied de mât. Le cunni (pas le lingus mais l'autre) ne fera que du bien.

Ensuite, pour le cap, fais-tu la même route pourrie d'un bord sur l'autre? Si c'est non, c'est pas grave alors : mât mal calé latéralement. Sinon....
Il est clair qu'un peu de quête fera du bien, mais ça m'étonnerait que tu gagnes 10°.

Essaie déja effectivement, dans l'ordre :

De blinder le triangle.
D'augmenter largement la quête du mat (tu peux aller jusqu'à 10%).

Les barres de flèches poussantes font partie du triangle, elles permettent de conserver le profil droit, mais ton problème de cap peut venir d'un mou dans l'ensemble galhauban étai.

Dans ce cas, le mou abouti à une fléche dans l'étai, et donc à creuser le foc et à perdre en cap.

Il faut donc que tu arrives à raidir l'étai. Donc déja en reprenant les galhaubans, mais aussi, surtout si ta structure est un peu souple, en pensant à border à fond la GV avant de border le foc.

Comme ça, avec l'écoute de GV, tu bascules ton mat vers l'arrière et blinde l'étai, avant de border le foc. Si tu le fais dans le sens inverse, cela ne marche pas, tu n'as pas assez de puissance dans l'écoute de GV.

C'est vraiment le foc qui te tire au près. Il faut donc qu'il soit suffisament grand et suffisament plat.

Jacques

Bonjour , je confirme qu'Erendil est excellent au prés dans la brise.......j'ai été surpris lorsque Jacques K...m'a appris que son cata n'avait pas de dérive, mais des ailerons......se méfier des idées toutes faites.....cordialement.

Oui , je me souviens d' un essai de l Aventura qui comme dit Tangnard faisait un tres mauvais prés avec le taud de soleil en place .
Un apparté : il y a sur le bon coin un Diabolo en bon état et complet pour 7500€! Depuis des mois . C'est pourtant un trés bon bateau, trés ingénieux .

Bon, si tu as 20° d'écart d'un bord sur l'autre, ça doit pouvoir se régler assez facilement; c'est vraissemblablement le réglage latéral du mât. Alex, ton avis?

20° d'écart bord sur bord par rapport au vent réel je trouve ça énorme.
au vent apparent ça donne quoi ?
réglage de mat comme dit plus haut.
Mais pe aussi le barreur par exemple je sais que en voile légère je barre mieux tribord amure et en croiseur bâbord amure.

Donc il y a pe un bord ou tu as tendance a beaucoup abattre. pe pour compenser un mauvais réglage de mat tu va chercher exagérément la puissance. un conjugaison de plusieurs facteur quoi.