avarie safran

oui mais !
Oui mais si j'ai bon souvenir, l'entree de st Jean De Luz n'est pas une large passe calme et deserte.
Vouloir diriger un voilier avec un long aviron dans ce coin la me parait risque et j'estime qu'il a bien fait, faut pas oublier qu'il ne pouvait compter sur pesonne de valide dans son bateau pour l'aider efficacement! Il a joue la prudence. c'est sage je trouve.

D'abord qui a vraiment essaye de diriger un voilier avec un aviron de queue ? Je l'ai fait et je l'ai vu faire par des scouts... Ca ne donne pas envie de recommencer. Precision zero et fiabilite guere mieux.

oui,
amha c'est vrais que l'avarie de l'apareil a gouverner est importante a prévoir... mais apres avoir essayer,recasser etre le seul "valide" a bord , avoir ramener le bateau en face du port... ben vu d'ici c'était raisonable et une bonne solution que de se faire aider pour l'entrée du port.

Le comportement d'ISLATTE est irréprochable ....
Puisqu'il a ramené à bon port et en sécurité un équipage patraque, ce qui est la première responsabilité d'un skipper responsable, et que de surcroit, il soumet, en toute humilité, son attitude à nos critiques, ce qui est courageux. Un de nos objectifs étant d'améliorer toujours plus la sécurité, que ce soit par la fiabilisation du bateau, ( la machine), ou l'anticipation de l'équipage ( l'homme), il faut pourtant impérativement critiquer ce qui est arrivé à ISLATTE, ne serait-ce que pour ne pas que cela se reproduise : Commen t aurait-il pû éviter cette galère ? Vaut-il mieux apprendre à prévenir et éviter les avaries de gouvernail, ou apprendre à gréer un gouvernail de fortune ?
Alors ISLATTE, peux-tu nous dire comment tu es arrivé à la rupture des ferrures de gouvernail, sans ne rien avoir préssenti. Pas de jeu, pas de bruit bizarre depuis des jours ou des mois ? Inspectes-tu ton bateau régulièrement ? En deux mots dis nous comment tu en es arrivé à perdre ton safran.

rupture totale
Pour avoir "abandonné" mon safran (sur tableau AR) entre continent et Baleares, on est rentré avec la porte de descente ligaturée sur le tangon avec un tourniquet espagnol, et ca fonctionne. Mais il ne faut pas s'attendre a un rendement tip-top. En arrivant sur la cote, on a demandé assistance pour rentrer dans un port.