avantages ketch - goelette

precision
navire recent (15 ans) 2 mats alu, greement marconi, mais monté en goelette, mat arriere plus haut que le mat avant.
woila :-)

Marconi donc!

La plus célèbre a été Pen Duick III, qui a gagné un paquet
de courses à la fin des sixties. Au point que le RORC dut
modifier son réglement pour donner une chance aux autres,
ce qui l'a pas empêché de continuer à gagner!

Avec grande misaine à bordure libre pour le largue et
une petite misaine lattée pour le près, ce monocoque capable
de planer a confirmé que le gréement de goélette peut être très
perfomant.
Certes, elle avait 2 mâts égaux, mais je ne crois pas qu'un
mètre de plus au mât de misaine l'aurait handicapée, bien au
contraire!

Dans le genre goélette, je pense qu'il faut se méfier des coques
trop petites moins de 13 ou 14 m, et surtout savoir adapter sa
voilure non seulement au temps mais à l'allure. C'est la disposition
et l'interaction des voiles qui vont valoriser ou non le bateau.
Reste la question du prix...
Et c'est amha le principal, sinon le seul argument anti-goélette
marconi ou non. Mais bon, tu trouveras des "modernistes" convaincus
qu'il n'y a rien de mieux qu'un Jeanneteau... ;-)

ketch ou goélette??
Bonjour,
Voilà une sacrée question!
Je dirai que, en tout premier lieu, la goélette, c'est sentimental; c'est le coeur qui parle; celà ne veut surtout pas dire que ça marche moins bien que le ketch. Il faudrait pouvoir lire à ce sujet les écrits de feu Daniel Bombigher, l'architecte des Lady Créoles, des Shpountz, Sitting Bull, et autres goélettes toutes plus belles les unes que les autres. Il a beaucoup parlé des "vraies" goélettes, et des "fausses", elles, qui pour "faire" goélettes, ont été affublées d'un mât avant plus court, sans que la carène n'ait été conçue pour celà. La goélette, disait-il, c'est un ensemble cohérent, mais on ne peut pas (si, bien sûr, on peut toujours faire n'importe quoi!) décider de mettre un gréement de goélette sur n'importe quelle coque pour faire joli.
Je crois que son modèle, sur la base suquel il avait bâti toute sa réflexion, ce sont les goélettes de pèche américaines (fin XIXème, début XXème siècles),les voiliers les plus beaux et souvent les plus rapides que l'on puisse imaginer.
Bombigher a beaucoup écrit dans "Loisirs Nautiques", y compris dans des Hors-série N° 6 et 7, je crois. Je dois encore avoir les n° en question.
Cordialement,
Marceldudu

marin d eau douce
Tu na pas du soivent naviguer avec

J ai souvenir d un voyage de bonbigher deux ans avec un des premiers schpountz .

Pour les ignares le mode d emploi est dans le hors serie 6 ou 7!!!!!!
Pour les autres blablateurs, il ya le Café du port
les schpountz sont en mer......loin.........loin

goélettes franches…
dans un autre esprit que celui de daniel bombigher, mais tout aussi intéressant, consulte le site de michael kasten :
&lthttp://
sur le choix du gréement, voilà un de ces articles :
&lthttp://
ma goélette préférée (j'envisage sa construction…) :
&lthttp://
il a dessiné aussi des ketch très intéressants.

Ah ?
"mais j'avais ajouté un marocain pour la sécurité"

J'avais toujours pensé que le marocain était plutôt nuisible à la sécurité... ('tention, pas de propos racistes dans ce que j'écris !!).

Toujours le vieux problème des 2 mats attachés ensemble, quand il y en a un qui tombe, l'autre suit le même chemin car attaché au premier...

Tu as prévu un "fusible" sur ton marocain ?

pardon, oublié
de préciser, le marocain était volant, en drisse renvoyé au pied de mat, et destiné à assurer le grand mât... au moteur ;o))

mais comme tu dis, les mats indépendants sont théoriquement mieux.

par contre, j'ai fait l'impasse sur les deux rails pour la bordure des fisherman, comme sur ADIX, d'ailleurs sur un bateau de 10-14 mètres, ça serait un peu trop non?

record de l'atlantique en mono...
gréément de goelette :-)